Reprise du message précédent :

DamsTheFurious2 a écrit :   A froid c'est pas aussi bien que de l'origine le ds2500 ca se fait chauffer

2 petits freinages suffisent à mettre en température.

Moi je trouve pas
 
Je suis decu. J'ai les durites d'origine, ca vient peut etre de la !!
 
 
Thiballica, moi je copie pas , je resort ce que j'apprend par d'autres

explorer91 a écrit :   Moi je trouve pas   Je suis decu. J'ai les durites d'origine, ca vient peut etre de la !!     Thiballica, moi je copie pas , je resort ce que j'apprend par d'autres

Durites d'origines aussi. Plutôt satisfait. Je n'ai pas essayé autre chose en même temps.

Avec les durites avia il n'y a pas l'effet de pédale molle.
 
Div j'espère que tu mettras les durites avia ?

PitBaccardi95 a écrit :   Avec les durites avia il n'y a pas l'effet de pédale molle.   Div j'espère que tu mettras les durites avia ?

Il faut que je commande ça. Je ne sais pas où.
 
Sinon le projet avance un peu, je pense que la voiture va commencer à être efficace.

Le DS3000 est vraiment top

Arnaud91 a écrit :   Le DS3000 est vraiment top

Mais attention, pour une utilisation de tous les jours, les poussières collent aux jantes.

Sur la boutique du netclub.

Ya des sorties de prévues pour les gens de la RP, prochainement?

On est pas rasciste ici, on fait des sorties pour tout le monde
Sortie de prévu, Pouilly (26 février et 7 mai)

diverevil a écrit :   Après, tu as plusieures manières d'aborder le circuit aussi. Tout dépend de l'esprit dans lequel tu es. Certains y vont pour se faire des sensations, attaquent fort, chauffent et mangent du pneu à mort. Ceux qui veulent aller vite en général ne sont pas forcement ceux qui usent le plus leurs pneus.   -Tu cherches les sensations, tu attaques, tu uses freins/pneus, tu te fais plaisir. -Tu veux essayer de rouler vite, tu vas avoir l'impression de te trainer mais tu amélioreras tes temps à chaque passage.   Après le bon pilote est celui qui sait économiser ses gommards.   C'est un peu pareil en arsouille. Bien savoir refroidir ses freins entre 2 virages, ne pas attaquer trop mais sortir mieux d'un virage, ça permet de ne pas fumer les freins, de ne pas faire fondre ses pneus et en définitif, d'être rapide.   Enfin, je dis ça mais je n'ai jamais circuité. J'ai déjà un peu arsouillé.

 
 

 
L'économie de gomme n'a pas grand chose à voir avec être ou ne pas être un bon pilote
 
Ca dépend beaucoup plus du style de pilotage et des trajectoires
 
Bouffer du pneu ne fait pas perdre de temps , la glisse oui A ne pas confondre
 

atvp67 a écrit :     L'économie de gomme n'a pas grand chose à voir avec être ou ne pas être un bon pilote   Ca dépend beaucoup plus du style de pilotage et des trajectoires   Bouffer du pneu ne fait pas perdre de temps , la glisse oui A ne pas confondre

Attention, je parle avec des pneus "standard" de tous les jours. Si tu cires tes pneus, qu'ils chauffent trop, ils glissent et tu perds du temps. Avec des gommards typé course, il aiment être en température et dans ce cas tu peux attaquer différemment.
 
A coté de ça, c'est quand même bien en glissant que tu bouffes le plus les pneus.

Qu'entends tu par pneus typés course ?
 
Parce que, que ce soit des SXGT , des RE720 j'ai jamais eu de problème de pneu trop chaud Et pourtant je les met à contribution , et surtout en été
 
C'est bien en glissant que tu bouffes le plus de gomme  
Mais tu peux bouffer du pneu sans glisser
 
Je réagis surtout par rapport à ta phrase : un bon pilote économise ses pneus

 
Avec mes 4 A520 et mes 4 sx-gt, au bout de 5 tours à Pouilly, obligé de sortir pour les laisser refroidir sa tient plus le pavé après

 
T'as essayé de jouer avec les pressions ?
 
Je connais pas le A520 mais ça m'étonne du SXGT
 
Peut être que j'attaque pas encore assez

J'ai dejà bien ciré mes SXGT sur une ou deux arsouilles.
Ca fait tout bizarre quand tu commences à glisser de partout.
 
 
Je sais que tu arsouilles plutot fort, mais ça dépend vachement comment tu conduis en fait. Par exemple, en général je suis pas bouffeur de pneus en arsouille. Certains bouffent plus les freins que d'autres, d'autres tappent dans l'embrayge plus fort aussi...
 
Mais une chose est sure, j'ai déjà fait surchauffer des SXGT.

Salut, perso je tourne avec des jantes d'origine équipées de vieux pneux usés et cela suffit pour se faire plaisir et attaquer comme un sauvage. La glisse c'est sympa aussi, même si c'est moins efficace. Par contre, vu que je ne joue pas les championnats du monde, je ne tente pas de doubler les autres à tout prix. Et pour les freins, je suis passé de l'origine à des durites avia et du AP551. Et là, c'est le jour et la nuit, d'ailleurs cela devrait être obligatoire! Même avec les plaquettes et les disques d'origine. Je vais peut-être investir dans des DS2500 pour voir.
A+

diverevil a écrit :   J'ai dejà bien ciré mes SXGT sur une ou deux arsouilles. Ca fait tout bizarre quand tu commences à glisser de partout.     Je sais que tu arsouilles plutot fort, mais ça dépend vachement comment tu conduis en fait. Par exemple, en général je suis pas bouffeur de pneus en arsouille. Certains bouffent plus les freins que d'autres, d'autres tappent dans l'embrayge plus fort aussi...   Mais une chose est sure, j'ai déjà fait surchauffer des SXGT.

 
 
Ben moi je suis plutôt bouffeur de pneu , de plaquette mais sans jamais arriver à les cirer
L'embrayage ... Je pense pas le martiriser
Il est vrai que je suis plutôt fluide tout en ayant les bonnes trajectoires , je me bat jamais contre ma sax'
 
Evidemment même pendant les grosses arsouilles il faut garder une petite marge de manoeuvre et on ne peut pas y aller à 100 %
J'arriverai peut être à cirer les pneus sur circuit comme pit
 

Moi avec 4 SX-GT à Abbeville cet été (donc assez chaud), ça commençait à partir en live au bout de 5/6 tours, au moindre freinage l'ABS pétait un plomb, et ça faisait effet savonette dans les virages.
 
Mais bon j'avais un peu trop de pression, en jouant là dessus on arrive à atténuer cet effet.

Sur route ouverte et sur circuit, cela n'a rien à voir, les pneus chaufferont beaucoup plus sur piste, ça c'est sur et certain

Je me doute, c'est pour ça que ça m'étonne que Div' ait ciré ses SXGT en arsouille

Pourtant je ne pense pas être un grand arsouilleur. C'était en été que c'était arrivé, il faisait chaud quand même. A la fin, je me souviens que mes freins (origine) fumaient bien aussi.
 
 
 
Thib, tu as gardé l'ABS pour pister?

 
Ah bah vaut mieux, car si tu vires le fusible tu te retrouves avec une répartition du freinage 50/50, ça va vite bloquer derrière.

Mouais, répartiteur electronique pour toi si je comprend...
Je pense le désactiver, si j'ai le temps de régler le répartiteur.
Ca freine mieux sans quand même.

Tu as aussi le répartiteur électronique non?
 
Franchement moi ça allait, l'ABS se déclenchait pas souvent, juste quand les pneus devenaient trop chauds. Sinon je pouvais freiner très fort sans problème. Je vais voir avec le baquet, car le mauvais maintien du siège d'origine calmait mes ardeurs, si je peux freiner plus fort et/ou plus tard. A ce moment là je verrai si l'ABS devient un problème ou non.

Non, 06/2001 la mienne. Une des dernière avec le repart méca.

diverevil a écrit :   Non, 06/2001 la mienne. Une des dernière avec le repart méca.

 
  Moi c'est octobre 2000 et j'ai repartiteur electroniquesamère... Mais l'es pas trop galere car il se declenche super tard

L'abs m'a sauvé sur la piste quand il pleuvait trop content de l'avoir

Ca c'est clair que sous la flotte ça peut éviter les conséquences néfastes d'un excès d'optimiste.

Je plussoie...

J'ai envie de tester le circuit moi aussi
 
 J'ai vu qu'il y a une sortie à pouilly en mai et j'aimerais bien la faire.
 
 Je me pose les questions suivantes:
   
  - sachant que mes pneus sont déjà pas mal usés, est-ce qu'il est possible de faire la sortie sans pneus supplémentaires exprès pour le circuit?
   
  - Sinon, les tôles on en trouve où et à quel prix?
   
  - un we circuit ça revient à combien à peu près ( pneus, essence.)?
   
  - J'ai des DS2500 et disques rainurés percés mais j'ai pas mis de durites aviation.. et je n'ai pas non plus mis le DOT5.1 (que j'ai gardé au chaud). Avec la centrale ABS, il parait que je peux pas mettre le liquide moi même (d'ailleurs je sais pas faire). Faut absolument aller chez Citron pr faire ça?Norauto peut être
 
  merci de vos éclaircissements

Alors :  
 
Les pneus c'est pas bien grave, tu sais on est plusieurs à tourner avec des SX-GT au témoin, et ça va très bien!
 
Les tôles, tu peux en trouver sur le forum annonces, 106s16.net, le forum 106 rallye ou Rallye forez et Mikado racing.
 
Difficile de dire à combien revient un w-e circuit autre que pour l'essence, vu que tout ce qui est freins, pneus...c'est difficile pour quantifier l'usure. Côté essence avec un 16s admi et décata, comptes 16/17l, avec un 8s avec ligne et admi je fais du 11l environ.
 
Les freins ça ira, mais tu risques d'être un peu embêté par les durites d'origine et le liquide de frein (surtout s'il n'a jamais été purgé). Mais bon pour une 1ère sortie, ce que tu as ira déjà très bien.

Ok merci de tes explications
 
 Je vais laisser tomber l'histoire des pneus pour l'instant, je vais quand même troller sur les sites que tu m'as filés, je verrais bien si je peux en avoir à pas cher.
 
 Puis vu que faut que je passe au garage (fuite de refroidissement) je leur demanderai s'ils peuvent me purger les freins et mettre mon liquide.. je pense pas mettre les durits aviation de si tôt.
 
 Peut être mon premier circuit pour bientôt