bonjour a tous!
récemment proprio d'une ibiza cupra 1.8 T, j'ai voulu tester contre mon ancienne saxo 16s et les resultats mon plutot surpris, je m'explique :
en départ arrete la saxo fait jeu égal avec l'ibiza jusqu'en 3 ème(apres le turbo commence a faire la difference mais ce n'est pas flagrant)
Pourtant la difference de puissance et le poids assez similaire des 2 autos laissaient envisager un linchage en regle pour la francaise.
il n'en fut rien!
effectivement l'allemande marche un petit peu mieux'surtout en reprise ou la il ny a pas photo et en vitesse de pointe ou elle peut parait t'il attendre les 240 compteur...
j'avoue que je ne m'explique pas vraiment cette difference si minime entre ces deux auto
question chassis, l'avantage va a la saxo pour son chassis super precis et vif, alors que celui de l'ibiza et plus pataud avec un amortissement qui pompe a la moindre deformation de la chaussée, rendent toute tentative de tirage de bourre impossible si la route n'est pas droite!
en conclusion ces deux autos sont completement differente mais on toutes les deux des charmes interessant :  
 
l'ibiza pour sa puissance(sont couple)qui lui permet de reprendre tres facilement en bas et par sa finition serieuse(bien qu'un peu austere a mon gout), plus que par sa veritable vocation de petite sportive(c par contre une excellente routiere)
 
la saxo pour son comportement joueur, la hargne de son moteur et surtout(bien au dela des perfs pures)pour les sensations qu'elle procure une fois a son volant et pour peu que l'on monte ds les tours.

ah oui
 
en plus la cupra est un peu plus cher que la sax et c'est vrai, mieux fini.
 
finalement je pense ke la sax est un bon compromis performance/prix/sensation

la cupra est en prix catalogue(enfin etait)a 120 000fr et la sax a 93 000 (a confirmer), donc oui la sax a un tarif super interessant pour qui recherche simplement les perfs/sensations...

euh... juste un point de détail, l'ibiza, c'est bien une seat.
Et seat c'est espagnol je crois.

l'ibiza etait a 107 000 francs prix catalogue et niveau perf elle est entre la 206 S16 et la Clio RS

107 000 F!!!!en modele sport, pas en modele cupra(119 500f pour etre precis)
j'ai testé contre un pote qui a une 206 s16 et c identique jusqu'en 3 comme ma saxo!(ma sax marche meme un chouilla mieux que ca 206)

On pourrais avoir des photos de ta Cupra, ttc ?
Il faut dire q'on voit beaucoup plus de VTS que de Cupra dans ma région, pi être parce que Seat c espagnol et donc moins répandu.

Combien de cv sur la Cupra?

156 Ch normalement si je me trompes pas.

Et le comparatif se trouve  
Ici

excellent ce comparatif
c'est tout a fait explicite
ceux ki veulent de bonnes perfs pour pa cher c'est la sax' qu'il faut prendre!!!
SAX' POWAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!
 

Ta sax était d'origine ou pas ttc ?

La Sax ne coute pas 93000 Frs mais 87500 (catalogue) du moins à l'époque ou je l'ai commandé (juillet 2001). Et je crois qu'elle a baissé depuis.

Sinon par rapport à ton compa, je crois que le régime maxi de la Sax (j'en suis même quasi sur) c'est 6900tr/mn.

pour répondre ds l'ordre ma sax est totalement d'origine et le regime maxi est bien a 6900( et 7300 pour le rupteur je crois, alors que pour la cupra il est a 6500tr, ce qui fait un peu court d'origine...)
rhaaaa, impossible de mettre une photo!!!qq'un pourrait'il m'expliquer la marche a suivre pour poster un photo sur le cite!apparemment il faut etre membre actif...

Pourtant sur le papier c'est vrai qu'il y a une petite difference quand meme . Enfin, c'est sur c'est pas un boulevard  mais la Cupra est devant dans tous les exercices, comme quoi les chiffres peuvent etre facilement interprete....
 

Envoi moi ta photo par e-ùail ttc, je la poste sur le forum.
Va voir tes messages privés pour l'e-mail.

Tres joli ta cupra ttc, c'est une voiture qui me fait rêver, tout comme la RS.
 

Avec une pitite blondinette derriere le violant.. Euh le volant pardon. ahem.