Qui peut me dire tout ce qu'ils ont mis sur le moteur de la saxo kit car ?
200 ch dans une saxo, c'est chaud !!!  
Qu'est-ce qu'ils ont fait au niveau chassis ? Suspension ? Ligne ?  
Et les jantes ? C'est quoi comme jantes ?  
J'ai retrouvé un vieux magazine où à l'époque, citroën sport  annonçait le kit complet de  
préparation de saxo en saxo kit car pour 250 000 HT.  
Quelqu'un a des renseignements ? Merci.

salut,
va voir sur le site de la saxo à la rubrique "revues de sax"
 
A noter que les versions les plus évoluées de saxo et 106 kc faisaient jusqu'à 225cv.
A+
 
 

250, il doit ètre vieux ton magazine, aujourd'hui on est juste sous la barre de 500 je crois, pour les saxo,les plus évoluées avait 206cv, la 106 frolait les 230.

l'an dernier (ou il y a deux ans) loeb s'est aligné au var avec une des versions les plus évoluées de saxo avec 217cv et Cédric Robert en avait 225cv avec la 106.

Effectivement, 250kf ce n'est meme pas le prix de l'evolution kit car en Super1600 ...
 
CE qu'il on fait pour tirer 220cv (en moyenne, celle du Sambuc sortait 213cv au banc) ?
Tout, de A a Z ... 9600tr/min et voila tu les a les 200cv ... mais ça impose des revisions tout les 300bornes de speciales, qui coute en gros le prix d'un saxo vts ...
 
Au niveau chassis, ce qu'il ont fait pour que ça tienne ?
tout de A a Z. pour exemple, prix du train avant, 70kf HT, train ar, 40kf HT, sans compter les roues ...

Et surtout un truc tout bète, greffer pas des ailes avant et arrière de kit car à votre voiture, je connais une personne qui a voulu le faire en mettant des cales de 6CM!!. Mais grosse surprise en remettant la voiture sur roue, les roues AV sont décalés vers l'AV de la voiture et les roues AR vers l'AR, bilan les roues ne sont plus dans les passages de roue, il faut les trains, Anthony à marquer les prix juste au dessus, ca calme.

sinon ya des ailes larges style kitcar chez des tunner ... mais foutre des cales de 6cm ... comment toute la liasion au sol doit morfler avec le porte a faux si tu roule fort

Si les cales font 6cm, j'essaie d'imaginer la gueule des goujons et les contraintes des roulements ...  
j'ai mal ...

Saxo 16s.moteur tu5jp4. 4 pistons forges,4 bielles titane,villebrequin citroen sport,2 arbres a cames a 300 degres,poussoirs mecaniques,4 bougies ngk racing,injection 4 papillons diametre 48 mm,injecteurs de Rover 2.0l turbo,calculateur DTA,culasse grosses soupapes,modication pression d'huile,essence 105 octane.voiture au banc 217 km et 200 nw.

j'ai oublie 217km et 200nw a 8800 t\m

Ouais un gars qui était fan de rallye, a monté le kit car mégane, 14cm de cale en double boulonnerie, changement des roulements tous les 20 000km, génial !!!