En fait, comme je le disais, c'est les deux mais pour deux raisons différentes. En effet, dans "195/50/15" :
195 est la largeur du pneu en millimètres, largeur au sens bande de roulement bien sûr
50 est ce que l'on appelle "la série" mais plus communément la "hauteur de flanc" ou aussi "épaisseur du boudin". Ce "50" est exprimé en pourcentage de la largeur, càd que dans ton cas ton pneu sera épais/haut de 50% x 195 = 97.5 mm (tu peux mesurer
)
15 est le diamètre de la jante, en pouces bien sûr
Donc pour la roue complète (jante+pneu), le diamètre sera : 15 pouces + 2 x 97.5 mm (2x car "y'a du pneu de chaque côté"
). Or comme le "15" ne change pas entre tes deux montes (185 et 195), le fait d'élargir le pneu a une incidence sur le diamètre de la roue car le "50" ne change pas non plus dans ton cas.
En clair, avant ta roue faisait 56,6 cm de diamètre et maintenant elle fait 57,6 cm, elle est donc plus grande, et donc
à nombre de tours de roue égal dans un temps donné, tu parcourras plus de distance ; et comme ton compteur de vitesse mesure la vitesse en comptant les tours de roue...
Et comme l'a bien dit samix6
tu peux avoir en plus des problèmes physiques plus directs :
- roues braquées à fond ça peut toucher à l'intérieur
- ta roue est plus grande de 1cm : tu perds donc 1cm de débattement de suspension donc là c'est l'aile qui risque de toucher en appui roues braquées
- si les jantes sont les mêmes (donc le déport aussi), le pneu "rentre" de 0.5cm de plus à l'intérieur vers la jambe d'amortisseur donc tu devras faire attention en montant des chaînes, entre autres. Le déport, en gros, c'est l'écart entre le milieu de la largeur de la jante et sa plaque de fixation au moyeu.