salut a tous
est ce que quelqu'un a essayer et compare les 2 lignes supersprint décatalisées avec et sans pare flamme? en fait je voudrai comparer les 2 sur le s16
est ce que celle avec le pare flamme pétarade un peu aussi comme celle sans pare flamme ou alors pas du tout?
est ce que ça craint de pas avoir de pare flammes?
merci de me donner vos appréciation sur le sujet,  ou mieux si quelq'un a des enregistrements
a+

Garde ton cat, c'est bien mieux...

Ton avis détaillé m'interresse.

Suis juste d'avis qu'il ne faut pas confondre la compétition et la route.
Un cat sur la route c'est bien pour l'environnement et c'est légal.
 
En compèt, on doit respecter les règlementations FIA ou ASS ou FFSA pourquoi ne le ferait-on pas sur la route ?
Tout ça pour gagner quelques malheureux canassons...
 
En allant jusqu'au bout des choses, je serais alors d'avis de monter un cat métal homologué route (obligatoire sur ma Sax grA) ou on allie performance et légalité.
 
J'entends d'ici la réponse rapport au prix. Mais je pense qu'il faut savoir ce que l'on veut et être cohérent.
 
Voilà

Ca se défend.

Pour info,combien coute ton cata métal?

Honnetement je pense que le cata sport est le meilleur compromis entre la légalité, le gain de puissance et la contrepression.
 
Après c'est que mon avis de con d'écolo hein

C'est clairement plus cher qu'un bout de tube afric, mais un peu moins cher qu'un cat de série neuf.
 
Il est aussi possible de monter le cat d'origine d'une plus haute cylindrée, ça libère aussi.
L'Ax gti de ma miss roule avec le cat d'origine de ma Sax, test antipolution mieux que de série pour 115cv env.

Et t'as tenté voir la poussance avec une décata voir la différence?

Non, je pourrais tenter de vider celui d'origine pour un test...
 
Mais aux vues des montée de régime du petit 1.4, ça va être dur de faire mieux.

Prend une ligne avec par-flamme pour protéger tes soupapes et ca marchera comme une qui en a pas! même chose j'ai testé

il faut savoir que pour griller tes soupapes avec un retour de flammes faut étre balaise !!!!!!
 
Enfin j'ai jamais vu personne griller ses soupapes a cause de ca, aprés peut étre que quelqu'un connait
 
Moi j'ai une ligne compléte décata sans pare-flammes sur ma 106 ca déglingue ;-)

c clair que pour griller des soupapes avec un retour de flamme faut vraiement etre doué, en tout cas j'ai jamais vu ca sur une voiture qui ne soit pas de compet. J'ai un copain quie une 206 16s ligne grA et vla les flammes qui fait, mais il a jamais cramé de soupapes donc...... je sais pas si le coup du pare flamme vaut vraiement le coup sur des moteur stock

donc d'origine y'en a un mais ce serait plus pour le bruit?

 
voici la ligne supersprint sans pare flamme. mais disons que sur une 16v j'ai mis un tube en inox à la place du pare flamme d'origine et franchement je ne pense pas que ce soit pour le bruit, car ca n'a rien changer.... mais vraiment rien c juste qu'elle pète plus c tout.

Très interressant ça... T'es catalysé?

Salut!
J'ai récemment mis un tube devil à la place de mon pare-flamme (on me l'a refilé...), et j'ai été étonné de voir combien on peut gagner. Je n'ai pas moyen de vérifier sur banc, mais grosso modo ma 16v gagne 10 km/h en pointe sur un faux-plat de référence. Config : moteur complètement d'origine, 2 sondes. Juste le pare-flamme enlevé.
Juste un petit problème : j'ai le voyant diag qui éclaire et qui ne s'en va plus. Je l'ai fait enlever ce matin (mise à zéro des codes d'erreurs), mais revenu au bout d'1h de route... Si vous avez des idées pour en venir à bout de ce voyant, je suis preneur!

T'as décatalysé?
Sinon t'as peut-être une sonde de morte, citron aurait dû le voir.

perso je pense que c un fil de sonde lambda qui doit déconner car le fait d'enlever le pare flamme ou le silencieux de détente ne change en rien les paramètres moteur contrairement au catalyseur et à la sonde à oxygène qui mesure la richesse, car sans elle, pas de relevé de richesse, donc le moteur se met en mode défaut, mais vu que n'a que le voyant c la deuxième sonde aprè cata qui doit déconner car si la première déconne, le moteur serait en mode dégradé.....
 
MCI racing team

Sur un  106S16 de 97 il ya des sondes, une ou deux...?
Et que faut-il faire quand on change de ligne...? Avec ces fameuses sondes?

franchement sur les 106 ca dépend de l'année mais vu que une de 97 je pense qu'il n'y a qu'une sonde, donc pas de problème si tu veux décata, sinon y'a une entreprise anglaise qui fait un trompeur pour le calculo. Voila

Mici pour la réponse!

réponse pour Rufus : je n'ai pas décatalysé, juste supprimé le parre-flamme (=intermédiaire).
J'ai appelé le garage. Ils vont me changer la sonde à priori sous garantie... Mais à y réfléchir, je me rappelle avoir tiré un peu sur le fil de sonde lors du démontage. ça vient peut-être de là. Est-ce que le fait que le voyant diag éclaire implique forcément un fonctionnement moteur en mode dégradé? Parce que malgré ça, le moteur marche mieux qu'avec l'inter!

non pas du tout , si l moteur se met en mode dégradé, tu dépasse pas 3000 tr, et mai 70 k/h je pense que tu l'aurais tout de suite remarqué.....

... et je connais personne qui a connu ce mode... sauf Freeace.

ah ben c con pour lui...... moi perso j'ai jamais vu ca même chez renault......
enfin ca peut arriver et ds fois vaut mieux...

cool ca me rassure alors!

salut a tous
mon tube prés intermédiaire sur 206 1.6L 16S c'est cassé (oui c le ptit bout de tube de merde qui relis le cata ( enfin tube a fric au tube intermédiaire)), j'ai donc pensé en métre une ligne compléte sans par flame!
le garagiste ma dit que les soupapes d'échappement n'appréci pas et à la longue sa flingue le moteur....
 
merci que les eule eprsonnes qui savent de quoi elles parles me conseil a ce sujet????
car moi je me dit que les soupapes sont soumise à une températures bien élévé et que c'est pas une flamme qui va leur faire mal mai je préfére me renseigné.
merci