Voilà, le lien est ci-dessous.  
 
 
http://www.fahrschule.de/Auto/20010222.html
 
 
Quelques surprises quand même....

Attention, il s'agit bien entendu de la deuxième partie du test, les pneus en 205/55/16 !!    
 
Voir aussi le tableau récapitulatif ci-dessous :
 
http://www.fahrschule.de/Auto/sommerreifen_2001_205.jpg

Danke sehr, Franz !
 
Eh, pendant que tu y es, t'as pas les notes du Pilot Sport en araméen, en Syldave ou en patois de la région de Bakou ?
 

Je vous balance ce que j'ai trouvé, hein....  
 Si tu veux, avec le traducteur de Free, ça donne ça :  (accrochez-vous !! )
 
   
 
 
 
"   Dimension 205/55 r 16 W/V/ZR : (Essai comme diagramme) (p. ex. AUDI A3, A4, A6, TT, BMW années 3er, Mercedes C-Klasse, CLK, SLK, Volvo V70, VW Bora, Passat et golfe IV) particulièrement recommandable : Continental Sport-Contact 2, pneu d'été très équilibré avec la note sportive, la meilleure note globale, la meilleure évaluation beaucoup pesé toutefois légèrement 9000, très de manière équilibrée sur l'humidité, bien aussi sur la chaussée Continental Premium-Contact sèche, pneu d'été très équilibré avec une résistance au roulement relativement faible, particulièrement bien sur l'humidité, bien aussi sur la chaussée sèche, une usure Dunlop plus élevée cadre sport avec des Bestnote sur la chaussée sèche et des performances moyennes sur l'humidité, le bruit extérieur Bridgestone relativement faible RE 720 Potenza, particulièrement bien sur la chaussée sèche, bien aussi sur l'humidité, toutefois résistance au roulement relativement élevée recommandable : Colle Dynaxer HP, pneu relativement équilibré, équilibré dans la comparaison avec les meilleurs de la classe légèrement plus faiblement sur la chaussée sèche, par conséquent seulement "recommandable" Michelin pilote Primacy, avec un coefficient d'usure relativement bon, à cause des faiblesses comparativement plus faciles sur la chaussée sèche et humide seulement "recommandable" Pirelli p 6000 Powergy, pneu équilibré avec l'usure relativement faible, dans la comparaison avec les meilleurs de la classe légèrement plus faiblement sur la chaussée sèche, par conséquent seulement "recommandable" Maloya Futura sport, particulièrement bien sur l'humidité, toutefois la plus mauvaise note avec la chaussée sèche (surtout avec des changements de trace), légèrement une usure plus élevée, seulement comme V-Reifen livrable Uniroyal Rallye 540, pneus équilibrés, en comparaison des meilleurs de la classe toutefois légèrement plus faiblement et le maniement) ne provoque toutefois toutefois, à cause des faiblesses plus faciles sur la chaussée sèche toutefois que "recommandable", légèrement une usure Firestone plus élevée Firehawk 700, relativement faiblement sur la chaussée sèche, légèrement plus faiblement aussi sur l'humidité (surtout avec le aquaplaning), usure Toyo Proxes t 1-S relativement faible, bien sur la chaussée sèche, des performances moyennes sur l'humidité, quelque chose de son bruit extérieur et interne ainsi qu'une usure Fulda plus élevée Carat Extremo, pneu confortable avec le bruit à l'intérieur le plus calme, faiblesses faciles sur la chaussée sèche et humide recommandable : Faucons FK-05 le GRss, sur la chaussée sèche, sur l'humidité, aussi seulement "provoque bien" toutefois faiblement par conséquent "recommandable" les Yokohama a de 520, pneus unkomfortabler avec cela le bruit extérieur et interne le plus bruyant, particulièrement bien certes sur la chaussée sèche, mais à cause des faiblesses sur l'humidité "provoque seulement" les fabricants de pneus vendre "recommandable" ses produits à des conditions très différentes au commerce. Cela conduit inévitablement aussi à des prix à la consommation différents. Une comparaison de prix vaste doit être recommandée par conséquent dans chaque cas . Avec les pneus expérimentés, le ADAC a constaté les envergures de prix suivantes : Dimensions des pneus 175/65 r 13,.75 à 165 marks, 205/55 r 16,.190 à 390 marks. Les pneus d'été expérimentés ont été conçus spécialement pour des routes sèches et humides lors d'un temps chaud. Pour des chaussées winterliche et froid ils sont inadéquats et devraient absolument être échangés contre des M+S-Reifen. L'essai de pneu d'été détaillé est apparu des ADAC-Motorwelt à la revue dans les mars-dépenses. Des Infos et des News fouillent : L'aide  "
 
 
  Je préfère en allemand finalement !!  
 

Ouais, moi zaussi !
 
Pour simplifier, et pour aider ceux qui n'ont pas le temps (puisque François s'en fout) j'ai fait cette petite synthèse :
 
Continental Sport-Contact 2, la meilleure évaluation beaucoup pesé, toutefois légèrement 9000, mais de manière équilibrée sur l'humidité, bien aussi sur la chaussée Continental Premium-Contact sèche, à cause des faiblesses comparativement plus faciles sur la chaussée sèche et humide. Hélas, quelque chose de son bruit extérieur et interne ainsi qu'une usure Fulda plus élevée "provoque bien" quoique faiblement. Par conséquent "recommandable". Hélas, pneus unkomfortabler avec cela le bruit extérieur et interne le plus bruyant ! Ajoutez qu'il "provoque seulement" les fabricants de pneus à vendre comme "recommandable" ses produits à des conditions très différentes au commerce. Et n'oubliez pas, pour des chaussées winterliche et froid ils sont inadéquats.
 
Ben j'crois que c'est clair maintenant !
 
 
Ne me remerciez pas... c'est bien naturel !
 
J'ai déjà disparu ...

En fait, les deux Continental en tête, mais le Premium se bouffe très vite (çà, on le savait déjà... ) suivis d'assez près du Dunlop SP 9000 (le plus vif sur le sec) et du Bridgestone RE 720 (ce dernier est trop lourd à emmener....)
 
  Michelin Primacy et Pirelli P6000 un peu décrochés mais le Michelin est quand même celui qui s'use le moins vite, et ce parmi tous les pneus testés !!

tifon a écrit :   Ouais, moi zaussi !   Pour simplifier, et pour aider ceux qui n'ont pas le temps (puisque François s'en fout) j'ai fait cette petite synthèse :   Continental Sport-Contact 2, la meilleure évaluation beaucoup pesé, toutefois légèrement 9000, mais de manière équilibrée sur l'humidité, bien aussi sur la chaussée Continental Premium-Contact sèche, à cause des faiblesses comparativement plus faciles sur la chaussée sèche et humide. Hélas, quelque chose de son bruit extérieur et interne ainsi qu'une usure Fulda plus élevée "provoque bien" quoique faiblement. Par conséquent "recommandable". Hélas, pneus unkomfortabler avec cela le bruit extérieur et interne le plus bruyant ! Ajoutez qu'il "provoque seulement" les fabricants de pneus à vendre comme "recommandable" ses produits à des conditions très différentes au commerce. Et n'oubliez pas, pour des chaussées winterliche et froid ils sont inadéquats.   Ben j'crois que c'est clair maintenant !     Ne me remerciez pas... c'est bien naturel !   J'ai déjà disparu ...

 
Vieux relou !!!
 
Je croyais que t'étais sérieux, je me suis tapé ton texte à lire !
 
 
Grrrr....
 
En plus, il manque les BF Goodrich dans ce comparatif... .

En tout cas ca commence mal pour moi car recommander le Continental Ecocontact EP (en 175/70/13) je rigole doucement.
 
C'est une vraie savonnette ce pneu et je parle d'expérience car j'en ai sur ma ZX (certes en 165/70/13 mais ca change pas vraiment la gomme) et c'est vraiment de la daube.
 
Joël - Berlinois

En tout cas, le Yoko et le Falken sont à la ramasse, et ça, ce n'est pas une immense surprise....  
 
 Quant au Toyo Proxes que certains adorent (hein Vertical....  ) , ben bof, bof dans l'ensemble.  
 
 Moi qui roule en Michelin Primacy, je suis assez d'accord avec les conclusions du test : bonne résistance à l'usure et très convenable dans l'ensemble.  
 
  Je crois que mes prochains seront des Dunlop SP 9000. Excellent compromis entre sportivité, confort, usure et tenue de route sur tous les terrains...

François a écrit :   En tout cas, le Yoko et le Falken sont à la ramasse, et ça, ce n'est pas une immense surprise....      Quant au Toyo Proxes que certains adorent (hein Vertical....  ) , ben bof, bof dans l'ensemble.      Moi qui roule en Michelin Primacy, je suis assez d'accord avec les conclusions du test : bonne résistance à l'usure et très convenable dans l'ensemble.       Je crois que mes prochains seront des Dunlop SP 9000. Excellent compromis entre sportivité, confort, usure et tenue de route sur tous les terrains...

Ce test est une mascarade... test allemand et comme par hasard, continental constructeur national principal vainqueur partout.  
 
Avec surtout l'éco contact en tête des pneus économiques... ridicule!

Dans ce cas, le Fulda devrait être lui aussi dans les tout premiers, non ??.....  

François a écrit :   Dans ce cas, le Fulda devrait être lui aussi dans les tout premiers, non ??.....

Fulda ont ils une grosse page de pub au milieu du magazine?

 
 Là, tu es de mauvaise foi....
 
 L'ADAC, c'est un organisme d'état en Allemagne, pas un torchon privé genre Auto Paluche chez nous....

François a écrit :   Là, tu es de mauvaise foi....    L'ADAC, c'est un organisme d'état en Allemagne, pas un torchon privé genre Auto Paluche chez nous....

 
Je serai de l'avis de Toine, la fameuse impartialité tant recherchée n'existe pas, organisme d'Etat ou public.

 
 
 .... et voilà comment un simple test de pneus va finir par tourner en fight....  
 
 Sacré Forum....

Pour avoir des proxes T1-S sur ma Punto GT (achetée avec), ils n'ont rien de géniaux.
 
Les résultats ne m'étonnent pas des masses, les Conti Sport II sont excellent de même que les SP9000.

 
 
 Ben ouais, je trouve aussi, les résultats me semblent plutôt cohérents...
 
 Tu as essayé les SP 9000 ?? Si oui, qu'en penses-tu ?

Pas essayé, mais ceux qui en ont sur le même type de voiture que moi en sont extrèmement satisfaits.
 
je pense que ce seront mes prochains pneus, les Conti se dégradent un peu trop vite en conduite sportive comparé à d'autres pneus.

 
 
 Intéressant....  
 
 Moi aussi, je suis assez intéressé par ces SP 9000 !!
 
   Quelle voiture as-tu ?   Et quelle dimension de pneu ?

Punto GT, je suis en 195/45 R15.

Et ça existe en SP 9000, le 195/45/15 ??
 
 Moi, je suis en 195/50/15 et ça, je suis vraiment certain que ça existe !  

Voui, sûr.
 
http://www.acdpneus.fr/cgi/dimensions?offs=8&cat=TE&lang=F&larg=195&epai=45&rayo=15&x=68&y=23

François a écrit :   Là, tu es de mauvaise foi....    L'ADAC, c'est un organisme d'état en Allemagne, pas un torchon privé genre Auto Paluche chez nous....

 
Nan mais soyons sérieux 2mn!!!! L'ECO CONTACT C'EST LA PLUS GROSSE DAUBE INTERSTELLAIRE DES PNEUS DE GRANDE MARQUE!!!!
 
En plus, c le premieur pneu qui obtient un tel consensus, ts ceux qui en ont essayé disent la même chose!

 
Moi je sais ce que ca donnait chez bm
 
Avec des Pilot HX MXM en 225/55/16 il y avait 10m de distance de freinage a 130 en moins...
 
Sur une golf 115 2rm c'etaient de belles savonettes aussi
 
Z'ont peut etre ete ameliores... Pas reessaye depuis

 
 Ben, écoute, je ne connais pas ces pneus de début de gamme....  
 
 Eco contact, c'est pour les poubelles de base, ça, non ??  

Les Eco Contact, c'est ce que Peugeot m'avait mis en première monte sur ma 206 1.4 XR Présence. Donc, "de abse", oui, mais "poubelle".... bref.
 
 
Sinon, pour du test en continu de pneus, il y a l'incomparable http://www.tirerack.com
 

si on regarde bien le tableau, le RE720 obtient de meilleure note que les 2 conti, et pourtant il vient en 4 ieme place...
 
ce qui peut justifier, c'est la mauvaise note en aquaplanning, mais bon... sinon, je vois pas.

Oui, mais dans tirerack, ce sont les utilisateurs qui notent, et les critères d'appréciation changent beaucoup de l'un à l'autre. Un " vrai " test, ce sont les mêmes critères et les mêmes mesures précises pour tous les pneus en présence....

ca a beau etre n truc d'etat, je crois que c un ramassi de merde, ce comparo...
 
 
entre parenthese, regardez les indices de pneu. Le jour ou vous verrez vendre un conti premium (que j'ai eu uen H) en indice W (270) sur une porsche, une ferrari ou une M3, je crois que les poules auront des dents. C'est pas un pneu sportif.
 
Alors le classement, je pense qu'il est avant tout fait pour faire avancer l'industrie allemande, qui en a certes besoin. Mais dela a privilegier le conti premium qui est un pneu bon marche, la quand meme... ils y vont un peu fort.
 
C'est une merde parce qu'il est vendu a bas prix, donc en tras grand nomnbre et depuis 2 ans vendu en monte d'origine sur de nombreux vehicule (francais). il s'en suis des probleme de prod due a une cadence de fab trop rapide.
 
demander a un proprio de laguna2 dci/dti(gros poid + gros couple) si ses pneus lui ont dure plus de 20000km? la reponse est: pas bcp.  
Ceux qui se plaignent a renault ont le droit a un train de pneus gratuit passe en garantie. Ce train de pneu etant refacture ensuite a continental en toute discression, conti ayant accepte que ces penu se deteriorai vite, mais pas de maniere publique.

 
 Attention !!  Dans le tableau du test, les meilleures notes ont les chiffres les plus faibles.  
 
 Donc, pour ces allemands,  0,9 est meilleur que 1,5 .  Important de le savoir....  

on dit que nous français sommes chauvins
 
mais les allemands alors, c'est à la puissanc 10 !!!
 
lisez ce test de pneus ou des magazines auto allemands et vous verrez !!!
 
mais, je m'éloigne un peu du sujet...

Ben il est où le michelin Pilot sport??
Parce que le Dunlop SP 9000, faut plutôt le comparer au pilot sport qu'au premacy, qui est un pneu typé confort pour routière!
Et le bridge S03 alors?
Vraiment portnawack ce test, à part pour le sport contact dont les qualités commencent à être vraiment reconnues...

Djioul a écrit :   Ben il est où le michelin Pilot sport?? Parce que le Dunlop SP 9000, faut plutôt le comparer au pilot sport qu'au premacy, qui est un pneu typé confort pour routière! Et le bridge S03 alors? Vraiment portnawack ce test, à part pour le sport contact dont les qualités commencent à être vraiment reconnues...

 
 
 Ben je m'essss'cuze pour l'absence du Pilot Sport, hein
 
 Je n'ai pas commandité personnellement ce test teuton....  
 
 J'aurais souhaité voir apparaître le SO3 (pour me faire une idée précise...) et l'Exalto (juste pour rigoler...)  

Pour bien connaître les eco contacts en 185/60/15 je peux dire que j'ai rarement vu pire comme pneus, sur sec bon je suis pas fangio alors ça va je saurait pas trop critiquer mais sur le mouillé ... caramba !! et si on commence à parler usure sachant qu'ils sont vendus chers parfois plus que des XH1 pourtant mieux et bien plus endurants !!  
 
Pour les autres, connait pas sauf RE720 : sauf pour l'usure ...

François a écrit :   Ben je m'essss'cuze pour l'absence du Pilot Sport, hein    Je n'ai pas commandité personnellement ce test teuton....      J'aurais souhaité voir apparaître le SO3 (pour me faire une idée précise...) et l'Exalto (juste pour rigoler...)

 
l'
exalto est pas terrible globalement... (j'en ai jamais eu, c'est juste des temoignages de pistard), aussi accrocheur que le primacy partout sauf qu'il est un peu plus vif a la decroche, sinon, il s'use 4 fois plus vite, fais plus de bruit... et se consume en bout de gomme sur piste... non, la c'est peut etre pas mal qu'il l'aient eviter
 
mais franchement, un petit S03, un pilot SXgt... un Pzero rosso..
 
putain un test de pneu sportif sans le pzero, c'est nimp.