bonjour a tous,
 
mon titre est un peu long? attendez la suite lol
 
comme indiqué dans mon titre je cherche à coupler une alarme à un antidémarrage codé d'origine sur une mégane 1 de 1996.
je pose des alarmes depuis un bon moment dont certaines assez complexes avec démarrage à distance etc.. (pas si complexe d'ailleurs...)
mais là c'est une alarme simple (centralisation, coupe circuit, clignotant et sirène.). chaque fois que j'en monte une je me branche sur le bouton interne d'ouverture et fermeture pour connecter la centralisation de l'alarme.
c'est donc ce que j'ai fait pour la mégane (mégane 1.9d de 1996). une fois l'alarme posée, tout fonctionne parfaitement sauf qu'après 2 ou 3 minutes le clignotant rouge du tableau de bord se met en route...
donc coupure injecteur et pas de démarage... obligé de rouvrir avec la clef en utilisant l'infrarouge plafonnier ou de faire un code de m.... en comptant le nombre de fois ou le point s'allume.
normalement le coupe circuit est dans le code de la clef et est lu par le cylindre du neiman (je sais comment le contourner celui là).
dans mon cas il y a 2 antidémarrage. le code clef et la reconnaissance infrarouge d'ouverture plafonnier du transpondeur.
donc je me suis dis rien de plus simple c'est une commande négative ou positive qui part de là haut donc je me branche dessus...
et bien non!
sur mon récepteur j'ai trois fils: noir, saumon, bleu.
bon, noir=masse, bleu= + permanent et saumon la commande +.
au testeur c'est une masse au repos et un + mais très faible à la commande.
quand j'actionne à la clef ça me donne du 2volt max mais il faut prendre en compte le temps de réaction du voltmètre digital qui n'est pas tout neuf...
bref je ne sais pas comment passer dessus. j'ai mis une masse en direct mais ça a rien donné et un +12 mais idem rien.
en virant un fusible je sais désactiver ce boitier (et du coup ça marche!) mais je perds également plusieurs instruments interne (je dirais quel fusible et quels instruments en privé en m'assurant du sérieux pour éviter d'aider des petits malins...).
sur mon schéma de la revue technique, la platine de servitude (pas le récepteur infra mais le boitier qui décode) et bien référencée mais le schéma interne de celle-ci n'est pas noté.
si besoin j'enverrais des photos et des scans du schéma.
bref comment le coupler ou bien le désactiver carrément (sachant que je conserve le code qui est au neiman) ?
 
je précise que je n'ai pas 15ans et que je ne suis pas un apprenti voleur de voiture qui vient demander comment on fait (j'ai vu sur 2 ou 3 discutions que vous en parliez... lol) et si je devais en voler une ça serait la bugatti veyron (avec une carte essence gold de préférence et un circuit auto en prime )
svp pas de réponse "change de voiture" ou "va chez renault reprogramer" etc..
 
merci a tous!!