Donc comme la plupart d'entre-nous j'ai eu droit au voyant de batterie qui se prenait pour un stromboscope ou s'allumait en permanence de tps en tps.
 
Apres une visite chez le docteur citron, moultes diagnostics et essais... ils m'ont change l'alternateur.
Resultat : le voyant ne s'allume plus du tout (j'ai fait 100 bornes depuis environ).
 
Bon le coup de l'alternateur c'est pas nouveau mais ils m'ont explique pourquoi ca clignotait. En fait l'alternateur de ma Sax (16V-nov 2000-28000 km) reagissait mal a la chaleur du collecteur d'echappement (juste a cote) et lorsque la temperature grimpait il ne chargait plus qu'a 8 volts (au lieu de 12). Voila pourquoi le voyant s'allumait souvent a haut regime.
C'etait d'autant plus dur a diagnostiquer que le voyant ne s'allumait pas avec le capot ouvert car l'alternateur bien aere n'avait pas le tps de chauffer et chargait parfaitement.
 
Moralite : plutot que de les laisser chercher une panne franchement ficieuse et vous faire facturer de la main d'oeuvre pour rien, n'hesitez pas a leur parler de l'alternateur.
Ca vous fera faire des economies surtout si vous n'avez pas de garantie (comme moi )
 
 

Merci pour l'explication Jim. Par contre quand tu parles de collecteur, c'est celui d'origine, ou tu en as posé un autre?

C'est celui d'origine mais cela vaut peut-etre le coup de mettre une protection thermique pour eviter d'avoir a changer l'alternateur tous les 20000 km ?!...

Bah c'est étonnant car le collecteur d'origine est déjà équipé d'une sorte d'écran thermique, à la limite avec un inox et encore...

t'en as eu pour combien jim ?
moi j'ai le même souci.
Est-ce que ça pose pbm si je le fais pas réparer parce que depuis qq jours pas de nouvelles de mon vaoyant de boîte de nuit
j'ai bien envie d'attendre et encore attendre et encore attendre

 
 
d'ailleur ca existe sur les 100 CV
a cause de ce putain de cat qui est sous le capot
 
donc ca doit pas etre bien dur d'ajouter la protection sur une 16V

et ça permettrai d'éviter de changer ce p____, d'alternateur

JIM a écrit :       Moralite : plutot que de les laisser chercher une panne franchement ficieuse et vous faire facturer de la main d'oeuvre pour rien, n'hesitez pas a leur parler de l'alternateur. Ca vous fera faire des economies surtout si vous n'avez pas de garantie (comme moi )

 
Attention quand même, j'ai eu le problème du voyant allumé la voiture avait 2000 km, c'était juste la cosse de l'alternateur qui se faisait la malle. A priori, d'après le mécanicien qui a réparé, c'était fréquent sur les sax VTS (dûs aux vibrations). ça serait bête de leur faire changer un alternateur pour une simple cosse. Et en plus, ça ne génerait pas un certain nombre de garasistes....

moi je penche pour l'histoire de la chaleur
car ça le fait surtout quand je roule en ville (donc quand le moteur chauffe un peu plus)
ce matin j'ai pris de l'autoroute
no pbm
et en début d'après midi bingo : il s'allume
j'ai quand même une question : est-ce que je risque de bousiller qqchose si je ne fais pas la réparation prochainement
sachant que pour l'instant ma voiture démarre nickel et qu'elle me fait le coup du voyant depuis 1.5 mois maintenant

lavogez a écrit :   t'en as eu pour combien jim ? moi j'ai le même souci. Est-ce que ça pose pbm si je le fais pas réparer parce que depuis qq jours pas de nouvelles de mon vaoyant de boîte de nuit j'ai bien envie d'attendre et encore attendre et encore attendre

2000 F environ (alternateur + main d'oeuvre)
 

merci pour le tarif jim
donc je répète ma question  
est-ce ça craint si je le change pas ????????

Non ça craint pas spécialement, ta batterie risque simplement de te durer un poil moins longtemps...

merci beaucoup
bon ben j'en ai rien à foutre alors
ça durera ce que ça durera et puis c'est tout
en plus c'est rigolo d'avoir un spot qui clignote de temps en temps
 

Perso j'ai eu le problème , ils m'avaient changé des câbles ( mais lesquels ) !
le voyant ne c plus allumé pendant 1 semaines , j'ai de nouveau le problème elle retourne chez citron pour qu'ils me changent l'alternateur !

y'a un truc que je pige pas
pourquoi lâcher 2000 balles si ça ne bousille rien de le laisser comme ça cet alternateur de merde
en plus si ça se trouve c'est tout conc comme une connections qui bouge un peu non?

Une petite question...
 
Ceux qui ont le pb de voyant sur la 16v, vous avez 1 ou 2 ventilos ?

lavogez a écrit :   y'a un truc que je pige pas pourquoi lâcher 2000 balles si ça ne bousille rien de le laisser comme ça cet alternateur de merde en plus si ça se trouve c'est tout conc comme une connections qui bouge un peu non?

 
 
ben dans mon cas ca ne le fesait qu'a chaud
 
la premiere fois ca m'est arrivé de nuit sur autoroute
j'avais 560 bornes a faire et ca a commencé a clignoter a partir de 200 km
j'ai fait 360 km avec le voyant allumé, en flippant pour pas tomber en rade ( codes allumés, ca suce) j'ai meme eteint l'autoradio
ben depuis ce moment la je l'ai fait changé
 
c'est trop con de tomber en rade de batterie en pleine nuit sur autoroute....

Je viens de changer l'alterno aujourd'hui.
Le voyant s'allumait alors que la tension était bonne (entre 13.8 et 14 v témoin allumé ou non  : je me suis trimbalé avec un multimètre dans l'allume cigare toute la semaine)
--> voir sujet "p... de voyant de batterie"
 
Verdict.
 
Ce p... d'alterno possède un petit module électronique chargé d'envoyer à ce p... de combiné une information de la bonne santé de la charge (vous savez le petit fil vert qui part de l'alterno.)
 
Ce module de m... supporte pas la chaleur et vieillit vite (p... d'électronique) alors même que l'alterno débite correctement son courant (preuve par le multimètre).
 
Etant dans une p... de société de consommation, ce module peut se réparer mais pas chez citron (certainement par le beauf ou le p'tit frère qui a un BTS electronique).
Alors citron change complètement l'alterno ... et vide votre porte monnaie.
 
voilà toute l'explication scientifique
 
Merci Citron
 

Je viens de changer l'alterno aujourd'hui.  
Le voyant s'allumait alors que la tension était bonne (entre 13.8 et 14 v témoin allumé ou non : je me suis trimbalé avec un multimètre dans l'allume cigare toute la semaine)  
--> voir sujet "p... de voyant de batterie"  
 
Verdict.  
 
Ce p... d'alterno possède un petit module électronique chargé d'envoyer à ce p... de combiné une information de la bonne santé de la charge (vous savez le petit fil vert qui part de l'alterno.)  
 
Ce module de m... supporte pas la chaleur et vieillit vite (p... d'électronique) alors même que l'alterno débite correctement son courant (preuve par le multimètre).  
 
Etant dans une p... de société de consommation, ce module peut se réparer mais pas chez citron (certainement par le beauf ou le p'tit frère qui a un BTS electronique).  
Alors citron change complètement l'alterno ... et vide votre porte monnaie.  
 
voilà toute l'explication scientifique  
 
Merci Citron  
 
J'ai trouvé la solution :  
J'achète un kit admission directe GREEN, je garde les tubes pour amener l'air frais et je les dirige sur l'alternateur, et je jette tout le reste (filtre, reniflard d'huile, ...).  
 
Je me demande même si je ne vais pas mettre une admission dynamique rien que pour ce p... de m... d'alternateur.  
 
Merci GREEN (1er fabriquant de refroidisseur d'alterno spécial SAX')
 

salut moi depuis que les températures ont baissé, le voyant ne s'allume plus.
Ben oui ça doit moins chauffé qu'avant je pense
bref toujours est-il qu'il ne s'allume plus depuis qq jours.
Faut dire que j'habite dans le nord et la l'automne commence à se faire sentir.
Donc j'ai décidé de ne pas lâcher 2000 balles à citron pour l'instant
peut être au printemps ou cet été

Je sais pas si j'ai bien compris ta question mais sur ma 16v j'ai un seul ventilateur (avec deux vitesses de fonctionnement).

1 seul ventilo pour les sax qui n'ont pas la clim et deux pour celles qui ont la clim normalement

Avec deux ventilos (et 2 vitesses de fonctionnement), je n'ai jamais eu le problème du voyant...

c'est peut être ça la solution  
il faut deux ventilo comme ça ça chauffe pas

 
Tu as 2 ventilo car tu as la clim ou tu en as remonté un 2ème ???
(si tu en as remonté un 2ème ça m'interesse de savoir comment)

Non, j'ai la clim.