Reprise du message précédent :
je me demande si deja avec le sp 95 traditionnel il n'y a pas de risque pour les voitures d'avant 2000

 
Bonjour Martin853,

Comme le disait Claude dans un post précédent, tous les véhicules commercialisés depuis 1990 sont réglés pour du SP95. Donc, n'ayez aucune crainte pour votre voiture d'avant 2000, si elle est d'après 1990!

http://www.forum-auto.com/ques [...] t3.htm#t23

 

Chris@Equipe Total Carburants

Il n'en demeure pas moins que c'est faux, ou tout du moins pas vrai sur tous les véhicules…

En tout état de cause encore un contre exemple, la feu Fiesta fun 1l moteur fonte que j'avais chez moi de 1992, tournant au super.

ok là ce soir, c'est fixé à 91,94 $ soit 70,25 €
ce qui est assez haut placé..
 

merci pour cette réponse ca me rassure et on verra ce que l'avenir du sans plomb nous réservera.

Bonjour,
J'espère sincérement que le SP98 restera encore longtemps présent dans les pompes.  

D'ailleurs l'état pense à interdire le diesel des agglomérations, une question me vient donc à l'esprit, si plus de diesel en ville et que notre essence ne peux pas fonctionner au sp95 E10 que fait -on ?

Je sens que je vais ouvrir une boite de pouss-pouss d'içi peu et j'investirais mes bénéfices en action chez les pétroliers, sa sera utile quand le prix du carburant explosera.  

Je ferais parti des passionnés qui rouleront même trés peu avec ma moto lorsque le prix sera exhorbitant mais cela se fera au détriment d'un autre poste de dépense et si on extrapole grandement c'est la consommation et donc l'économie du pays qui en sera affectée.

En tout cas, très bonne idée que cette section et merci aux professionnel de répondre à nos intérrogations.  

   je partage un peu ta vision des choses... mais elle s'avère quelque peu parcéllaire....
oui le pétrole disparaitra un jour, mais pour l'instant y'a de bons taux de récupération des huiles donc... on pompe encore pour au moins 40 ans
mais dans le même temps, ça cherche dans les essences synthétiques ou issues d'algues voire de plantes...
donc je pense qu'on aura encore de quoi mettre dans nos bar et nos motos....

oui esperont le car je vois mal ce que ca va devenir quand le sp classique va disparaitre

Ils ne pourrons pas , car c est pas demain que l on aura tous une voitures electrique , ou a l hydrogene ,  

Ma mère a eu (et c'est ma cousine qui l'a), une fiesta 1,1L Fun de 1991 (pneu de 155).
Elle est faite pour rouler au sans plomb, même si elle peut rouler au plomb (pas d'injection catalysé).

J'ai 4 voitures.
Pour mon déplaçoire de tous les jours, je marche au gasoil mais pour mes 3 autres, il me faut du SP98.
205 XS de 1989 : SP98
Orion 1,6i de 1983 : SP98 + additif plomb.
M3 E36 : SP98 pour sa meilleur conservation et cela me tranquilise pour les hauts régimes.

Le SP95-E10 provoquera le CANCER dans nos moteurs anciens.
 

Bruxelles décide de gérer le carburant de nos automobiles anciennes, il ne nous demande pas notre avis. Les pétroliers exécutent l'ordre et vont distribuer un carburant mortel pour nos vieux moteurs. On va nous dire :<<Qu'il restera le SP98>> Celui-ci grimpera en flèche, comme pour nous punir d'avoir encore de vieilles voitures.
Ne rêvons pas ! Appelons un chat un chat. D'ailleurs le SP98 a commencé à se prendre des augmentations par rapport au SP95 et ce n'est que le début.


Certes ! Les élections de 2012 pencheront envers ce choix, les jeunes automobilistes apprécieront le fait que l'on se moque d'eux et qu'ils n'ont pas l'argent nécessaire pour s'acheter des voitures neuves et rutilantes, comme pourraient le faire les dirigeants fortunés de Bruxelles.
Nos agriculteurs seront contrains de transformer leurs terres agricoles fertiles, en carburant pour pompe à essence. Permettant de ce fait, de faire grimper les prix des céréales (blé et autres). Notre pain de tous les jours augmentera de façon régulière.


Attention !!! à la compatibilité de votre moteur avec le SP95-E10.
l'E10 est dangereux pour 40% des voitures principalement les véhicules mis en service avant les années 2000.
http://www.futura-sciences.com [...] ice_19699/


Peuvent rouler au SP95-E10. Voir la liste officielle ci-dessous.
http://www.legifrance.gouv.fr/ [...] 0022927407


Action corrosive du SP95-E10 sur beaucoup de moteurs.
La corrosion des métaux et de leurs alliages témoigne de leur tendance à revenir à leur état originel de minerais (oxydes, sulfures, carbonates, ...) sous l'action des agents atmosphériques.


Certains disent : << Je ne sens pas trop la différence avec le SP95-E10, ça roule et ça marche comme avant >>.


Réponse : Ils devront juste attendre le nombre de km parcouru. (combien ?), le temps que se fasse la corrosion des matériaux, provoquée par le SP95-E10. Des surprises nous attendent.  Affaire à suivre...

oui c'est principalement le problème donc une fois de plus nos anciennes sont dans le collimateur.

Certains disent : << Je ne sens pas trop la différence avec le SP95-E10, ça roule et ça marche comme avant >>.  
 
 
Réponse : Ils devront juste attendre le nombre de km parcouru. (combien ?), le temps que se fasse la corrosion des matériaux, provoquée par le SP95-E10. Des surprises nous attendent.  Affaire à suivre...


oui je suis d accord sur le principe , mais qui sais combien de temps avant usure ou casse moteur , combien de kilometre ??????
on tourne en rond personne ne peut repondre , pour savoir il faut au moins attendre 10 ans pour faire un bilan , pour le sans plomb a l epoque on a dit pareille .
Il ne faut pas en mettre dans tel ou tel moteur , tel models de tels anneés blabla
moi qui suis dans le milieu automobile depuis 92 , j ais rarement entendu dire qu un moteur , a casser a cause du sans plomb a l epoque , sauf cas exeptionnelle .
Donc pour l e10 , je suis pareille , je veut voir et savoir , mais je pense que la reponse se saura dans au minimum 10 ans , et ma caisse sera surement en cube , comme bon nombre de gens qui en mettent dans leur reservoir actuellement , sauf pour les vehicule de colection ou ancienne bien sur , mais tout ceux qui ont des vehicules qui accepte le sans plomb ou sont catalyser , je peut vous dire que bcp en mette , encore il y a qques jours un gars a en mis dans la vielle lancia thema ,    , et je pense , quand elle cassera il en rachetera une autre et puis voila , en attendant il economise qques euro sur le litre tout comme je le fait , on se soucis peut de ce qui peut arriver, par la suite , ensuite bcp de marque auto sont avance sur leur temps , moi qui ais eu des saab 9000 de fin 80 debut 90 elle accesptais deja le sans plomb , comme le gaz de clim qui pouvais aussi avoir r12 actuel, donc certain modele pourrons encaisser d autre moins , a vous de voir ,  

2 choses sont certaines, c'est que le E10 augmente la consommation par son mauvais rendement.
La 2ième: Sur mon carnet d'entretien qui concerne toutes les versions de voiture (Ford Mondeo), la version Flexifuel a des intervalles de révision 2 fois plus rapprochés. Ce qui prouve quand mème que ces carburants écolos fatiguent davantage le moteur, car ils ont réellement été dévelopés pour l'éthanol.
Et au bout du compte ou est le gain si il faut faire plus souvent le plein et diminuer par 2 l'intervalle entre 2 révisions.
Je sais que les moteurs flexifuel sont prévus pour le 100% éthanol, mais ça apporte un élément de réponse pour ce qui est SP95 E10. 10 % d'éthanol useront donc plus le moteur que les 5 actuellement dans le SP 95 "normal"

oui ça je suis d accord , et moi sur ma twingo et je suis pas le seul a l avoir constater je consome moins avec l e10
donc les theorie je  n y crois pas , je ne dit pas que tous disent comme moi mais en dialoguant avec certain ils ont constater que l on consome moins avec l e10 , peut etre pas 100 kilometre de plus mais js dirais facilement 60 A80 , peut etre que cela ne s aplique pas a toutes mrques et modeles , ensuite il faut faire attention a ce que disent les constructeur , j en reviens a ma theorie plus haut
ford par exemple dit qu il faut moins espacer les vidanges , perso je dit ok , mais qui prouve que votre huile et vraiment plus sale ??????, car quand ford a imprimer ce documents , tout leur iddées ne sont que theorie , qui sont imprimer ,mais sont elle vraiment reel , pour etre sur il faudrais qu il fasse tourner un moteur tout les jours , au e10 et que le moteur fassent 100 kilometre par jour en moyenne , et dela on pourrais savoir si vraiment c est reel , mais je doute qu il ne le fassent , c est des physiciens et mathematiciens , qui ont du dire cela  

ps: faut pas tjrs ecouter le carnet constructeur car si tu les ecoute , faudrais changer le liquide de frein toutes les 3 vidanges , pour certain marques comme nissan par exemple , ou filtre a air toutes les 2 vidanges ect , le carnet constructeur et une base de service a effectuer , mais il ne faut pas s y plier a la lettre , sinon il vous fatcure des changements inutiles qui pour la pluspart ne sont pas faite   , en gros du gaspillages  

 Beaucoup consomment plus + avec du SP95-E10, l'éthanol ayant un pouvoir moins déflagrant.  C'est à dire pour toi ! Plus + tu as d'éthanol et moins tu consommes ???     Ou alors je n'ai pas compris le sens de ta phrase, dans ce cas excuse moi.    

oui moi j ais constater que avec un plein d ethanol je fesais + de kilometre que avec du sans plomb 95 ou 98
par contre quand je mets du 100/100 v power qui corespond a du super en qques sorte , on le trouve en suisse , je fume le plein en tres peut de temps , mais mon vehicule a un couple etonnant , alors que avec l ethanol , elle molle , pas trop de reprise , mais elle roule corectement , mais je fait + de kilometre en E10 , peut etre que d autre non , mais tout depend les vehicule et années je pense  

ca revient a jouer a pile ou face soit ca passe ou ca casse

Exact ! Tu prends des risques.

Une chose est sûre, l'Éthanol est très corrosif et s'attaque méchamment aux différents matériaux et alliages rencontrés sur son passage, il faut que ton véhicule soit compatible avec le SP95-E10.

Sinon ---> la voiture battra de l'aile, avec une mort annoncée. :/

T'as raison de rouler au SP98 et d'améliorer les marges des pétroliers  .. faut continuer car ça contribue à faire baisser le prix du SP95, du gazole et du E10
Au Bresil le SP n'existe pas .. c'est au minium E20 depuis ...1978 ... rien que cela  et les voitures sont les mêmes y'en a même pas mal qui sont importées directement d'Europe
bon les Brésiliens qui n'aiment pas l'E20  peuvent choisir l'E100
En France , on est nombreux à rouler E85 avec des voitures d'avant 2000 alors ...
on a ouvert des moteurs (casse distribution, joint de culasse) et bizarrement on n'a rien noté de spectaculaire sur l'usure

tests sur 900 voitures :
http://super-ethanol.fr/test_e85/index.html

témoignage intéressant à fort taux d'éthanol  (60.000 kms en 2 ans)
http://www.super-ethanol.fr/fo [...] 160#p18160
et  http://www.super-ethanol.fr/fo [...] 717#p17717


et puis c'est bien connu les essences "aromatiques" de la famille du benzène (qui représente 30% du SP) c'est pas corrosif du tout .. on en boirait même au petit déjeuner  

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Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite
Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/

Tes deux liens sont très intéressants ! Je ne les connaissais pas    


D'un coté une liste officielle du gouvernement donnant une précision terrible sur les véhicules pouvant rouler ou pas au SP95-E10  soit avec 10% d'Éthanol ---> http://www.legifrance.gouv.fr/ [...] 0022927407

Et de l'autre coté, une liste d'automobilistes satisfaits qui roulent avec 85% d'Éthanol (E85) sur plusieurs dizaines de milliers de km avec des véhicules non conformes pour rouler seulement avec 10% d'Éthanol (E10).

On est en droit de se poser des questions si cela est vrai ou pas.    
Si ce n'est encore qu'une farce et une grosse arnaque de la part de l'État assoiffé d'euros, pour que les véhicules non compatibles au SP95-E10 se ruent sur le carburant sauveur ultra-cher l'unique SP98, qui en ce moment commence à augmenter ses tarifs nerveusement. Sachant que l'État se prend un ÉNORME pourcentage sur l'essence, donc sur le SP98.

Serait-on devenu des pigeons, comme pour la fameuse vignette auto pour les vieux, farce infâme qui a quand-même durée plus de 45 ans et nos pauvres vieux n'ont jamais vu la couleur de cet argent. Avec la fameuse vignette auto pour la retraite des vieux, là ! Ont nous a vraiment pris pour des noc.

Le SP95-E10 ne serait pas encore un ersatz, une mise en scène et une comédie, comme le fut la fameuse vignette auto, simplement pour se ruer sur le SP98 hors de prix.  -  

Qu'en pense le pétrolier Total qui est présent sur ce forum ???

Je pense quand mème que Ford ou les autres, avant de recommander des espacements de vidanges fdait des tests sur ses moteurs. Ford n'a quand mème pas développé un moteur flexifuel sans le faire tourner et sans faire des analyses de l'huile pour calculer ses intervalles entre 2 vidanges

Oui mais je vais te dire surtout pk il raproche les vidanges , pour une seul raison , pas faire comme renault ou ww qui dit , faut faire les revision tout les 30 000 km , et les gens ne regardent pas le niveaux pendant 30 000 km , et que se passe t il , souvent il n y a plus d huile , ou le temoin d huile s allume quand le moteur fait clac clac , c est a dire trop tard , ww par exemple sur un tdi moderne c est un litre tout les 3000/5000 kilometre , donc ford a du etre moins naze et dire de faire les vidange plus raprocher pour avoir moins de plainte de clients , pour dire que sur le livret il est ecrit 30 000KM  et que 15 000 plus tard il n y a plus rien ,
faut pas se leurer les gens sont c.. , ils sont des mouton , donc si un haut placer chez ford a ete moins c.. c est pas plus mal  


Serait-on devenu des pigeons, comme pour la fameuse vignette auto pour les vieux, farce infâme qui a quand-même durée plus de 45 ans et nos pauvres vieux n'ont jamais vu la couleur de cet argent. Avec la fameuse vignette auto pour la retraite des vieux, là ! Ont nous a vraiment pris pour des noc.  

sinon pour te repondre , sur les liens bcp de gens tout comme moi font leur propre test , et c est bien car , je vais me repeter , mais les ont dit , ou on crois savoir , ou les theorie , ne sont que de la theorie , donc pour etre fixer faut tenter , et pour en revenir a ton affirmation , moi je pense que oui le E85 est compatible sur les vehicule apres 2000 , mais on ne nous le dit pas , comme ça les fabricants auto relance leur nouvelle gamme , tout cela n est que business , on tourne en rond , faut tjrs innover pour vendre , c est ce que font les constructeur , via l alliance des petrolier  , via l alliance des manufacturier , ect etc
tous sont de meche , et travail ensemble , pour pouvoir continuer a produire , a vendre , et faire vivre leur marques    

C'est pas faux tout cela !  
Et pendant ce temps là, on rempli les "casses-auto" avec des voitures qui auraient encore pu rouler encore 100000km.  

Le parc des voitures neuves va rajeunir. Les bonnes vieilles voitures seront rares et pour alimenter en travail les Contrôles Techniques. Le CT devra se passer tous les 18 mois, de façon à ce que les contrôleurs du CT ne soient pas au chômage technique.  

Et je rajouterais ---> http://www.dailymotion.com/vid [...] tain_music

oui mais a la base c est surtout alliance petrolier et les constructeurs ,car total ou autre font un carburant , les constructeurs suivent , le systeme et un cercle bien roder , et cela ne s arretera jamais , il y aura tjrs alliance entre eux , mais cela chhuutttt , faut pas le dire c est tabou , la france est ainsi faite , tout le monde sais tout , tout le monde s en fou , tout le monde ne dit rien , ect ect etc

Bonjour Jack Clint

Le SP95-E10 est une essence permettant de répondre aux directives européennes et en particulier à celle sur les énergies renouvelables qui impose des incorporations de biocarburants croissantes. Il ne s'agit ni d'une farce, ni d'une volonté de pétrolier :
- il est le produit appelé à devenir la référence européenne en remplacement de l'actuelle, le SP95. La France l'a anticipé de 2 ans depuis avril 2009. L'Allemagne s'y prépare et va commencer à le déployer prochainement en mars ou avril 2011. Ceci pour confirmer qu'il n'est pas un produit de passage mais au contraire appelé à être très répandu.
- les pétroliers et distributeurs ont le choix du second produit quand il y en a un. Et je rappelle ce que j'ai pu indiquer dans les précédents posts sur le sujet : Total a choisi, quand une station bascule au SP95-E10 et uniquement quand il y a la place pour deux essences, de conserver le SP98 principalement pour des raisons techniques, notamment car il correspond plus aux utilisations et solutions sur les véhicules anciens. Total accompagne ce choix d'une révision de la politique commerciale afin d'éviter de pénaliser les clients possesseurs de véhicules réputés non compatibles.

La liste officielle de compatibilité des véhicules avec le SP95-E10 est un engagement de bon fonctionnement de la part des constructeurs qui ont vérifié l'inocuité de l'éthanol dans ces proportions avec leurs véhicules.
L'autre liste des automobilistes satisfaits par l'emploi d'E85 dans des véhicules non Flex n'engagent qu'eux. Ils ne pourront tenter aucun recours auprès du constructeur, en cas de soucis. Et j'insisterai sur 2 points : le premier est qu'un utilisateur satisfait (dans un premier temps) ne viendra en général pas dire qu'il a finalement eu des soucis. Les effets corrosifs de l'éthanol sont lents.
Le second est qu'un vehicule Flexfuel (FFV) est adapté à l'éthanol aussi bien sur les composants du circuit carburant, que sur la cartographie d'injection, différente en fonction du taux d'éthanol. Il se peut que certains modèles non adaptés fonctionnent malgré tout...et l'on rentre dans le domaine des probabilités...


rv@equipetotalcarburants  
-

Merci Mr Total d'avoir répondu à mes questions et je me permets de vous en poser d'autres.  



J'utilise du SP95 normal, depuis qu'il existe sur le marché des carburants, ce SP95 normal contient déjà 5% d'éthanol, il aurait dû s'appeler SP95-E5. Mais bon ! Changer les panneaux explicatifs pour 5% d'éthanol, c'est un coût de revient qui a son importance.
Maintenant que l'on va être distribué en SP95-E10, juste 5% d'éthanol en plus, on décide de mettre cette différence bien visible sous les yeux des consommateurs se retrouvant à la pompe.


A savoir que l'on a déjà dans le SP95 normal, 5% d'éthanol. Je me suis laissé dire en ce moment, que ce pourcentage d'éthanol à la pompe a été augmenté sur une marge de 5% à 7%.
On ne serait plus qu'à une marge d'éthanol de 3%, pour avoir le fameux SP95-E10, ce carburant un tout petit peu moins cher, mais !!! Faisant consommer tellement plus.


Je remarque depuis le début de l'année 2011, date de la libéralisation du SP95-E10, que mon véhicule ne tourne plus aussi bien qu'avant, que mon ralenti est plus faible et que je consomme plus +
J'ai l'impression d'être pris en otage par du SP95-10, non référencé sur la pompe à essence, parce que : pas le temps de changer les étiquettes du SP95 en SP95-E10.  Est-ce que certains distributeurs pétrolier travaillent dans l'ombre et n'annoncent pas la couleur du carburant choisi à la pompe. (Supposition).


Toute ces suppositions sont des bonnes questions et je pense que seul un expert auprès d'une raffinerie comme Feyzin (Lyon-Rhône) pourra "peut-être" répondre à ces questions, à moins que ! Vous soyez au courant de ce qui pourrait se passer dans les citernes.  





http://www.france-info.com/chr [...] 1-423.html


Et c’est le dernier point qui peut faire sourire, ou grincer des dents.
On en est aujourd’hui aux alentours de 7%. Donc, au final, beaucoup de bruit pour rien.

Oui c'est vrai ça
Mais les constructeurs refusent de prendre en charge les défauts hors garantie voire dans les cas extrêmes 5 ans et 120.000 kms comme on l'a vu récemment dans le cas de casse de turbo à répétition d'un constructeur national par exemple
Donc de toutes façons pour une voiture d'avant 2000  et même d'avant 2005, il n'y a vraiment mais vraiment aucun recours possible
En sus une voiture de plus de 10 ans vaut une poignée de cacahuètes ... alors autant l'user jusqu'à la corde
J'en ai une de 2003 qui a juste 212.000 kms et qui turbine à l'E85 depuis le premier jour où il y en a eu à vendre  
Bon évidemment je ne pourrai pas aller me plaindre au constructeur                      
Bon ayant longtemps fréquenté l'Amérique du Nord et du Sud depuis 1972 , je suis donc assez incrédule par rapport aux racontars relatifs à  l'éthanol  

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Faites comme les Grecs : Roulez Allemand puis comptez sur eux pour vous sortir de l'ornière quand votre pays sera en faillite
Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/

Très intéressant tout cela !
Si tu pouvais développer un peu plus.     C'est à dire, nous faire part de ton expérience. Depuis combien de km tu roules à l'E85. Quel modèle de voiture ?

C'est sûr ! Que tu ne vas pas mettre ta voiture en conserve, et que pendant quelle marche à l'E85 et bien tant mieux pour toi.
Quand elle crèvera d'un excès de corrosion par l'E85, elle aura bien vécu et ton porte-monnaie se trouvera soulagé. On peut le penser comme cela.  

Est-ce la bonne solution ?
La mienne avec encore tout d'origine (1994) roule au SP95-E05 et j'ai 170000km avec comme moyenne de consommation  6.8L à 7.3L/100km.  J'espère atteindre les 300000km, ce qui est faisable pour ce genre de véhicule très fiable et surtout c'est un véhicule "indémodable et intemporelle", une voiture toujours mode. Plus elle vieillie plus elle est belle.  
Vous remarquerez que je me fais de la PUB, parce que j'aime ma caisse.     ce n'est pas défendu.    

Oui c'est vrai ça
Mais les constructeurs refusent de prendre en charge les défauts hors garantie voire dans les cas extrêmes 5 ans et 120.000 kms comme on l'a vu récemment dans le cas de casse de turbo à répétition d'un constructeur national par exemple
Donc de toutes façons pour une voiture d'avant 2000  et même d'avant 2005, il n'y a vraiment mais vraiment aucun recours possible
En sus une voiture de plus de 10 ans vaut une poignée de cacahuètes ... alors autant l'user jusqu'à la corde
J'en ai une de 2003 qui a juste 212.000 kms et qui turbine à l'E85 depuis le premier jour où il y en a eu à vendre  
Bon évidemment je ne pourrai pas aller me plaindre au constructeur                      
Bon ayant longtemps fréquenté l'Amérique du Nord et du Sud depuis 1972 , je suis donc assez incrédule par rapport aux racontars relatifs à  l'éthanol  
[/quotemsg]


Je pense tout comme toi sur l ethanol, moi je me rapelle juste les histoires quand le sans plomb est apparut , et que on disais exactement les meme discours , sur les voitures compatibles ou pas , et que les gens s en fichais car le sans plomb etait moins chere que l essence , et que la voiture ,n allais pas leur faire dix ans , le discours et le meme , sauf que le carburant a changer , don je me repete , essayer et vous verrez si votre vehicules tourne bien ou pas , a eviter sur certain vehicules je dit ok , mais je pense que a partir de  2000 elle doivent etre compatibles
perso je fait mes propres test et opinion , mais je n engage personne a faire pareille , mais tot ou tard on aura pas le choix de toute façon ,    

2011 ! Une constatation de quelques semaines sur le SP98 !


Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais depuis le début de l'année 2011.
On nous en met plein la vue, l'écart entre le SP95 et le SP98 se creuse énormément.

On va nous dire que c'est à cause d'un Euro faible et que c'est à cause d'un baril de brut en hausse. Et que c'est à cause de la vitesse du vent en mer du Nord et que les marées montent trop hautes pendant le pompage de l'or noir.

C'est bien une hausse voulue d'augmenter le SP98, à cause de la polémique sur le Fameux SP95-E10. On creuse volontairement cet écart important, les gens n'auront plus que du SP98 à mettre dans leur vieux moteurs, parce qu'ils auront peur de mettre du SP95-E10, leur moteur d'après legifrance.Gouv.fr n'étant pas compatible à l'éthanol. (voir ci-dessous).

http://www.legifrance.gouv.fr/ [...] 0022927407


Une nouvelle arnaque à la peur est entrain de se mettre en place en France. Et à qui profitera le crime ??? Devinez un peu ???
Si la hausse du SP98 "sauveur de moteurs anciens" continue, à la fin de l'année 2011 on sera à 2 euros le litre de SP98.

On pas voulu changer de voiture avec la prime à la casse et bien ils vont nous le faire payez maintenant, nous qui roulont avec vos vieilles bagnoles, on va vous faire payer quand-même ce refus de ne pas l'avoir changée. Avec à la pompe un SP98 "sauveur" qui dépassera les 2 euros le litre l'année prochaine.

Quoi dire ??? On est pris au piège par Bruxelles les Pétroliers et l'État. Les 3 mousquetaires, vont nous tuer notre porte-monnaie.      

Une seule réponse ---> http://www.dailymotion.com/vid [...] tain_music

Une nouvelle arnaque à la peur est entrain de se mettre en place en France. Et à qui profitera le crime ??? Devinez un peu ???
Si la hausse du SP98 "sauveur de moteurs anciens" continue, à la fin de l'année 2011 on sera à 2 euros le litre de SP98.

On pas voulu changer de voiture avec la prime à la casse et bien ils vont nous le faire payez maintenant, nous qui roulont avec vos vieilles bagnoles, on va vous faire payer quand-même ce refus de ne pas l'avoir changée. Avec à la pompe un SP98 "sauveur" qui dépassera les 2 euros le litre l'année prochaine.

Quoi dire ??? On est pris au piège par Bruxelles les Pétroliers et l'État. Les 3 mousquetaires, vont nous tuer notre porte-monnaie.      

Une seule réponse ---> http://www.dailymotion.com/vid [...] tain_music


Je me pose bcp de question aussi sur l ethanol , comment ce fait il qu en france on nous l impose alors que come je les dit etant a coter de la suisse , ou je vais souvent faire mon plein , on ne vois pas de station avec de l ethanol??
la preuve a l appuie , tout ou presque de leur station toute marques confondu n ont que ses pompes la





comme vous le voyez surement , c est byzard il n y a pas de mazout  

ensuite le 100V power , qui est entre le sans plomb 98 et le super ancien , il a bcp de vehicules anciens en suisse , ils sont assez conservateur , mais bcp de vehicules etait catalyser bien avant les notre , exemple les gt turbo , en suisse sont catalyser et s apelle GTE , ils sont a cheval sur la pollution et l ecologie
alors ma question est

Pourquoi , il n ont pas de pompe ethanol ?????????????
byzard non  

Avec son expérience au SP95-E10, la France est en avance de 2 ans sur le programme prévu. Cette libéralisation du SP95-E10 devait se faire en 2013.

Certainement que quelqu'un haut placé avec un nom commençant par (S et finissant par Y) , personne bien placée avec les copains de Bruxelles pour donner un feu vert plus rapide sur une expérience à l'Éthanol.

Nos parcelles de terre cultivables, vont servir à faire pousser du carburant éthanol tiré de la bétrave à sucre, le tout labouré, ensemencé, traité, déterré, stocké avec des supers tracteurs et machines de 150ch voir plus, fonctionnant au gasoil à raison de 12 litres à l'heure. (moyenne). Un bilan pas très bon d'après les experts.

On se pose et on se repose toujours la même question. L'éthanol est-il une connerie intéressante ?? Oui ou Non ??    ??
http://www.enerzine.com/6/4603 [...] iere+.html


Les Suisses sont plus malin !!!
Lorsque l'on aura stoppé notre production d'éthanol, pour récupérer nos terres, afin de refaire pousser du blé. On aura dépensé une fortune.

Les Suisses sont riches parce qu'ils font moins de conneri**. et que les conneri** coûtent chère. La Suisse sait gérer et c'est pour cela que les comptes sont en Suisses, même les Français du gouvernement mettent leurs comptes en Suisses.        Et roulent au gasoil. De façon à pouvoir faire le plein de gasoil en repartant.      



 

Bonjour Jack Clint

Plusieurs éléments de réponses :
- le SP95 peut contenir 5 % d'éthanol depuis très longtemps et il n'a jamais été obligatoire de le mentionner sur les pompes
- dans les spécifications, les teneurs en composés oxygénés (éthanol, ethers, alcools...) sont données en valeurs maxi à ne pas dépasser, ce qui a deux conséquences : 1 - il est possible d'en incorporer moins (de 0 à 5 % d'éthanol par exemple pour un E5), et 2 - un E5 est un E10.
- l'inverse n'est pas vrai : un E10 ne peut être commercialisé sous l'appellation E5. Dès que l'on dépasse la proportion requise pour l'E5 (par exemple de 4.8 % à 5.2 % pourtant pas éloignés), l'affichage doit en tenir compte : la réglementation est stricte sur ce point et la DGCCRF n’a aucune tolérance. Il n’y pas de « travail dans l’ombre », soyez rassuré.
- la différence de consommation calculée entre un E5 et un E10 est de l’ordre de 1.7 %, à comparer à l’oubli d’une galerie sur le toit ou des pneus sous gonflés ou une conduite « sportive » qui peuvent faire dépasser 10 %.  
- vous trouverez la composition de l’E10 dans le sujet « comment fabrique-t’on le E10 ? ». Il a commencé à être distribué depuis avril 2009 et est installé progressivement partout, sans qu’il ne soit intervenu de changement depuis 2011.

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