Bonjour, je viens d'acheter un kit d'admission direct de chez Kosei (la même que la raceland) mais j'ai un problème, j'ai trois dutites qui viennent à ma boîte à air d'origine + une sonde, après que recherche sur les forums, j'ai constater qu'il fallait percer le tube du kit d'admission pour y mettre la sonde, mais pour les 3 durites? Je suppose qu'il y en a une à mettre sur le manchon d'admission mais laquelle? Ensuite il y a celle qui part du moteur, je crois qu'il faut mettre un reniflar, et la 3ème? Merci de m'aider, si possible avec des photos.

C'est pas plutot une VTR?
 
Donc si j'ai bien compris, tu as ça :

Maintenant faudrait identifier les durites, moi sur ma VTS 8s, y'a que 2 durites qui se branchent sur la boite a air... Si tu veux vraiment pas te prendre la tete, tu fais un montage ou tu branche toutes les durites sur l'admi, comme ça tu es tranquile.

C'est bien une vts, pour toi il y en a 2 et moi je dis 3, voici une photo:

C'est le meme montage que sur les VTR, avant l'arrivée du cache culbu gris...
 
Bon pour en revenir a nos moutons, sur un moteur de 90ch (pas le mien), on a ça :

1, 2 et 3 sont les memes que sur ton moteur :
1 c'est celui du ralenti je crois, 2 le reniflard et 3 je sais pas a quoi il sert celui là! Donc si tu as un raccord sur ton admi, tu branches "3" dessus et le "1" et "2" tu les raccordes et tu les branche sur le manchon :

ou tu mets un petit filtre au bout...

Bon je vais essayer de bricolé çà comme ça mais j'ai encore une question, en ayant fait ce montage, tu n'as aucun a coup de la voiture car j'ai pu lire que certains avait des a coup mais qu'il fallait mettre un reniflar à la durite moteur et c'était réglé, qu'en dis tu. C'est quand même énervant d'acheter des kit où il n'y a n'y notice, ni tous ceux qu'il faut pour l'adapter, j'en ai pris un spécifique à ma VTS, et il va falloir percer le kit pour mettre la sonde et les durites, il faudrai se révolter.

 
Je sais pas c'est pas ma voiture! Moi sur la mienne je vais tout brancher sur le branchement de l'écope...

Il m'est arrivé le meme probleme lorsque j'ai monté la mienne.
J'ai branché la sonde et le 3eme tuyau sur le tuyau saouple de l'admy ki est relier au BP. La grosse durite de ralenti, je lui ai mis morceau de collant dessus avec un collier pour faire un filtre. Et sa marche nikel.
J'ai peiné a trouver a quoi servait la 2eme durite (la plus petite) et apres avoir demandé conseil aux membres du forum, je l'ai rebranchée sur l'admi, vu qu'avant elle était sur la boite a air.

T'aurais pas une photo de ton installation ?

Non, désolé, et j'ai pas d'appareil numerique, sinon sa aurait été avec plaisir.

Je ferait des photos quand elle sera acreautée et rabaissée. J'en profiterait pour faire des photos du moteur. En plus y'a deja un topic pour les photos des moteurs 106/saxo, donc s ame fera l'occasion d'y participer.

Bonjours a tous !!
Donc je posséde une Saxo Vts 1.6 8v 90c de 99 , et l'ancien propriétaire a monter un filtre en direct K&N direct sur la sortie d'air chaud,  
possédant une sortie compléte inox, ( deja trés bruyant ) je fait encor plus de bruit, mais la voiture a du mal je trouve.
sa pourrait venir du faite de l'aire chaud ?
Si besoin je peux faire des photo pour démonstration .
Merci d'avance