Voilà , aujourd'hui , je suis monté pour la premiere fois dans une GTI 1.9 .( Je revais d'en avoir une quand j'étais petit ) . Les journalistes autos parlent tous de la "Mythique" 205 GTI et affirment que les 106s16 et 206s16 n'ont pas sû relever le flambeau . Je m'attendais à ce que ça arrache méchant . Les premiers mots que j'ai prononcé à mon pote apres 2 3 accélérations : " t'étais à fond là ??!! "      
 
 
DECEPTION TOTALE !!!!!  Ma 106 ( 30 000 kms de moins que la 205 essayée ) marche bien mieux , non seulement en perfs , mais surtout en sensation !!!! Qui a déjà eu cette impression ??

moi...
oui j'ai été decu aussi mais reste que elle est fiable, et pas cher aujourd'hui!
je sais pas pourquoi mais je preferais acheter une 205 avec 130 000kms qu'une sax' avec le meme kilometrage!
@+

meme impression la premiere fois!!!!
j'avais l'impression que la boite était vachement longue,et que pour 130ch,on est moins "collé" au siège que dans la saxo qui en fait "que" 120!!!!

deja il parait qu'il n'y a jamais eu 130ch dans une gti mais pluto 125 a tout cassé...
en plus j'ai essayé celle de flo avec la boite de 1L6 et meme si le regime tombe peu c'est pas la super sensation!
pourtant sur circuit c'est efficace

saxo16 a écrit :   meme impression la premiere fois!!!! j'avais l'impression que la boite était vachement longue,et que pour 130ch,on est moins "collé" au siège que dans la saxo qui en fait "que" 120!!!!

c'est pas qu une impression, hein bboy

alors!!!!
saxo powaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!

Faut pas oublier qu'on parle d'une auto conçue au début des années 80, ça fait 20 ans.  Et la 1.9 est sortie il y a 15 ans !!
 
Alors, si les modernes poussent plus, et tiennent mieux la route, ça paraît plus normal qu'étonnant :-)
 
Mais si on parle de plaisir de conduite ou de pilotage et de personnalité, faut pas rigoler, ça enterre une sax ou 106.
 
Mais ceux qui focalisent sur les "perfs" ( concept amusant au demeurant :  pour une moto je dis pas, mais une GTI, ça restera toujours un tracteur )   en sont pour leurs frais : ça ne marche pas pareil, c'est sûr.

idem pour moi
 
cette voiture m'avait laissé de bon souvenir
 
et je suis monté ds celle d'un collegue une 1L6
 
j'ai trouvé ca mou pas confortable
et pas genial en tenue de route
il est monté apres dans ma sax et ben maintenant il veut changer de voiture

tout le monde dit qu'elle en faiyt a peine 115 ( ch ) mais je voulais savoir une ligne inox combien elle faisais... ??

Moi, je me rappele que mon pere avait une 1.6l et qu'on se marrait bien a l'arrière avec mon frangin quand il nous emmenait faire des freins à main sur un parking gelé !!!

c'est malin ca
paye le bon pere de famille! hihi
c'est pas le mien qui aurait fait ca

de toutes manieres, moi j'ecoute dorche, le seul qui peut avoir un avis objectif sur la question puisque possesseur de 205 et de saxo entierement d origine exploitées jusqu a leurs limites sur le ring

Pour résumer, entre VTS et GTi :
"perfs en plus, fiabilité en moins ??!!!"
 
(j'hésite entre la 205T16 et la SAX Kompressor !!!)

l'origine ca pue!
aucune caisse n'est parfaite en sortant de l'usine!  
alors bon...

exploite les voitures comme il les exploite , tourner en 1 06 a folembray, c pas tout le monde qui le fait en sax d origine

tout ce que je voulais exprimer , c'est le fait que je n'arrive pas à comprendre ceux qui parlent , au sujet de la 205 , de mythe que les sax16v/106et206s16 n'auraient , selon eux , pas sû résusciter .  
 
 
Pour procéder  à une comparaison + raisonable  , je dirais que l'AX GT offre des sensations identiques , voir supérieures à celle de la 205 . Je reconnaîs à la 205 l'avantage du couple généreux , mais depuis , on a fait les TDI .

je dis pas... au contraire! une caisse d'origine avec ses amortos je supporte pas: c tout!
ps: j'ai de pilote que mon rang

fred 21 a écrit :   tout ce que je voulais exprimer , c'est le fait que je n'arrive pas à comprendre ceux qui parlent , au sujet de la 205 , de mythe que les sax16v/106et206s16 n'auraient , selon eux , pas sû résusciter .       Pour procéder  à une comparaison + raisonable  , je dirais que l'AX GT offre des sensations identiques , voir supérieures à celle de la 205 . Je reconnaîs à la 205 l'avantage du couple généreux , mais depuis , on a fait les TDI .

 
 
j'ai jamais osé le dire pour pas apsser pour un con
la je suis d'accord je dirais même que c'est plus marrant et plus brutal en etant aussi confortable
la seule grosse difference se fait sur autoroute
 
vive le carbu
 
 
 

Vive l'AX SPORT top Gr A(F) !!!
(prévoir les tournevis pour le réglage des Carbus)

 
 
Si tu prends seulemnt un tournevis tu risque pas d'aller tres loin

Salut tout le pipole,
 
la 205 GTI 1.9 ? Je pense que pour son époque, c'était très bien. Il y avait tout ce qu'il  
faut pour s'amuser : bon sièges semi-cuir, gros moteur injection, jantes Speedline en 15",
échappement avec le son typique GTI, bref, c'était très acceptable. C'est sûr, on ne trouvera pas
l'airbag, mais ABS, direction assistée étaient dispo en option. Ensuite pour le prix, je rappelle
que les premières saxo VTS 16V sont sorties avec un prix affiché à 110 000frs, sans ABS
et un seul airbag, becquet en option. La 205 GTI était affichée aux alentours des 95 000frs.
Je pense qu'elle était le meilleur rapport/qualité/prix de son époque. Aujourd'hui, ça a vieilli  
tout ça mais il reste encore quelques modèles intéressant à dénicher. A votre place,  
je me méfierai quand même car une bonne GTI 1.9 en bonne santé et bien pilotée vous  
fera beaucoup d'ombre !!! Perso, mon frère à une 205 GTI 1.6 115ch. J'ai essayé, et malgré le
kilométrage (150 000km) ça marche toujours pas mal. Je me suis plus amusé qu'avec ma VTS 16 !!!
(normal, grâce à la boîte qui n'accroche pas du tout et qui est très agréable par rapport à la sax,  
l'absence de catalyseur et le couple dispo qui font que la voiture est très nerveuse  
et réagit au doigt à l'oeil lorsque l'on pose le pieds sur la pédale de droite.) Pour s'amuser, c'est cool.
Bon, c'est sûr qu'après, si on parle de confort, sécurité, autoroute, elle sera en retrait par rapport à la sax,  
car voiture moderne oblige. Mais faut pas dire que ça vaut rien par rapport à la sax.
D'ailleurs, c'est de la 205 GTI que la VTS a hérité du train arrière vif. Respect oblige.....

Ancien possesseur de 205 1.9L (non catalysée)
Je peut vous certifier que la 205 marche un peu moins bien qu'une Sax (d'origine), mais les sensations sont là, normal aucune assistance (pas d'abs, pas de direction assistée, la total
 
Voiture d'homme quoi
 
Et surtout attention si vous essayé une 205 1.9L si elle est catalysé ou non la catalysé fait 122cv et est bien moins nerveuse que la non catalysée (j'ai essayé les deux et il y a vraiment un monde entre les deux )
 
Possesseur d'une Sax 16v a l'heure actuelle, je ne reviendrai pas sur une 205 mais si j'avais de l'argent j'en prendrais une pour la garder et la restorer à fond ou pour tourner sur circuit
Mais je penserai plus en faire une voiture de collection

je n'ai jamais voulu critiquer la 205 GTI , je pense que c'est une tres bonne voiture , mais pas au point d'en faire une voiture mythique . Je ne comprends pas les journalistes auto qui jugent les 106 et sax 16v en concluant par : "... ce sont de tres bonnes sportives , avec les chronos semblables à la 205 gti 1.9, mais avec des sensations moindres ..."  . je pense au contraire que si la 205 est un mythe , ce n'est pas grâce aux sensations qu'elle procure ( une 5GTT , une sax 16 ou une ax gt en offrent bien + ) mais plutôt grâce au fait qu'elle fût parmi les premieres citadines turbulentes avec la 5 turbo et la golf gti .

Les sensations dont ils parlent c'est pas que le caractère du moteur, mais aussi du chassis, et du peu que j'ai pu voir et tester la 205 GTI elle en manque pas!
Certes le moteur a course longue est plutot linéaire et ne prend pas trop de tours, mais a coté, la saxo est une voiture facile a conduire, pas autant qu'une 206 ou une 306, mais facile quand meme.
C'est pas évident a expliquer, mais a mon avis si tu essayais une GTI, toi meme et sur circuit, tu changerais peut etre d'avis.
 
Enfin, n'ayant que peu testée la 205, (sur circuit qd meme ) je m'étendrais pas, certains içi sont plus a meme de le faire!

alors les filles on reve
 
 
on fera une comparaison a BG la prochaine fois si vous voulez.
 
en attendant essayez de pousser une porsche avec vos voitures de tapettes.
 

 

A mon humble avis, pas besoin d'une GTI de 130 cv pour pousser une porsche à BG.....mais merci quand même de ton intervention constructive

Y a rien d'extraordinaire à pousser une Porsche à Bois Guyon, vu qu'c'est un circuit technique où tu prends peu de vitesse.

 
tu prends peu de vitesse !!
vas y t'es a combien dans la courbe ?
 
 
pour info cette 205 a aussi rattraper titi

Ca dépend aussi du gars qui est au volant de la porsche...et de la 205...

Dis mois que tu prends un bon 180 à Bois guyon, et là j'aurai vraiment du mal à te croire (la seule fois ou j'ai tourné il y avait une chicane dans la ligne droite juste avant l'épingle)

Dans la porsche d'un pote (2.7RS 260ch) on prenait un peu + de 170 (de memoire) avant les cones...mais dans la partie sinueuse du fond, ou l'"arret de bus", s'était un peu serré...

 
ouh la la t'es un pro de BG toi!
serieusement, la 205 blanche etait a 130 avant la chicane.
 
c'est pas avec ta sax que tu vas faire ca.
 

oliv'85 a écrit :   Dans la porsche d'un pote (2.7RS 260ch) on prenait un peu + de 170 (de memoire) avant les cones...mais dans la partie sinueuse du fond, ou l'"arret de bus", s'était un peu serré...

faut arreter la fumette la 170
 
avec titi et sa sub a 258 ch on est a 130
 

Une 205 Klika-Powaa, ça reste devant une Viper et un troupeau de chèvres  
 
C'est bien connu

Moi une 205 gti 1,9 bien entretenue je trouve ça super joli
Mais pour rien au monde je ne l'échangerais contre ma vts