Alors, j'ai monté tout ça (enfin un ami m'a aidé pour le tube ).
 
Voilà mes impressions, tout d'abord, le tube (associé avec l'intermédiaire d'origine et un silencieux acier), apporte réellement un gain . Les tours se prennent plus vite et c'est moins creux en reprise en dessous de 4500 trs.  
Niveau bruit, et bien cela en fait un peu plus mais ça reste supportable mais on sent la différence dans l'habitacle quand même ....  
 
Pas décu de mon achat de 75 euros!
 
Ensuite la BAR d'aluform (référence psa03 au passage), est une belle "*****".  
Quand je l'ai acheté je savais que le diamétre était de 25 mm et qu'elle était en acier. Cependant quand j'ai déballé mon colis, quelle fut ma surprise de voir que le diamétre n'était pas constant (comment dire le tube est plié sur la longueur pour la rigidifier), bref je sais de suite que ça va pas être très costaud.
Ensuite le montage, il faut déplacer le contacteur à inertie, là aucun problème pour ça. Le soucis c'est que une fois monté, le capot ferme mais il est "gonflé".  En fait le capot (j'ai découpé l'isolation) s'appuie sur la bar, et on a l'impression que mon capot est tordu (mais il est bien fermé). C'est le côté du maitre cylindre qui géne et en plus il me manque pas grand chose!  
 
 
J'aisserai de faire une photo demain mais c'est moche! Même si c'est pas trop grave!
 
Bref pour 54 euros cette bar est vraiment pas terrible!  
 
Je précise que j'ai une sax 16v de 2002 et que cette bar est normalement adaptée aux phases 3.  
 
 
Au final j'ai le choix de laisser comme ça, avec mon capot légérement tordu, retirer cette foutue bar, découper un bout de l'intérieur du capot ou taper comme un sourd au marteau sur la bar......
 
     

Pour ta barre, il faut la tordre un peu, ça se tord bien en général (il vaut mieu la tordre en forçant un peu que de taper dessus au marteau)
Sinon c'est normal que le diametre ne soit pas constant et qu'elle soit applatit à certains endroit
C'est la merde avec pratiquement toutes les barres, y'a presque toujours besoin d'y retoucher un peu, mais pas tout le temps.

Quel galere cette BAR
Je l'ai redémonté apres que nono est marché dessus et resultat mon capot ferme toujours mal, va falloir que je la retorde encore

Ouai faut sauter fort dessus pour bien la tordre mais moi j'suis trop léger

Moi je peux sauter dessus sans problème
 

Ouai faut demander à TBS, mais faudrai pas qu'elle soit tordue dans l'autre sens après

Sinon....adieu l'admi et le MC
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Non mais faut le faire en déposant la barre aussi

C'était donc ça le problème
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Avec une BAR OMP à 74 euros ok pb
 
Pas besoin de deplacer le contacteur, pas besoin de la tordre, et pas de pb de fermeture de capot ni de contrainte dessus
 
(c'est aussi un 16v phase 3)
 
Console toi, il parait que les BAR Sparco sont vraiment merdiques au niveau de la fermeture du capot !

En fait le problème se produit surtout avec les barre "droite" comme celle d'aluform et la Sparco.
L'omp n'a pas ce problème, mais elle a d'autres inconvénient

Au moins mon topic vous fait rigoler!

 
Ben j'en ai pas trouver d'inconvénient
Si, p-e le prix, comparitivement à l'aluform

 
J'ai aussi une 16v de 2002 et avec clim en plus , et avant d'acheter la mienne j'avais fait une recherche (Merci FA) et le seul qui avait la même que moi sans pb avait pris une OMP ...  
Du coup je l'ai achetée , et rien a faire sauf la mettre et visser ...

Bonjour,
 
J'ai aussi acheté un tube Afrique chez Aluform.
Après mesures de puissance avec le logiciel Powerdyn, j'ai remarqué que j'avais perdu du couple et de la puissance !!!
De plus, les dimensions du tube ne correspondaient pas parfaitement ( trop court ) et la ligne d'échapement touchait la caisse.
Je l'ai vite enlevé et au bout du compte j'ai perdu 75 euros....
Enfin, pas tout à fait car mon but premier était de préserver mon cata lors des sorties circuit.
Tout cela pour dire qu'il faut rarement se fier aux impressions et préférer les mesures.

Les mesures de powerdyn ne sont pas assez fiable pour ces test, il vaut mieu préférer un vrai passage au banc.
Maintenant faut voir ta config' comme toujours il ne s'agit pas de mettre une piece par ci une autre par là
Ta saxo est de quelle année ? (2002-2003?) Si il est trop court, c'est qu'il est pas prévu pour ta Sax', à moin de monter l'inter qui va avec

Cà m'étonnerait fort que Powerdyn puisse mesurait le gain (ou la perte ?) d'un tube afrique.  
 
En fait je gagne en agrément de conduite (sauf le bruit), mais à mon humble avis, on gagne rien (en chevaux je parle) avec un tube...(Mais  les préparateurs norauto disent le contraire! ).

Tu gagnes quelques cheveaux, pas beaucoup, mais ils sont là

Pour mes mesures voici les détails.
 
Mesures faites le même jour avec toutes les vérifs ci -jointes:
Mesure de la Pression atmosphérique.
Mesure de la température admission
Mesure précis du diamètres des roues. ( Pneus à même température )
Paramètres de rendement de boite de vitesse fournis par les ingénieurs de chez citron chargés des mesures de rendement sur banc de la boite MA.
J'ai effectué une série de mesures sur route plate avec quatres mesures dans chaque sens et dans chaque config que j'ai ensuite moyennées.
J'ai pris soin que la température admission soit la même au départ de chaque mesure.
Avec ces précautions et si la route est bien plate et sans bosse, j'obtines en général des mesures de bonne qualité.
 
Ma config:
Saxo 1.6 16V 1999 avec boite à air maison autour d'un kit d'admission direct green et le reste d'origine.

Ah bah peut etre que ça fait perdre avec le kit direct alors Mais ça irai dans le sens de ton kit direct
Et t'as testé avec powerdyn avec et sans ton kit ?

J'ai pas pu.
J'ai pas eu les conduits d'origine quand j'ai acheté la caisse...
Je t'avoue n'avoir jamais pris le soin d'en retrouver non plus puisque la boite à air permet d'éviter les pb du kit c-à-d de l'air qui rentre à 60°c ! ( mesuré !)

Bon alors la BAR je viens de la défoncer...
 
Je l'ai démonté pour la tordre un peu, en suivant vos conseils avisés, mes je pensés pas qu'avec mes 60 kg jepuisse carrément la plier!
 
Bref impossible aprés de la redresser correctement, du coup elle ne rentrais plus! Même avec le marteau.    
 
Au final, j'ai continué de la défoncer avec mur en parpaing du voisin!  
 
Voilà 54 euros à la poubelle pour du chewing gum rouge!  
 
 

 
Ce desastre
 
Faut dire qu'à 50€, c'est plus une B.A.R pour se la raconter "wai, t'as vu, j'ai une barre anti rapprochement...) qu'une vrai modif qui va rigidifier ton chassis et te donner de la précision sur le train avant.

Je précise pour info que mon voyant diagnostique s'est allumé au bout de .......300 km.
 

Champions du monde !

 
Sacré okult
 
Je verrais bien quand j'aurais la mienne  
 
J'attends toujours ce satané colis

Au moins j'ai la chance de vous faire rire!