j'ai vu ce week end pour la 1ère fois des C2 challenge au Rallye Vosgien
(j'avais vu la version super 1600 au Vosges Alsace y'a quelques mois)
 
je ne reviendrai pas sur le côté esthétique (avec la autocollants, ça fait voiturette de kéké quand on la voit débouler derrière les bootes de paille )
 
sur le comprtement vu de l'extérieur, ça se dandine moins du cul que les Saxo Challenge que j'ai vu aussi passer, mais par contre, ça sautille bizarrement.
 
j'me demande si elle sont restées en 16 pouces et si c'est pas  
à cause de ça que le comportement semble bizarre
 
en tout cas, je n'ai pas trouvé les C2 plus efficaces que les sax' aux endroits où j'étais
 (rapide, changement de direction, bosses et pif paf)

je les ai vu passer au rouergue au milieu d'ex sax' challenge reconditionnée. Ben on voit qd meme que l'équilibre général est meilleur et les vitesses de passage un peu a la hausse.

En rallycross elles sont tres impressionantes en tout cas dans le serré
Elles tournent vraiment bien.

2 secondes de mieux que la saxo à lohéac !!
 
m'enfin faut avouer que la C2 est beaucoup plus dévelloppé aussi

je ne connais pas les temps détaillés des sax et des C2,
 
c'est juste un  comportement différent que j'ai pu observer :
 
 - la sax : elle se dérobait de l'arrière violamment  
avec des dérives sur plusieurs mètres arrière puis avant, comme d'hab
 
 - la C2 : des décrochements (comme des sautillements de puce )  
et des 4 roues en même temps mais ça raccrochait aussi vite
 
y'avait aussi une 2o6 RC qui se comportait un peu comme les C2
 
ça doit venir des grosses roues
 
quant à l'efficacité, je sais pas, j'ai pas vu les chronos détaillées,
 ils n'y sont pas dans le www.estrallye.com

pour ceux qui ont lu Echappement et l'essai de la C2, ça colle avec ce que j'ai vu des C2 en rallye en matière de comportement (plus efficace mais brouillon par rapport à la saxo)

Comment ça "brouillon"

ce que j'ai vu des C2 GrN et ce qu'a écrite Echappement en décrivant son comportement sur route bosselée (page 44 et 45 n° 446 octobre 2004) :
 
sur une route de campagne bien amochée :
non seulement la suspension bout de bois nous secoue sans ménagement, mais elle accentue les frasques du train arriere sommaire sur les bosses. Trop chahuté par la chaussée, le popotin peut donner l'impression de prendre le large. Cette perte d'adhérence très brève rend le comportement de l'auto plus brouillon que réellement dangereux
 
c'est en gros ce que j'ai décrit en voyant les C2 GrN au rallye vosgien par rapport aux Saxo (je ne dénigre pas la C2, je constate, c'est tout. Et je n'ai pas encore essayé la C2)
 
 

Ca métonnerai que tu ai vu des c2 groupe N, les c2 challenge (et au vosgien s'en était ) sont des groupe A avec un moteur asez ressemblant a celui des 206 xs volant (mis a part le collecteur d'admission), en tout cas elles sont plus puissantes que les sax'challenge (155 contre 140) mais plus lourde. Elles ont effectivement en 16 mais dans une taille "batarde" puisqu'en 18 de large (comme les sax, qui déja elles étaient en 18 alors que la taille habituele en 15 pouces était plutot du 20 (cm)). Je pense sinon pour en revenir a tes conclusions que la c2 ne bénéficie pas des avantages naturels de la saxo en terme d'équilibre, nottament a cause de son centre de gravité trop haut.

Ben j'ai déjà ça avec ma sax, toujours aux mêmes endroits et ça rate pas...
Mais limite ça me parait normal.

Ben voilà c'est bien le marketing et la politique du toujours +...

ah bon, c'est des grA les C2 challenge ???
 
pas eu le temps de voir leur passeport technique quand elles sont passées

Evidemment que c'est des groupe A, tu connais beaucoup de groupe N avec des gros freins 4 pistons, un papillon gros diametre et un collecteur d'échap 4 en 1? Ou alors tu traine trop avec un de tes congéneres vosgien que je ne citerai pas re-
 
D'ailleurs une saxo challenge, une clio cup ou une 206 volant sont aussi des groupe A

j'en suis resté à la cup ZX 16v Gr N

Et encore la coupe ZX c'était des groupe A  
 
Mais sinon les AX GTI challenge étaient des groupe N  

tu veux voir des freins de C2 challenge ? et le reste aussi ???  

 

 
 
Amitiés sportives...

Je sors la tractopelle je vous l'accorde!
 
Mais j'aimerais bien plus de photos et d'infos sur le kit frein des C2!
 
C'est bien un disque de 302x26 sur la photo ?
Mais comment ce passe la fixation de l'etrier ?
Quel epaisseur fait il ? Tel que je l'ai dans les mains il est prevu pour des disques de 32mm d'epaisseur

Un mois aprés, je me permet de faire un petit UP
 
Même si maintenant, c'est de la pure curiositée