Reprise du message précédent :

 
Il suffit de demander à SunTzu je crois que c'est ca qu'il avait et il doit pouvoir dire s'il y a une grosse différence mais je ne pense pas, alors la sax + petite prépa elle doit suivre. Et celle de Amat est semble-t-il bien préparée alors je crois qu'elle pouvait sans problème l'accrocher...

 
non, mais ca c un pote à moi

Non, mais là, c'est clair, il s'agit bel et bien d'une S2000 (j'ai pu voir des photos sous tous les angles): en fait on va dire qu'il devait y avoir plus de 50m entre nous deux (c'est pas évident à déterminer): enfin soit le 0 à 120, c'était pareil, après c'est autre chose, on la voit partir un petit peu au début, et puis après l'écart s'allonge de plus en plus: pas mal, mais à quel prix?
Il faudrait voir sur circuit........et puis après il reste les couples courts n'est-ce pas David?

Petite précision, le mec n'a pas du exploiter "correctement" la plage moteur, car en perfs, la Honda est donné à 6"9 sur le 0 à 100, de mon coté, je pense être à 7"5.

à mon avis, si c'est pas la civic targa en photo , tu a du tomber sur une mazda mx3 1800cm3 V6  133cv.
Ca ressemble un peu mais l'arrière est plus classique et légèrement bombé avec un becquet rebondi.
T'as une double sortie d'échappement à droite.
 
C'est le plus petit V6 que je connaisse ; le bruit doit etre sympa.

une mazda avec un logo H encadré

la S2000 c plutôt le 0-100 en 6,2 sec que 6,9 sec
Même l'ITR est donnée pour 6,7 sec
 
Et pour avoir eu la chance de conduire un S2000, ca pousse plus qu'une ITR, je peux te l'assurer

 
J'avais une Crx Vtec 150cv décatalysé...
Alors, pour ce qui es td'arsouiller avec une sax, le Crx est devant, mais pas en virage, évidement.
Par contre en accélération pure, crx devant, pas un boulevrad, mais devant quand même.
Maintenant, une sax préparée, bien menée, peut lutter, mais attention, le vtec n'est pas un moteur banal. Il faut savoir l'utiliser car il monte très haut dans les tours.
A lépoque, j'avais arsouilé sévère avec une clio willy et j'étais devant. Comme quoi, à puissance égale, un vtec bien mené marche très bien. Mal mené, (c-a-d pas dans les tours) les perfs en prennent un coup.
Voilà.
 

si t'as pas reconnu le modele ou lu correctement l'incription, j'ai supposé que t'avais pu confondre le logo de mazda ( qui, si tu le connais, peut passer pour n'importe quoi de loin ).
En plus, sorti du civic et des préludes ( bien différents d'ailleurs ), y'a pas beaucoup de Honda qui ressemble à ce que tu dis.
Les 2 premières CRX sont très courantes et faciles à reconnaitre et ce ne doit donc pas etre ça... et comme la mazda MX3 a un design proche du 3eme CRX, ça pouvait le faire.
Mais si t'es si sur de toi, alors faudra trouver autre chose.

ah le MX3 V6... l'autre jour j'en ai pris un en chasse car la salope qui le conduisait m'a fait une crasse quand j'allais pour sortir du périph, résultat j'ai rechoppé l'entrée et je suis parti à la charge... et ben le MX3 V6 il tourne bien mais pas tant que ca car je l'ai poussé pourtant quand elle a vu que c'était moi de retour derrière elle a essayé de se tirer !!!

oui, c'est ce qui me semblait ; beau bruit mais manque un peu de coffre...

Ca y est, j'ai le modèle:
 

 
Elle était peut-être préparée

[citation]
 tu veux dire quoi par bien mené j'ai un targa et je trouve que même si je ne vais pas jusqu'au bout de ma zone des comptes tours (sans entré ds le rouge)

Le MX3 V6 est complètement à la ramasse. Les Civic Del Sol 160 ne font pas le poids non plus c'est clair. Ne surestimez pas les Civic Vtec, les meilleures sont les modèles 92 VTI 160 et les rares modèles 150 de la génération précédente.
 
Sinon le CRX 150 marche bien aussi. Mais les autres ben par rapport à une VTS c'est tout de suite moins glorieux. La VTI 160 96" doit etre à portée, et la 1.8 ben elle "rame".