Reprise du message précédent :
Euh DaXL : je ne vois pas la différence avec ce que je viens de dire plus haut...  
Je le re-précise pour cycys, pour qui apparemment ce n'est pas clair : je suis passionné d'auto mais ce qui me plaît le plus c'est la conduite (j'ai vu des pilotes faire, je ne suis pas au niveau). D'où la caisse que je viens d'acheter...
Mes petites fiertés c'est d'avoir tenu un représentant expérimenté sur près de 30 bornes et l'avoir doublé à la fin avec 15cv de moins, d'avoir joliment poutré 2 fois une 205 rallye dans des virolos avec une 19d (il profitait des lignes droites pour me reprendre) et de lui avoir collé la frousse de sa vie quand il a essayé de me suivre, et d'avoir tenu avec un vieux land cruiser bj 5 cyl aux pneus à la corde et amortos fatigués 2 collègues avec des 6cylindres plus puissants et plus souples sur 80 km de piste (vitesse de pointe 160 kmh et là c'est pas du goudron)
C'est de la conduite, tirée au cordeau parce que tu n'as pas la puissance ni la tenue de route et pourtant il faut que ça passe... HS off, parce que là on commence à être sérieusement loin du sujet.
Où je dis que, pour moi les vredestein snow et les nokians sont une très bonne option. Et les dunlop sp pour être un peu surprenants au départ sont aussi de très bon pneus. Et bon weekend de la toussaint pour ceux qui ne sont pas en vacances

Aller les filles pas la peine de se battre pour savoir qui c'est qui as la plus grosse !
 
Montage des nokian vendredi prochain donc je vous direz ce qu'il en est bientot, surtout que la neige est annoncée !
 
Une petite question hors sujet : ca fait maintenant mon deuxieme train de pneu que j'use aussi vite a l'avant qu'a l'arriere ( pour info des pirelli P6 d'origine et ensuite des Hankook k105 ) alors que je vois la plupart des gens qui bouffent la gomme de l'avant bien avant celle des pneus arrieres. D'ou cela peut il venir, un probleme sur le montage, ma façon de conduire en montagne, du véhicule ( 307 hdi 110 ch ) ?!

  Maladie commune sur la 307 : pied droit trop lourd... J'ai fait que 1000km environ de montagne avec cette caisse, mais à mon souvenir : le train AR est à glissement limité, un truc du genre. Donc l'AR "pique" à l'intérieur des virages. Tu t'en rends compte quand tu bourrrines un peu en montagne, l'AR passe plus à l'intérieur que l'AV, de peu mais si tu es à la corde, il peut arriver que tu fiches la roue AR droite "dans la rigole" (montée de valtho, décrochement de 20cm    ).
Et si tu vas plus "loin" (comprendre : plus vite) tu déroches violemment de l'AR. Pas grave en soit, c'est un très bon châssis qui se récupère tout seul mais ça dit aussi que les 4 pneus travaillent, la voiture est bien équilibrée. A mon goût du moins. Pour info, les possesseurs de ZX avaient ce problème aussi.
Je ne suis pas sûr de l'explication, mais il y a des chances que ce soit ça.
En clair : tu bourrines trop mon salaud !!  

Ah c'est bien ce que je me disais, mais je refusais de l'admettre ! lol
En plus les routes de montagnes n'aident pas a la longévité de mes pauvres pneus...
 
Les nokians WR G2 sont montés depuis une semaine, j'ai effectué quelques tests avec, j'ai également eu des infos sur le cooper weather master. Je vous poste tout ca dans les deux topics qui leurs sont dédiés.

Ok, tu nous donneras ton avis.