Bonjour, je possede un scenic renault modele 11/2001 turbo D modele privilege type JA0505 avec indicateur de pression des pneus au tableau de bord.
J'ai un des "emetteurs de pression des pneus" situé dans une roue qui ne fonctionne plus. Je suppose que la pile de fonctionnement est soit vide, soit oxydée. Devant changer prochainement le pneu de cette roue, je voudrais demander en même temps de remplacer la pile de l'emetteur de pression. Je suppose qu'il s'agit d'une pile li-ion; quelqu'un connaitrait-il le modèle de cette pile. Merci

Je suis bien conscient que la question est bête mais : as-tu regardé dans la doc de la voiture ? (si tu l'as of course ) et/ou appelé chez Renault ? Il serait très étonnant qu'au moins chez Renault ils n'aient pas la réponse... étonnant et un poil scandaleux.

 perso, ce genre de "gadget" me laisse dubitatif...quand on voit que jusqu'à très récemment encore, les commerciaux Porsche avouaient que l'indicateur de pression des pneus chez eux n'était toujours pas fiable...j'ose même pas imaginer chez Renault il y a 10 ans  

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

Reponse à fabrice 163: tout à fait le genre de réponse avec idée préconcue et non fondée, l'indicateur clignote dès que le pneu est sous 1,8 bars avec justement une grande fiabilité. Mais là n'est pas la question, et ce que les gens pensent sur ces indicateurs m'importe peu, ce qui m'intéresse est de connaître la référence et le type de la pile montée.

La pile ne se change pas, c'est la valve compléte   .

 
 
Quand tu auras des questions techniques, tu éviteras peut-être la prochaine fois de t'adresser à des commerciaux... Porsche ou Lada, peu importe... Chacun son métier...
 
Sinon pour la question, j'ai bien peur qu'il faille changer tout le TPMS.

Slt. Il me semble que chez citroen la pile est garantie a la durée du vehicule (sur les derniers vehicules comme la c4), d'apres ce que m'avais dit un garagiste concessionnaire citroen...donc surement pareil pour toi...je ne crois pas que la pile ce change...

La vie du véhicule ?    Ca peut faire beaucoup ça ! Cela dit, "garantie" (= lié à la politique commerciale de la marque en particulier) ça veut dire qu'on te la change quand elle tombe en rade, pas qu'elle va durer 20 ans. Perso, je trouve qu'une pile qui envoie un signal radio régulier et qui dure 8 ans, c'est déjà pas si mal. Et comme Renault ne fait pas forcément partie des marques les plus généreuses niveau prise en charge hors garantie (elles sont rares cela dit ), y'a peu de chances qu'ils lui payent. Par contre, force est de constater que Citroën (même si je ne suis pas client du tout) a fait de gros progrés en termes d'image et de politique de qualité/sav... ils n'avaient pas trop le choix en même temps : ils étaient pour ainsi dire moribonds y'a quelques années, avant le renouvellement, inespéré et réussi, de leur gamme.  

 
+1: La pile ne se change pas. Si tu ouvres le boitier, tu verras qu'il est noyé dans une sorte de résine (la pile étant au fond du boitier pour éviter qu'elle ne coule avec la force centrifuge: 600 à 800G pour une berline roulant à 130/150km/h, 2600G sur une Veyron   ). Le cahier des charges de Siemens VDO (Continental aujourd'hui), qui fabrique ces capteurs sur plusieurs véhicules différents, dont des Renault, prévoit une durée de vie de 8ans, pas parce qu'elle se vide du à la consommations électriques des équipements les composants (l'accéléromètre, le capteur de température et l'autre de pression atm, ne consommant quasi rien) mais parce qu'une pile même non utilisé se vide "naturellement" au bout d'une durée de 8 à 10ans...
 
Sinon, il s'agit d'une pile bouton à l'intérieur, si tu veux éventuellement t'embêter à la changer (tu vas galérer avec la résine   )

Mais tu risques de décalibrer l'ensemble, et donc d'avoir des informations erronés à l'ODB, sans parler de la résine à remettre^^
 
Je ne connais les prix chez Renault, mais je leur fait confiance pour qu'ils soient suffisamment épicer   . En tout cas, le prix sorti d'usine est de 1€ env. (uniquement l'assemblage et les composants), revendu 7€ HT aux constructeurs.
 
Pour info, l'idée dans les années à venir (ça fait 4ans que Continental, branche équipementier on parle travail dessus) est de ce passer de pile, pour éviter de tomber en rade et de devoir changer tout le système (rien n'oblige à le remplacer, on peut rouler sans, càd HS ou avec des valves classics): c'est dommage de ne pas se servir de toute cette énergie abondante, gratuite (et écologique lol) que l'on a avec la force centrifuge quand la roue tourne...

Merci à ckvin205 pour sa réponse étoffée