Recensement des fabricants de pneus de tourisme rechapés (ou remoulés)

Tout est dans le titre, enfin presque ... :

Sur le forum :

Sondage : Pour ou contre l'utilisation de pneus réchapés ?
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 391848.htm

Topics :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 375870.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] et2064.htm
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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 378112.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 358917.htm
...

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Réutilisation des pneus : (Recyclage, rechapage, ...)

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 384062.htm
http://www.aliapur.fr/modules/movie/scenes/home/
http://dsp-psd.pwgsc.gc.ca/Collect [...] p431-f.htm
...

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Remoulés ou Rechapés :

Ce n’est pas la même chose. La base de ces deux types de pneus recyclés est la même — une carcasse de pneu usé qu’on râpe pour effacer toute trace de l’ancienne bande de roulement. Pour produire un pneu réchappé, les fabricants collent une semelle préfabriquée sur la carcasse récupérée; ce type de pneu est couramment installé sur les véhicules lourds, mais sa fabrication n’est pas assez précise pour qu’il convienne aux voitures de tourisme.

Zoom sur le "Rechapage" :

La bande de roulement usée est enlevée par râpage. La première opération consiste à supprimer avec une machine-outil, les parties détériorées sur la carcasse par une action de  nettoyage. C'est ce qu'on appelle le brossage. La seconde manipulation consiste à remplacer la partie supprimée par de la gomme neuve, des renforts et une nouvelle nappe. Après que la gomme neuve ait été  déposée sur le pneu, ce dernier est introduit dans un moule à haute température qui va sculpter le dessin du pneu et assurer la liaison entre la bande de roulement et le support. Ce procédé de fabrication est très répandu pour les poids lourds et les engins de travaux publics ...

Depuis le 1er janvier 2002, la production de pneumatiques rechapés est soumise en France aux mêmes tests sécuritaires de performances que les pneumatiques neufs.

Rechaper un pneumatique consiste à apporter une nouvelle bande de roulement lorsque la précédente a atteint sa limite d'usure alors que le support conserve tout son potentiel.

Tous les pneus à rechaper sont rigoureusement examinés visuellement, tactilement et par des moyens de contrôle non destructifs. Sur des machines-outils spécifiques, la bande de roulement usée est enlevée par râpage

La première opération, le brossage, consiste à supprimer avec un outillage approprié les éventuelles parties détériorées sur la carcasse par une action de débridage et de nettoyage.

La deuxième opération, le gommage, consiste à remplacer les parties supprimées lors du brossage par des matériaux neufs (gommes adaptées, emplâtres de renfort, nappes).

Le rechapage proprement dit consiste à poser une bandelette de gomme neuve suivant une recette informatique. La gomme est préalablement travaillée mécaniquement afin de parvenir à l'état désiré en homogénéité et en température.

Après que la gomme soit appliquée sur sa circonférence, le pneu est introduit dans un moule. La pression et la chaleur vont à la fois cuire la gomme (la vulcanisation), former le dessin de la sculpture et assurer la liaison intime de la bande de roulement avec le support. Ce procédé de fabrication est identique à celui du pneu neuf ; il offre un coût réduit pour l'utilisateur et la possibilité de traiter la majorité des supports poids lourd.

Il existe deux techniques de rechapage (chaud et froid) mais les deux sont similaires à la fabrication d’un nouveau pneu, en collant une nouvelle bande de roulement grâce à l’utilisation de chaleur et de pression pendant une période prédéterminée.

Attirées par un coût plus faible, les flottes de camions de transport longue distance sont le principal marché pour les pneus rechapés. Mais on trouve aussi des pneus rechapés sur les véhicules de chantier, les fourgons de livraison, les véhicules agricoles et les engins du génie civil.

http://www.entrepotdupneu.com/inde [...] age381.htm
http://www.qualitread.com/_FR/021_retread.php
http://www.aliapur.fr/modules/movi [...] reReemploi

Note sur le "Recreusage" (Poids-lourds) :  http://www.michelintransport.com/
L’opération de recreusage consiste à enlever de la gomme dans le matelas de gomme existant. Pour cela, dès la conception du pneumatique, on prévoit un matelas de gomme suffisant pour permettre un recreusage. Le recreusage permet de redonner des arêtes vives et une hauteur de sculpture de l’ordre de 6 à 8 mm, soit une hauteur de sculpture à mi-usure. Le pneu recreusé ne fragilise pas le bloc sommet ... le recreusage ne pénalise pas la tenue du bloc sommet et de la carcasse ... http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] cher&meta=

Zoom sur le "Remoulage" : (appelé aussi rechapage intégral)  Lolo210977

Dans le cas d’un pneu remoulé, les fabricants enroulent plutôt un amalgame de caoutchouc neuf et recyclé sur la coque usagée; ils y tracent ensuite des rainures à l’aide d’un moule chauffant et ils vulcanisent le tout à haute pression. Ce procédé de fabrication ressemble beaucoup à celui d’un pneu neuf, à la différence que la carcasse a déjà servi. Les pneus remoulés sont ainsi parfaitement légaux et ils respectent les mêmes normes de sécurité que les pneus neufs ...

Il ne faut pas les confondre avec les pneumatiques rechapés, d'usage courant pour les poids lourds et pour lesquels on se contente de coller une nouvelle bande de roulement. Il s'agit ici de pneus recyclés obtenus à partir de carcasses soigneusement sélectionnées et contrôlées que l'on regarnit de caoutchouc avant de les repasser au moule pour effectuer la vulcanisation. Ces pneus sont donc presque refaits à neuf.
La technique est italienne et déjà largement répandue en Europe et en Amérique du Nord. Grâce à elle, des centaines de milliers de pneus sont remis en service au lieu d'être éliminés. Remouler un pneu économise en moyenne 18 litres de pétrole brut et l'acheteur peut équiper son automobile pratiquement à moitié prix. Certaines compagnies aériennes utilisent désormais des pneus remoulés pour leurs avions de ligne...
http://fr.wikibooks.org/wiki/Tribo [...] utomobiles

Le remoulage de pneus utilise des méthodes de fabrication similaires à celles des pneus neufs et se fait à partir de carcasses usagées qui répondent à de très hauts critères de sélection. On retire d'abord la vieille bande de roulement avant d'appliquer un nouveau composé de caoutchouc, spécialement choisi, pour ensuite procéder à la cuisson dans des moules individuels. Puisque les côtés sont eux aussi refaits, le pneu a l'aspect d'un neuf lorsque le travail est achevé. http://www.entrepotdupneu.com/inde [...] age381.htm

Pneus Black-Star :
http://www.black-star.fr/
...

http://www.forum4x4.com/forum/arch [...] -1172.html
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 391908.htm

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Pneus King Meiler :
http://www.pneus.fr/king_meiler/index.html
...

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 387715.htm

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Pneus Marix :

Marangoni Pneumatici SpA

Marix, branche et gamme rechapage/remoulage de Marangoni ...
http://www.marix.it/azienda_fra.php
http://www.marix.it/home_fra.php
...

Topic d'informations Marangoni => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 389306.htm

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Pneus MZPneus :
http://www.mz-pneus.com/
http://www.mz-pneus.com/pneu-auto.html

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Pneus Recam :
http://www.societe.com/societe/rec [...] 77545.html

Recam Sonofadex
6 Rue de l'Industrie - 41600 NOUAN LE FUZELIER

http://www.forum-auto.com/tuning/j [...] 209372.htm
http://www.megapneus.com/htfr/frameset3.htm

Quelques entreprises de rechapage :
http://entreprises.kompass.fr/pneu [...] s5803.html
...

Pneus Zhone et INSA TURBO :

http://www.bonnot2000.fr/zhone.aspx

Pneus rechapés de haute qualité pour véhicules tourisme, 4x4 et camionnettes, été / hiver fabriqués depuis 1988 par la Société espagnole SOLEDAD (qui produit également les rechapés INSA TURBO).

Le groupe SOLEDAD fabrique 5 000 pneus rechapés par jour, gamme poids lourds incluse, dans son usine très moderne d’Alicante.
Ces pneus qui ont toutes les homologations internationales sont vendus dans plus de 30 pays en Europe, Amérique du Nord et Amérique du Sud.

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Pneus Colway / Greenway :

http://www.bonnot2000.fr/colway.aspx

...   ...   ...

Insa Turbo  =>  http://www.insaturbo.com/index.jsp
(Catégories, en bas à gauche de la page : Turismo, nieve ...)

http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/insaturbo/

Espagne : INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A. [SOLEDAD] ... started its production activity in 1988.

Il y a aussi comme marque de pneu rechapé, " Technoroad " et " Technosnow" dont le dessein  de la bande de roulement resemble au pneu "Dunlop" Winter.

Merci.

"Peut-être" que ces pneus sont issus de l'entreprise Technospeed (Rechapage et recreusage et reparation de pneus) [pas les jantes du même nom]
13790 Rousset

... à vérifier ...

Compétitions, 4X4 et distributeurs :
http://pneus-pneumatiques-occasion [...] ition.html
http://rlccompetition.spaces.live. [...] =404309653
...

Modèle 4x4 = Technospeed All-track
...

Le site => http://www.greenway.fr/accueil.htm

Fedima :
 

 
http://www.fedima.fr/fedima.html
http://www.potinauto.com/pneu-fedima-pxl-52.html
http://images.google.fr/images?hl= [...] a=N&tab=wi
...
 

Moldex : (Canada)
& Centre Techno Pneu ...
 
http://www.technopneu.com/
http://www.magazinemci.com/article [...] yclage.htm
 

 
Remoulage Moldex
http://www.technopneu.com/remoule.asp
 
Rechape (pneus de camion) en collaboration avec Goodyear.
http://www.technopneu.com/rechape.asp
 
 

Il y aussi "Laurent " groupe Michelin pour les P.L

Pneus rechapés Unigon : Très peu d'infos  

Vendus sur le site Autothek.
 ...

Unigon Progressive

Tous les modèles => http://www.en.autothek.com/vshop/l [...] lypriced=1