J'ai très longtemps hésité entre le 15 et le 16 pouce. Cette dernière taille n'est pas courante et c'est classe mais si on ne veux pas trop devoir bricoler , faut chausser du 195/40.  C'est vachement taille basse et vu l'état des route que j'emprunte tout les jours j'avais un peu trop de crainte.  Secondo je voulais que ça soit en style germanique et avec une jante de plus grand diamètre et peu d'hauteur de flanc , j'avais aussi peur que frôler la carrosserie ne se revèle être trop périlleux comme exercice.
 
Finalement le 15 pouce m'a semblé être un bon compromis. C'est pas aussi large que le 8x14 ... Mais ca ne fait pas Dinky Toy's non plus Et j'ai assez d'hauteur de flanc pour aller affronter les sérieux nids de poules qui pullulent de par chez nous. Chose qui m'aurait paru nettement plus aléatoir avec des flancs en taille 40
 
J'ai été tenté par des Schmidt en 8x15 mais ça aurait trop tendu les flans ce qui est pas si joli à mon sens et surtout mauvais pour le pneu , sans oublier le rique possible ( même si , faible ) de déjantage en cas de virage pris à la sauvage avec un gros grip.
 
Le 7.5 est acceptable et les flancs ne sont pas trop malmenés.  
 
Ben voilà , toutes mes question sur le déport ( CF autre topic ) me servaient à me faire une idée des valeurs dont j'avais besoin pour avoir la gomme au ras des extensions.  Cul à terre ( deux mécanos sur le bords du coffre occupé à sauter ) il me reste 2 à 3 mm pas plus mais je ne touche nulle part .... Parce que j'ai disqué le rebords  !!
 
 
Le déport : ET 15 à l'avant , ET 05 à l'arrière.
 
Les cales à double centrage ont été faites sur place dans leur atelier et le modèle initial était pile-poil ce qu'il fallait derrière avec jante non-retouchée , mais pour l'avant après essai , il a fallu modifier l'ET par fraisage des jantes.
 
Pour l'assiette de la voiture , je pense que je vais m'arranger pour perdre un bon gros cm pour la rendre un peu plus plongeante mais chaque chose en son temps et je ne vais pas prendre cette décision sur un coup de tête. Le compte en banque .... Hé oui , comme tout le monde , quoi ?! J'aime le renflouer de temps à autre
 

 

 

 

 
Pour comparer la largeur des voies avant/après...Avant c'était du 6x15 ET 19
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

Très belles les jantes !!!
Donc en faite, tu t'es fais des calles et retouché les jantes sur mesure !!! Et tout ça pour combien ????  

j'm po trop

:love::love:
Bon choix, plutôt original

J'ai déboursé 1060 euros en tout et pour tout. Et les gommes  sont des SP 9000.
 
Il est l'importateur des jantes AZEV pour la Belgique.  
 

.

Mirci pour l'info !!!!

J'aime pas trop non plus !  
vtsiste
t'as vu la sortie au lac de kruth du 08/11/03 http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet133212.htm
j'espere que tu sera des notres...
Au menu : clio rs2, 206rc, sax vts16, 106s16

A la base j'étais assez limité question marques car je pensais passer commande via mon voisin pour avoir des réduction via sa société. Je devais commander dans un centre de pneus qui se fournis chez l'importaeur d'AZEV ( qui fait aussi Borbet, Binno, RST , Intra , ... ) Et chez Alcar ( AEZ ,Dotz , Dezent , Mangels et Enzo )
 
J'étais très limité question choix. Dc je me suis focalisé sur AZEV .
 
Fialement je me suis passé de mon voisin car je n'aurais pas su avoir autant de liberté vis à vis descales et des fraisage de jantes après essai
 
Le design est somme toute assez classique , et puis en 7.5 j'avais vraiment pas le choix. C'était la A ( design identique mais bcp plus angulaire )ou la C .
 
Sinon la K si j'avais opté pour le 7.5x16
 

franchement elle est chouette comme ça ça lui va niquel ces jantes moi j'aime beaucoup
 
mais avec l'avant un peu + bas elle serait top pi persso je trouve que le chevron manque un peu quand meme

Extrema : Pour le mmt je suis à -30 Eibach . Je compte passer en -45/-50 avec Eibach ( oui oui , ça existe pour Sax'... ). Car -60 c'est hors de question , et le -40 risque peut-être d'être trop faiblard question différence d'hauteur par rapport à maintenant

moi j'aime bien, je trouve que ça change
Pi la qualité Azev

ben je suis pô fan du tout
 
 
désolé mais je prefère etre franc , ca n'est pas un style que j'aime trop
 
mais bon ce n'est que mon avis !!

j'aime bien les petites paupiètes arrières. Ou tu les à eus loulou?

 
euuu perso niveau finition ca crain un peu ... les jantes 15 pouces de serie sur saxo en on une meilleur !

par contre j'adore le reste de la voiture .. mais les jantes ....

s'il pouvait te les donner, meme il te paierait un peu je suis sûr

 
y a des 15" de serie ??

mais pas sur tout les modeles m'sieur

ben a part les racing , je ne le savais pas !!
 
mais c'est normal pour les racing que ce soit de la meilleur qualité vu que c'est du OZ !!

Jolie saxo
 
premiere question , pourquoi veux tu remettre ta sax + plongeante ? elle est moins agréable à conduire comme elle est là ? ou c'est juste pour une question d'esthétique ?
 
autre question : où trouver des eibach - 45 ?

super tes jantes j'adooooooore.
Pour les ressort eibach meme pas la pene cela ne se fait pas en -45.j'ai pour ma part un kit complet posé sur ma sax en -45 apex ca vas bien mais attention quand meme j'ai ete surpris a accrocher sous la caisse car collecteur 4/1 assez bas.sur des route bombée faire tres attention .je te passe une photo pour le - 45.
 
 

 
crois pas ça car moi je suis en -4 et elle est + basse que toi a l'avant regarde la photo de mon profil

je la trouve vraiment très jolie cette saxo....franchement

fait pas attention a ce que je dis pour -4 car j'ai tendence a oublier que je suis en 50/15 et non en 45/15 ce qui change tous pour l'espace aile pneus en faite

c'est claire 50x15 rein a  voir.

Salut à tous, pour votre information: les ressorts APEX c'est des -35mm et EIBACH -30mm!
 
Bonne fin de journée!
 
A+

PacificBoy: elles étaient déjà là quand je l'ai achetée . J'ai réussi à enlever celle que j'avais devant mais sur des phares de plastique j'ose pas trop. Il y a été comme un sauvage avec le silicone . Les paupières , pour devant je ne dit pas car certains modèles sont pas mal mais pour derrière ,j'aime bien les blocs optique d'origine.
 
Vtsiste : j'ai eu le loisir de voir pas mal de modèles de très près et question finition je n'ai pas à me plaindre ( les Borbet étaient un rien moins "nettes" ). Je ne dit pas qu'il n'y a pas mieux , mais en tout cas j'ai déjà pas à me plaindre
 
Freeace : payer je ne dit pas , mais sinon... Tu as raison
 
Féfé : les 16V ont du 15 pouces de série . Je suis quasi sûr que les jantes sur mon profil sont le modèle fournis avec la Sax'.
 
Fred 21 : Je ne suis un conducteur tout ce qui à de plus banal. Donc c'est surtout pour une question esthétique, mais je regarde quand même à ne pas faire trop n'importe quoi. L'auto doit rester utilisable au quotidient.  
 
Extrema38 : Il me semble que tu est effectivement plus bas mais c'est pas évident à voir  Mais je vais tantôt faire une petite recherche car par le passé j'avais vu pas mal de tof de ta caisse
 
Saxosport : je suis quelqu'un qui ne me limite pas aux seuls sites en français , le Net je l'ai épluché dans tout les sens Il y a des ressorts en -30 et les Sportline en -45/50. J'ai même eu confirmation par mon vendeur et c'est aussi repris dans la liste des prix de l'importateur belge
 
 
 

Pour Saxosport ....
 
There are various possibilities for suspension adjustment that range from comfortable to sporty. While the standard adjustment generally puts emphasis on maximum comfort, it is possible to move this adjustment more or less distinctly in the direction of sportiness by modifiying the spring characteristic. This does not necessarily mean a complete renunciation of comfort.  
Our Pro-Kit spring system is a successful compromise between comfort and sportiness, that, besides moderate lowering, gives the vehicle a sporty touch by increasing the spring characteristic.  
In order to follow with the market demand, the Eibach engineers took another step towards a sporty adjustment with the suspension spring system Sportline, incorporating the know-how from more than 20 years successful work in motorsports.  
Made for the young enthusiast, wanting a very sporty driving behaviour and more aggressive look of the vehicle, special kits were developed that bring the vehicle distinctly closer to the road, following the motto:
"Pure motorsport feeling - sense the pulse of the track"
 
Product properties:
 
 
lowering up to approx. 50 mm - pure race look!
 
extremely sporty driving dynamics by a stiffer spring characteristic and shortened spring travel
 
optimized design
 
the ultimate solution for the dynamic - sporty driver
 
quality approved acc. to ISO/TS 16949
 
TÃœV tested
 
application guide manufacturer: Citroen / model: Saxo / product type: Sport-System For current pricing inquire at your local distributor national / international  
 
Model Year Sport-System approx. lowering
[mm] front axle load [kg] rear axle load [kg] Notes TÃœV/ABE  
Saxo (S0, S1)                  
1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.5D  04.96 -  75-22-002-01-20  45-50  785 kg     1,2,3,4,5,6,11,
17,20
 
   
 
 
 

j'adore trop belle tes jantes comme ta saxo!!!par contre c'est vrai j'aime moi les paupières sur les feux AR enfin ceci n'est qu'affaire de gout.

bof les jantes, j'm mieux le style racing(genre OZ)
par contre très bel ta sax!!

loulou, tes jantes , c'est bien les tornado, celle des xsara ??
 
elles sont de serie sur certaine sax' ??

Moi je recherche celle laz en occase pour une saxo en 15 ou 16.Personne en vend?Ou est ce que je peut les trouver les moins cheres? Merci
 
img]http://medias.forum-auto.com/uploads/200311/rallyman_1067970712_jantes.jpg[/img]

Je ne vois pas trop le rapport rallyman
 
Si tu veux les trouver moins cher, regarde dans les bouquins de tuning, il y a des pages expres pour sa
 
Au comptoir du Tuning à Nanterre (92), il fesait une promo sur ce type de jantes et sa vallait le coup