Salut à tous ! ça faisait longtemps !!
Et je dois déjà repartis donc je ne pourais pas vous répondre tout de suite mais je voudrais savoir assez précisément ce que je gagne avec un boîtier Citron Sport !!! Combien de cv !
 
AAAA ++++

Je crois que ca fait juste passer le rupteur de 7200tr à 7800tr..........mais après faut avoir de la puissance à 7800tr

Donc admi + AAC + collecteur + ligne echap.

Tu vas gagner 700tr au ralenti
Sinon en puissance pure tu gagnes pas grand chose ou a peine , par contre tu vas rendre la courbe de puissance plus pleine dans le bas regime ....
Mais attention tu fait sauter par la meme occaz l'anti demarrage codé.

Franchement, ça sert à rien......Cherche sur le site, il y a l'essai du boitier CS. Garde plutôt ton argent pour mettre de l'essence et pour rouler !!!

Attendez attendez...
 
Si c'est bien le boitier que je pense, dans Echappement ils avaient dit qu'il était totallement inadapté sans la ligne d'échappement (et l'admi ) qui vont avec.
 
D'ailleurs y'avait une perte de 1ch sans, si je ne m'abuse.

ca doit servir quand on a une boite courte...pour décaler le rupteur

freeace a écrit :   Attendez attendez...   Si c'est bien le boitier que je pense, dans Echappement ils avaient dit qu'il était totallement inadapté sans la ligne d'échappement (et l'admi ) qui vont avec.   D'ailleurs y'avait une perte de 1ch , si je ne m'abuse.

exact je me rapelle de cet essai et ils avaient effectivement enregistré une perte de puissance avec le btier mais ce sans la ligne car avec c'est autre chose:
moi j'ai ce boitier et justement j'en suis très content un pote a moi qui l'avait sur sa 106s16 (admi PS + ligne + collecto iresa avant (c'est le btier mini gr.A de 106/saxo cup) he ben il l'a passait au banc avant et après: résultat un gain de 3.8cv ! c'est pas beaucoup vous direz mais pour 1700frs en neuf et la possibilité de remettre le btier d'origine quand on veut mais le mieux c'est pour le circuit : la courbe de puissance est beaucoup plus pleine en bas et c'est l'idéal sinon c'est vrai que sans les arbres a cames on a jamais un gain énorme avec juste un btier

Euuuh. Attends julien, chui pas du tout spécialiste en prépa, mais j'en ai pas besoin pour parler de celui-ci:
 
Ce boitier est prévu pour aller avec 2 choses uniquement:
- l'admi cs
- la ligne d'échappement cs
 
Donc, en admettant qu'une ligne sport peux en valloir une autre, et qu'une admi dynamique également, je veux bien que ce boitier fonctionne aussi avec une BMC par ex et une ligne supersprint..
 
Mais c'est tout
 
Dès que tu modifies encore ton moteur, cela n'est pas prix en compte par le-dit boitier. Et là il ne sert à rien.
 
D'où ma conclusion: mieux vaut une reprog prenant réellement en compte ta prépa.
En plus tu peux demander certains réglages, et ton ralenti reste d'origine. Et tu consommes moins.

alors explique moi pourquoi PTS commercialisent des arbres a cames mini gr.A ? si c'est pas pour aller avec le boitier mini gr.A il faut m'expliquer???
 
 
 

Ce topic ne parle pas de boitier mini gr.A. Toi seul en parles.
 
En plus c'est du boitier CS dont on parle.
 
Relis ma réponse, je ne parle pas de la 106 de ton pote.

c'est le meme btier mini gr.A et cup le meme btier est utilisé dans les 2 formules mais en cup ils ont pas les arbres ( dailleur sur mon btier c'est marqué "cup" en rouge ui )

Mais vois-tu, si j'accepte ta réponse, ça signifie que j'accepte aussi le fait que Citroen Sport c'est des blaireaux.
 
Parce que y'a pas d'aac différent sur Saxo cup.. Donc le boitier n'est pas adapté.... Donc les saxo Cup ont un boitier inadapté... Donc CS c'est des gros blaireaux.
 
Voilà ce qu'implique ta phrase.

et alors! le boitier d'origine tourne très bien avec une ligne et une admi CS alors qu' a la base c'est fait pour tourner avec une admi d'origine + cata+ intermédiaire! heuresement qu'a chaque fois que tu modifi ta caisse t'es pas obligé de refaire une repro sinon t'as pas fini!!
ca empèche pas qu'en gardant le btier d'origine de gagner environ 9 ch avec l'admi CS et environ 7cv avec la ligne cplt!
 
une formule de promotion c'est fait pour pas que ca coute trop cher a la base : donc effectivement ils se sont pas fait chier en cup ils ont pris le btier de mini gr.A. si tu me crois pas va faire un tour ici: http://www.boutiquepeugeotsport.com

Sur ma saxo rouge, il y a un boitier CS Cup et sur la blanche un boitier d'origine.
En intervertissant les boitiers, on sent nettement l'augmentation du bas regime avec le CS sur une config de serie, sans commencer a se prendre la tete avec AAC, GrA, ligne etc ... De serie on sent la rage venir vers les 5000tr, cette rage disparait avec le boitier car le moteur devient plus souple.
LE fait est qu'il n'est surtout pas trop adapté au routier jounalier, car le ralenti a 1500tr, ca fait bcp de bruit et une consomation accru d'au moins 25% ...
Concernant les essais, pour faire un essai concluant, il faut bien 3 plein d'essence avant d'exploiter pleinement les nouvelles caracteristiques ... souvent baclé dans les essais a a hate

200% d'accord avec toi tony tu est notre maître a tous

Moi je ne demande qu'à te croire tu sais, mais tant de fois des gens de bonne foi m'ont donné des infos fausses..
Donc aujourd'hui je préfere passer pour un connard sceptique.  
 
Sur le site Peugeot Sport, je vois: "616100-CUP   Boitier injection modifié sans plomb 98   1,604.99 F"
 
J'imagine que c'est de ça que tu parles? Je vois le mot CUP en effet.
Tony pourrait me confirmer s'il s'agit bien du boitier Saxo. A moins qu'il y ait un site internet CS, mais je crois me souvenir que non.
 
Voilà sans rancune.

La 106 S16 n'a jamais roulé en Cup, je te parle du boitier Citroen Sport qui equipait les Saxo Cup de la formule de promotion ... ces voitures etaient quasiment de serie, a part le calculateur, admission et ligne d'echappement ... donc proche d'une VTS de tout les jours.
 
La question etait sur le boitier CS et non PTS je crois ?
 

ben avant la coupe 206 y avait bien la coupe 106 (pareil que saxo cup)

L'appellation Coupe n'a rien a voir avec l'appelation Cup ...
 
La Cup, c'est la "coupe" des saxo sur circuit equipé du kit saxo cup ... configuration circuit, ce kit n'etant pas homologué en GrN, certaine saxo cup se sont retrouvé homologué en GrA, bien que plus proche d'une GrN que d'une Kit Car.
 
La Coupe 106, c'est la "coupe" des 106 en rallye. En configuration mini GrA, terre et/ou asphalte ...

quel bordel!! mais alors pourquoi le boitier de saxo cup c'est la meme reference que le boitier de 106 mini gr.A alors car mon boitier c'est un PTS mini gr.A et j'ai un copain qui a commandé un boitier de saxo cup et sur le catalogue citroen sport c'est exactement la meme référence que celui sur le site de la boutique peugeot sport (2ref : un pour SP95 et un SP98)