salut les gars. je recherche une saxo vts ou une 106 s16 qui aurait environ 50000kms et 3ans. qqn en connait une? si oui dite le moi. merci
quelles sont les 1e modifs a faire pour augmenter un peu sa puissance et avoir une voiture competitive bien qu'elle soit deja pas mal.

Une admission dynamique tu peux la commander au club, attention pas un kit admission direct de merde!, l'admi te fera gagner 8-9ch.

message privé FranR !

qu'est ce que t'appelle un kit d'admi de merde? tu me deconseille le kit d'admi en fait?

qu'est ce que t'appelle un kit d'admi de merde
 
un cone vert :-)

admission directe c'est nul ca fait du bruit mais ca sert à rien! faut prendre une admi dynamique avec protection dans une boite (écope)

ok la dessus je suis ok, l'admission directe ca fait du bruit mais ca sert a rien!!

c'admission dynamique : c'est une admission dévelloppée par Citroen sport  
pour les formules de promo : Saxo challenge, saxo cup... elle donne a elle seule +9cv (testé par echappement apres passage au banc et encore sans découpe de la traverse...)

Fabi peux-tu m'expliquer comment fonctionne l'admi CS pke j'ai vu comment elle était consitué mais je ne vois pas comment on peut gagné 9cv rien qu'avec cela?
J'ai un twister que je souhaite remplacer par une admi CS et le fonctionnement est le meme que l'admi dynamique (cone vert dans une boite)

ben c'est pas compliqué, en fait derriére la calandre tu a l'écope cette sorte de grosse boite en plastique ou en carbone qui ramasse l'air pris sur la calandre. Une fois l'air dans la boite elle passe dans le filtre de la boite (un cone) et passe ensuite dans un tube qui va jusqu'au boitier papillon.
 
Le gain est assez important sur une 16v (saxo ou 106 je parle) car l'admission d'origine est un truc de ouf on se demande comment l'air fait pour arriver jusqu'au moteur!!!, bref dés que l'admi dynamique est posé ce change tout, faut imaginer le gain d'air en plus!
 
Sur un 8v, d'origine l'admission est bien faite, c'est un tube pris sur la calandre sa passe dans une boite ou il y a le filtre. Donc le gain est du juste au fait que tu prennes plus d'air sur la calandre avec l'ecope 3-4ch
 
La diff avec ton twister, sera je pense du au fait que sur l'admi CS c'est une ecope qui prend bien l'air alors que ta boite de twister n'est peutetre pas pareil. Y a aussi un rapport de pression et volume d'air qui est suremenr meilleur avec l'ecope CS

La photo est sur un autre topic mais je te la remet, voici dc mon twister avec son long tuyau.............. j'ai pas envie de le couper vu le prix que sa coute! et tu vois c'est a peu pres le meme principe  
 

 
Au passage je le vend si sa interesse qqu'un

oui mais ta prise d'air sur la calandre est ridicule...
 
pour FranR va sur les annonces de http://106s16.free.fr
yen a kelkes unes a vendre

c'est la forme de l'écope le + important elle a une forme évasé et étudié pour que le flux d'air soit optimum . ton twister c bien d'une part car ca protège de l'air chaud  ( quoique l'inox est pas génial en therme de matériaux isotherme par rapport a la fibre) mais la forme de la boite d'origine entraine ce qu'on apel en dynamique des fluides des pertes charges : autrement dit il y a un écoulement dit "turbulent" et la vitesse du flux est diminuée. l'admy CS y a pas mieux

ok! j'aimerais bien monté dans une sax, meme moteur que moi pour voir la différence...  
L'admi CS reste cher quandd meme, mais bon si sa marche vraiment fort je l'aurais donc un jour pourquoi pas en cadeau de noel