Saxo 1.6L 100ch de 2001.
 
Moteur:
 
Ligne complete Inoxcar 50mm avec sortie racing 76mm.
Admission dynamique avec filtre Green.
Décatalyseur Iresa spécial 100ch.
Manomètre de pression d'huile et voltmètre.
 
Chassis:
 
Décrantage + amortisseur PTS et ressorts Eibach -30mm mais pas encore eu le temps de les monter.
BAR sparco reglable.
Disques percés rainurés OMP.
Bacquets Sparco Sprint avec harnais 4 points.
Vidée mais il faut que j'enlève la roue de secours.
 
A venir:
 
AAC + reprog.
Boite de 106 rallye en 16x65
Prépa Culasse.
 
 
Place aux photos:
 
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Voilà a+ tout les saxistes.
 
 

INOXCAR POWAAAAAAAAAA  
 

J'ai aussi quelqu'un à vous présenter car je pense que vous allez apprécier sa voiture.
 
DOnc c'est une AX Sport avec un collecteur 4-2-1 Devil + une ligne complète et une sortie Devil mais en attente d'une prépa moteur .
 
Voilà les photos.
 
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Ah c'est la petite saxo que j'avais vu au karting à wissous.Tu te rapelle pas avoir vu une saxo noire aussi sur le parking?

Nan je m'en rappele pas , t'étais peut-être sur la piste de kart avec .

le 91 !  
 
J'ai deja vu cette sax quelque part
 
Ca te dirait une rencontre ? On fera bloc face aux 16s

Pas de problèmes pour la rencontre surtout que j'ai pas encore commencé ma prépa moteur donc ca serais bien cool pour comparer .
 
Attention les 16s , ne sous-estimé pas les 100ch !

Vendredi prochain ou au pire le dimanche 3 !

 
Ca me plait bien tout ça.
Il va y avoir de la belle "100ch".
Tu comptes t'y prendre comment pour la partie "à venir"?

Bah pour la boite , c'est bon je viens d'en trouver une .
 
Ensuite , je ne l'est pas mis mais je vais prendre un collecteur 4en1 chez Iresa.
 
Enfin pour l'aac , j'ai la chance de connaître quelqu'un qui est dans la prépa moteur donc en fait je pense commander un aac Cat Cams chez Oreca et ensuite je le monterais avec l'aide de cette personne qui au passage feras une prépa culasse .
 
Après le hic , c'est où faire la reprog ? D'ailleurs à ce propos j'ai quelqu'un qui me parlait de mettre un régulateur de pression d'essence.Qu'est-ce que vous en pensez ?
 

Il y en a deja un regulateur de pression

Et y'aurais pas un moyen de modifier la pression à partir de ce régulateur de pression d'essence d'origine ?

Hier j'ai eu gratuitement des goupilles pour le capot mais je ne sais pas où exactement les poser.
 
Si quelqu'un avait des photos ca serait pas mal .
 
Merci

J'aime bien l'AX sport et ces 186.000 km! Elle marche bien???

Bah il me tiens jusqu'en fond de 3ème mais le bas moteur commence à être fatigué et il voudrais le changer pour en mettre un en 1.6L . Faut aussi qu'il se trouve une pompe à essence qui débite plus pour que ca aille avec le bloc de 1.6L.
 
Sinon , niveau reprise , il passe pas devant mais pas moyen de le distancer vu que c'est super léger cette petite bête là. Par contre , quand on rentre dans des parties sinueuses avec des séries de petits virages, là le fameux chassis de la saxo parle de lui-même et distance sans problèmes l'ax. Mais je suis sûre qu'avec des bons amortisseurs , l'ax arriverait à suivre .
 
DE mon coté sinon , j'ai monté mes amortisseurs PTS + ressorts eibach -30 ce week-end et c'est grave le pied !

Lesquels?

Au fait, j'ai reçu ma boite de 106 rallye avec son coupe en 16x65 , elle est nickel et elle a environ 50000km.
 
Ce week-end je vais chercher une culasse de 106 rallye vendue avec un AAC groupe N et un boitier d'injection groupe N le tout sorti de chez PEUGEOT SPORT.
 
Sinon pour les amortisseurs , ce sont des peugeot sport competition que m'avait vendu Fabi .

Il en a encore fabi ?
Il a des bons tarifs ?

Bon comme prévu , j'ai refait mes jantes OZ supertourismo en 15 pouces.
 
Voilà les photos :
 
http://www.image-dream.com/up/1113991176.photo005.jpg
 
Il me manque juste les pneus.

T'as pas des photos de avant?

Elles ont l'air nickel en tous cas.

Non pas de photos d'avant mais je peux te dire que sur chaque bâtons y'avais de jolies éraflures biens profondes. Je suis trop heureux du résultat.
 

Je viens de lire ça, tu as aussi le collecteur d'admission de rallye?

Exact

C'est monté quand?

Bah dès que j'ai fini de faire ma prépa culasse , je monte le tout cad culasse préparée + AAC gpe N + Boitier gpe N + boite 106 rallye + volant moteur un peu allégée.
 
Va marcher le saxo comme ca !  

Je pense que ça va être carrément un truc de ouf ça !!

C'est quoi exactement ce que tu fais sur ta culasse?

J'ai agrandis les conduits d'échappement et d'admission en réduisant en même temps les bossages et les restes de moulure en respectant la dynamique des fluides .
 
J'ai réduis les guides de soupapes , j'ai poli les soupapes et enfin j'ai raboté un peu l'entrée du boitier papillon .
 
Photos à venir si j'ai le temps.

Bon aujourd'hui j'ai fini la culasse , il me reste plus que le boitier papillon à retravailler.  
 

Sont où les photos de la 100ch qui va prendre du muscle?

Retour de la saxo 100ch , mais avec un peu plus de cheveaux.
 
Donc voilà , je fais un petit résumé de la prépa qui n'ai pas exactement celle que j'avais annoncée :
-Ligne complete Inoxcar 50mm avec sortie racing 76mm.  
-Admission dynamique avec filtre Green.
-Collecteur Raceland 4-2-1
-Prépa culasse avec alignement collecteur admission et échappement.
-AAC cat cams avec ressorts et coupelles.
-Boîte 106 rallye 16x65
-Reprogrammation Technomap
 
Le tout donnant 135ch environ à la roue sur le banc de Technomap sachant que je tiens à préciser que mon calculateur a limité la reprog et donc l'augmentation de puissance et de couple. Il m'a conseillé de monter une sybelle pour exploiter au maximum la prépa pouvant monter selon lui à plus de 150ch mais ca reste très approximatif.
 
Voilà si vous voulez les courbes je ferais des photos et n'hésitez pas à poser des questions .
 

Qui a dit 100ch ça rame?
 
En tout cas, belle prépa

Concernant le collecteur, comment as-tu senti la différence avant/après montage?

Bah je pourrais pas te dire vraiment car le collecteur a été mis en même temps que la culasse et l'aac.
 
Mais en général on sent une voiture plus pleine avec plus de répondant et de nervosité à bas et haut régime et une montée plus rapide dans les tours.