Salut,
 
Je cherche une méthode pour régler mes phares longue porté car j'ai cherché mais j'ai absolument rien trouver sur le sujet  
 
Merci beaucoup    
 
 
Romain

Bonjour,
En ce qui me concerne j'utilisais une méthode à 2 balles, mais ça éclairait plutôt bien.
Je me mettais de nuit soit dans une impasse assez longues pour prendre 150 à 200m de recul (dans des zones industrielles par exemple, comme ça on ne dérange personne)soit dans des garages souterrains accessibles (plus facile dans les garages car il y à un mur en bout de course, et on peut réduire la distance).
Une fois les lp allumés, je regardais au niveau de ma jambe ou donnait la lumière (pas le halo, mais la tache plus prononcée au centre) et bout des 200 ou 300m je regardais où ça arrivait, je m'arrangeait à ce que le faisceau soit avec une légère tendance à baisser, par exemple devant le lp, lumière au dessus du genou et au bout de la distance lumière au genou ou légèrement en dessous du genou, avec le lp droit ayant tendance à éclairer d'avantage le bas côté, sans provoquer non plus de "zone noire" entre les 2 faisceaux.
Je trouve que c'était pas trop mal, je pouvais mettre des choses dans le coffre sans éclairer la cime des arbres et si je faisait un appel de phare parce qu'en face la personne était en phare, je n'avais pas à en faire 2 (j'utilisais des ampoules 100w qui sont pour info, interdites sur route ouverte).
Les lp de mémoire, n'éclairent qu'à 200 ou 300m maxi (quand le faisceau arrive sur des zones réfléchissantes comme les panneaux, ils peut arriver de les voir réfléchir à 500 ou 600m, mais parce que un panneau est réfléchissant et non par un éclairage direct), pour éclairer plus loin, il faut des spots aussi appelés pinceaux de lumière qui ont un faisceau étroit, mais qui va selon les marques de 600m(Oscar et Apollo Turini  chez Cibié) à 1200m (pour un gros modèle de chez Hella, qui était il me semble, au xénon).
Les appareils de réglage des phares, du moins à l'époque(aujourd'hui je ne sais pas), n'étaient pas du tout prévu pour régler ce genre de phare.
Il y a surement des manières moins "bricolo" de faire, mais n'en connaissant pas à l'époque(ni aujourd'hui d'ailleurs), je faisais comme ça.

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