Reprise du message précédent :

Ouaih !!!

Faut voir aussi la pression des pneus, la direction du vent, l'état détendu du chauffeur (calme ou énervé), l'état du filtre à air.

C'est curieux, d'après les éminents spécialistes diplômés en carburants et moteurs à explosions, on consomme plus + avec l'éthanol, parce que ce carburant vert est moins riche.

Tant mieux pour toi ! Roule au E85 avec un Kit éthanol, tu consommeras peut-être encore moins.
http://www.flexogreen.com/

oui on consomme plus avec de l'éthanol c'est un fait,parce que l'alcool est nettement moins riche que le carburant et plus volatile aussi.

oui exactement, entièrement d'accord, franchement je trouve exorbitant les prix de certains modèles de voitures en diesel notamment les HDI chez Peugeot!
je confirme que l'E10 surconsomme, j'ai déjà essayé avec ma bagnole 206 peugeot qui date de février 2000 et je peux vous dire que ce carburant, je ne l'utilise plus du tout, il est pas donné en plus et sur le long terme, je n'ai pas confiance à ce carburant pour des effets corrossifs sur le moteur

je prends du SP98 Excellium et j'en suis ravi si je puis dire

pour la volatilité : le point d'éclair de l'éthanol est de +13°C versus -40°C pour le SP donc pour la volatilité ...
Quant à l'absence de corrosion su SP98 cf http://fr.wikipedia.org/wiki/E [...] carbure%29 sic "L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. "

On disait on disait qu'avec l'E10, la consommation allait s'envoler car son pouvoir calorifique est  un peu inférieur
j'ai fait le test sur cette seule voiture  (certes court car simple comparaison sur le même parcours  de 2000kms à la même époque de l'année dans des conditions de roulage proches, m'enfin ce test vaut largement celui effectué par de nombreux quidam, qui ont mis une fois quelques litres et en tirent une conclusion définitive
Si certains croient au miracle du SP98 (nettoye mieux, meilleur indice d'octane) ... comme l'E10 a des qualités proches  alors ...
Quant au prix comparé du SP98 Total et de l'E10 Elf et de supermarché .. il suffit d'aller sur carburant.gouv.fr pour voir dan quel sens est la différence  en général
Bon mais comme je suis pas bégueule, si le monsieur de chez Total, il vend le SP98 au prix de l'E10 de supermarché, je veux bien mettre du SP98 et même de l'excellium ultimate

J'utilise un autre voiture avec laquelle je roule exclusivement à 90% d'E85 été comme hiver depuis 2007 ;
En général il n'y a pas besoin de kit  qui ne sert à rien dans 75% des cas et reste illégal dans les 25% restant
explication détaillée  in http://www.forum-auto.com/pole [...] #t16316617

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Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite
Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/

personnellement je fais la différence entre cultivé des champs pour nourrir du bétail qui nourrira l'être humain que de cultivé des champs qui nourrira exclusivement une voiture...
Mais bon c'est ma façon de voir, inutile de faire un fight la dessus. Je respecte les choix de chacun.

Mais, je croyais que le SP98 ETAIT du SP95? Et maintenant tu t'appliques à nous montrer que c'est un vilain carburant plus détergent ?

Eh, moins d'1% des surfaces cultivées sont allouées à la production de biocarburants C'était une excuse à la con. Toujours facile de charger untel pendant qu'on spécule.

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_ La SAAB 900 Turbo8 Sedan de 1983 et 194.000km.
_La Suzuki Swift GL de 2010 [Vendue]

Ha oui autant pour moi tu as raison...
Ils coupent les forêts pour le biocarburant surtout en Amérique latine, évitant ainsi d'empiéter sur les terres agricoles... C'est nettement mieux...

Pour commencer, ça ne correspond déjà plus à ce que tu racontais plus haut, mais à autre chose

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_ La SAAB 900 Turbo8 Sedan de 1983 et 194.000km.
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C'est effectivement un point que j'avais oublié et que tu m'as rappelé !!!...

De toute façon je ne me bas pas trop la dessus mais j'essaie de suivre mes idées... Dans le SP95 (que je n'utilise pas non plus) on sait tous que les normes acceptent 5% d'éthanol et c'est largement utilisé...

Pour le SP98, j'avoue ne pas trop savoir s'il y en a dedans... mais bon faut bien alimenter les bagnoles, je jour ou il n'y aura que du super au jus de betterave, ben j'en mettrais aussi...
Ha mon avis ce n'est malheureusement qu'une question de temps...

normalement le sp98 ne contient pratiquement pas d'éthanol,enfin je dis normalement.a vérifier

Je viens de retrouver ce post, qui parle de la composition du SP98, c'est Mr Total qui parle.    





 
Chez Total, le SP98 n'est pas fabriquée à 100% à partir du pétrole mais contient aussi un composant éther appelé ETBE (le nom "barbare" étant Ethyl Tertio Butyl Ether). L'ETBE est fabriqué à partir de gaz (issu du pétrole) et d'éthanol. On peut donc trouver un petit peu d'éthanol dans le SP98 car c'est une impureté contenue dans l'ETBE.


Le SP98 est en effet plus couteux à fabriquer, car les produits qui le composent sont plus chers à raffiner que pour le SP95.  
 
Vous avez raison concernant l'additif pour neutraliser l'effet corrosif de l'éthanol, c'est une piste à suivre !    
 
A+
 
Claude @ Equipe Total Carburants

http://gazoline.net/article2.php?id_article=1275

j'ai un petit problème a vous soumettre,voila je faisait le plein de ma 106 habituellement avec du sp95 et j'avais des trous a l'accélération par moment quand j'accélérait franchement a un feu vert,
et depuis environ 3 semaines je tourne au sp98 et la plus de problème.effectivement sur la trappe a essence il est inscrit sp98.J'ai l'impression qu'elle tourne mieux maintenant.
j'aimerais avoir vos avis sur la question et merci par avance.

J'ai toujours tourné au SP95 avec 2 voitures depuis 1998, c'est seulement maintenant en 2011 que je mets du SP98, suite à un cafouillage moteur sur une voiture Ford-Probe, le SP98 rajouté au réservoir a ensuite tout résolu.
Ais-je eu dans mon réservoir du SP95-E10 non encore inscrit sur la pompe ? Il est vrai que l'on ne sait pas ce qu'ils mettent dans la cuve ?

Depuis ! Je tourne au SP98, je trouve que le moteur apprécie, il me semble même que je consomme moins (calcul de consommation à faire).  

oui on ne sait pas ce qui mette dans les cuves,bon je présume que c'est du sp95 mais bon impossible a vérifier.ca veux aussi dire que je risque de la corrosion dans le moteur.

Pas forcément !!! Peut-être ?

Le SP95 est en réalité du SP95-E05 avec 5% d'éthanol à l'intérieur, mais avec la généralisation du SP95-E10 en attendant un étiquetage officiel aux pompes, il se peut qu'ils déversent déjà du SP95-E10 dans la cuve du SP95, qui va aller voir ? A qui profite le crime ?  

C'est pour cela que je mets du SP98 pour " Quelques Dollars de Plus ".  

Vaut mieux mettre quelques dollars de plus à la pompe car en pétant son moteur c'est beaucoup de dollars qu'il va falloir dépenser !!!!

a par ouvrir le moteur peut on voir si de la corrosion se dépose même dans le carbu

Un carbu c'est facile à ouvrir

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Si tu roules au SP95-E10, l'électrode de tes bougies après 1000km (environ) vont devenir couleur rouille/orangé, c'est le signe de la présence de l'éthanol dans le carburant.

Voici la couleur des électrodes de bougies avec l'éthanol ---> 000000000000

Non les exploitants ne joue pas ça, on ne vend pas du SP 95-E10 comme du SP95!!! En cas de control c'est perte direct de l'autorisation préfectorale, et je ne parle même pas de l'amende pour fraude fiscale, bref c'est clé sous la porte directe! En plus il faut que le chauffeur de la citerne veuille te dépoter dans une autre cuve, pour ce couvrir il voudra un écrit et demandera l'autorisation à son supérieur... Bref ce n'est pas impossible mais c'est franchement suicidaire pour l'exploitant, car une simple analyse en labo d'un échantillon et il est mort... Et des controles il y en a régulièrement fait par des labos, les autorités et même des journalistes...
Et par exemple dans la station que je m'occupe (pas une total mais dans un hypermarché) on a controle qualité tous les 3 mois par un labo indépendant (qualité des carburants dans les cuves, échantillon des fonds de cuves,  etc...) et les résultats sont affiché à la station...
Par contre le SP95 c'est bien du E5, donc 5% d'éthanol dedans, mais bon comme je disais plus haut, le souci du SP98 c'est le peu de volume vendu, et son prix, même à prix coutants les gens n'en achète plus!
@+

Faut!!!! La couleur rouge orangé signifie simplement que ta carburation est bonne!! Si tes électrodes bougies sont noires, tu as un mélanges trop riche, blanches trop pauvres, et "rouge brique" c'est une bonne carburation... Je pratique la compétition en 2 roues et c'est grace à la couleur qu'on optimise nos règlages, rien avoir avec l'éthanol...
@+

Merci pour ces renseignements, c'est intéressant.

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Je tiens cette info d'une personne qui a roulée au SP95-E10 et a démontée ensuite ses bougies. J'ai vu les photos sur le net, cette personne entretien sa Ford-Probe depuis ses 150000km et jamais elle n'a vue une couleur pareille sur les électrodes de ses bougies.

Je ne peux t'en dire plus, je suis juste témoin du net (photos), mais pas dans la réalité des faits.
D'ailleurs je n'ai jamais eu des bougies de couleur rouille/orangé sur mes 10 voitures essence.

Alors que ! Peut-être en compétition 2 roues c'est différent (comme tu le dis), mais là, c'est pas mon truc.

ou merci pour toutes ces infos,malgré que le sp98 soit si peu vendu cela ne mérite pas qu'il soit retirer du marché.

D'après Mr Total, le SP98 ne sera pas retiré de sitôt du marché et figurera encore des années à la pompe, à moins qu'il faille une année pour vider une cuve de SP98, dans ce cas une cuve qui ne travaille pas est une cuve non rentable. Vous comprenez ?  

Inexact
Ils coupent la foret Amazonienne pour faire pousser su soja pour fabriquer des alimenst pour le bétail (touteaux de soja ça s'apelle)
La Canne à suce qui sert à fabriquer 90% de l'éthanol Brésilien ne pousse pas en Amazonie car il n'y a pas assez de différence de température entre l'été et l'hiver ... elle pousse essentiellement dans le Nordeste et vers Sao Paulo près  de la Côté
Donc les occidentaux non végétariens qui mangent de la viande contribuent infiniment plus à la déforestation que les biocarburants .. mais c'est plus facile pour eux d'accuser l'Ethanol que de vérifier ce qu'ils racontent

La couleur chocolat des électrodes est vraie au SP95 ... mais pas du tout à l'éthanol ou à l'E85
quant à la couleur optimale de l'e10 : je ne sais pas
M'enfin sur une voiture postérieure à 2001, pas besoin de démonter les bougies :  on se branche sur la prise EOBD et on regardre les paramètres du mélange carburé : lambda, LTFT et  STFT : on voit tout de suite si le mélange carburé air/carburant est correct  le LTFT doit être entre -25/+25% sur la plupart des voitures  .. exemples sur une Clio2 à l'E10 (le FTFT se décale de 7%) et à l'E85 sur Espace IV V6 3L5 (le LTFT se  décale de 37% juste avant que le voyant "défaut pollution ne s'allume)  photos in §4.8 de http://www.forum-auto.com/pole [...] 519965.htm

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Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/

Mes voitures sont de 94 Probe et de 98 Ka. Je n'ai pas de possibilité de me brancher sur une prise quelconque, merci néanmoins pour ces renseignements.  

OK, OK, donc c'est formidable, on cultive je n'sais quoi pour faire de l'éthanol, ça ne prend ni sur les terres cultivable, ni sur les forêts... Très fort...
C'est génial, donc effectivement, je pense que je vais faire monter un kit flexfuel pour tourner à l'E85 après tout...

ok je comprend oui une cuve non rentable c'est de la perte pour eux,et puis même si il est cher je le trouve de meilleur qualité que le sp 95.
c'est peut être juste une idée mais j'en suis convaincu.

C'est pas une idée, c'est sur...
après certains diront qu'à 200 000 Km leur moteur rencontre des soucis, z'ont cas commencer à mettre du carburant de qualité pour commencer... je suis sur que nos moteur essence moderne comme ancien préfère le SP98.
Mais bon on vit dans une société de consommation, faut bien trouver des raisons pour que le Français change sa voiture plus souvent...

Source du magazine Gazoline
Essence 95-E10 : pour ou contre ?

Depuis le 1er avril, nombre de pompes ont remplacé le bon vieux sans plomb 95 par une version baptisée SP 95-E10. Celle-ci ne contient plus 5 % d'éthanol, mais 10 %. Est-elle pour autant devenue dangereuse pour nos moteurs ? La question agite notre petit landerneau, d'autant que les constructeurs ne donnent aucune préconisation concernant les moteurs antérieurs à 2000, et qu'ils se montrent extrêmement prudents pour des mécaniques pourtant très modernes. La différence de concentration en éthanol est faible par rapport à ce qui existait auparavant, mais le gouvernement, sur son site "Service public", affirme que seuls 60 % des véhicules essence actuellement en circulation sont compatibles avec ce carburant. Il le déconseille même à tous ceux qui sont antérieurs au 1er janvier 2000. On comprend la panique qui a pu vous saisir, à la pompe, en découvrant un avertissement très clair : « Avant d'utiliser ce carburant, renseignez-vous sur sa compatibilité avec votre voiture auprès du constructeur. » Pour ne rien arranger, certains pétroliers n'ont rien trouvé de mieux que d'offrir un chèque de 2 euros de réduction (BP) sur un futur plein au SP 98, si vous venez de vous servir en SP 95-E10. Attitude pour le moins étrange.
Nous avons essayé cet E10. Après une dizaine de pleins consécutifs, nous avons rapidement noté une perte de puissance sensible, et surtout une hausse de la consommation de 5 à 10 %, suivant les enseignes. Sans parler de démarrages à froid plus difficiles. Il est censé être moins cher que le SP 95 à 5 % d'éthanol. Or dans la pratique, on s'aperçoit que les stations n'ajoutent pas ce carburant à leur offre, mais le remplacent par l'E10. Difficile, donc, de comparer. Faut-il l'éviter ? Aux Etats-Unis, où cet E10 est diffusé depuis 1988, il a été constaté des soucis sur toutes les pièces en aluminium, magnésium, caoutchouc et liège en contact avec le carburant (véhicules antérieurs à 1988) et des problèmes de corrosion causés par l'acidité avérée de la molécule d'éthanol. Une huile spéciale, contenant un additif anticorrosion, a même été mise sur le marché. Autre effet induit : l'augmentation de l'indice d'octane qui retarde l'effet cliquetis et masque, dans certaines conditions d'utilisation (régime élevé par exemple), les phénomènes de surchauffe liés à l'appauvrissement du mélange (le mélange théorique air/essence est de 14,7 g d'air pour 1 g d'essence, avec l'E10, afin de retrouver une richesse correcte, il faudrait augmenter le diamètre des gicleurs de marche et de ralenti pour réduire le rapport à environ 13 g d'air pour 1 d'essence).
Face à ces avertissements, le principe de précaution s'impose. Pour notre part, nous continuerons à mettre du SP 95 lorsque nous en trouverons, et à défaut, du SP 98, un poil plus cher, mais avec lequel on consomme déjà moins qu'avec du 95. Sans pour autant paniquer, un plein d'E10, de temps à autre, n'ayant manifestement aucun effet néfaste sur un moteur autre qu'une augmentation de la consommation. Et nous attendons vos propres expériences : elles devraient permettre à tous d'y voir plus clair...

Pour moi maintenant depuis début 2011, je mets du SP98 depuis que j'ai eu quelques cafouillages moteur. Le SP98 a tout arrangé et je crois même que je consomme moins et que mon moteur tourne beaucoup mieux.

Dans le SP98 il n'y a pas d'éthanol, donc pas de risque de corrosion pour les alliages et les différents joints.    

Pour " Quelques Dollars De Plus "  Je roule plus serein avec du SP98, une panne dû au cancer par l'éthanol coûtera cher par la suite et les économies ! Envolées...

oui effectivement moi aussi depuis 3 semaines je roule au 98 et depuis plus de raté au niveau des accélérations.

pas n'importe quoi .. de la Canne à sucre  ... bon d'accord ça empiète sur ta consommation de rhum et de sucre (pas bon pour la santé)
Ce n'est pas pour rien que le Brésil l'utilise depuis les années 70 dans les moteurs
le SP95, SP98 n'existe pas au Brésil .. t'as le choix entre E20ou E100

Mais ne pas monter de kit flexfuel ... ça ne sert à rien dans 75% des cas et c'est illégal dans les 25% restant

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Oui, le Brésil l'utilise, mais on ne sait pas quelles adaptations ils ont sur leurs voitures, et si les pièces sensibles à la corrosion en Europe sont différentes là-bas. Donc, le fait qu'ils l'utilisent sans problème ne veut pas forcément dire qu'il en serait de mème pour nous.