Bonjour,
 
Je viens de changer 2 pneus
en précisant au mécano que je désirais les pneus neufs à l'arrière
 
Quand je récupère la voiture, il me dis qu'il m'a mis les pneus neufs à l'avant car ceux de l'arrière sont comme neuf
 
mais bon je les ai mis en mars 2008, et depuis j'ai du faire 25 000 km avec
 
 
Donc que faire.....Je laisse comme ça ?
Ou j'inverse les pneus arrières avec les pneus avant ?
 
Pour le moment j'ai à l'arrière des michelins E3A
et à l'avant des michelins Saver
 
Merci de vos réponses

en principe les neufs se montent toujours a l'AR ça se comprend le train AV tu peux le "rattrapper" facilement avec
le volant alors que l'AR tu dois compter sur tes pneus uniquement,si tes pneus Ar avaient 2/3000Km a l'oeil ça ne se  
voit pas, s'ils ont 25 M Km sans etre uses ils sont 'marques' et le mecano aurait du te les passer a l'AV lui en tant que pro le sait, mais il a fait au plus simple (plus rapide) a ta place je retounerai lui demander de permuter en precisant que c'etait ta 1ere demande et s'il ne veut rien entendre ne reste plus qu'a le faire toi meme
cdlt

ok c'est bien ce que je pensais
je vais sortir le cric demain !!!!
 
merci

Si ta voiture est une traction, les pneus neufs se mettent a l'AV. Si ta voiture est une propulsion, les pneus neufs se mettent a l'arrière, pour le reste, je n'ai jamais lu autant de betises.....

On post à lui seul est une bétise  
On ne pratique plus comme cela depuis 25 ans ...  
Les pneus neufs se mettent toujours à l'arrière ... De plus, les Savers ont une accroche supérieur aux Energy 3, raison de plus pour les mettre à l'arrière.

C'est tout bon,
 
je sors le cric....et l'huile de coude
 
 
Merci
 
@+

c'est plus prudent

olivier156, d'accord avec toi je n'ai en effet jamais lu autant de betises, donc je persiste et signe
::: cdlt :::

re-bjr olivier156, ci-dessous un "copier/coller" qui te prouve que ce ne sont pas que des betises ::
a moins que Michelin aussi "n'ecrive autant de betises"
 
ourquoi monter des pneus neufs ou moins usés à l'arrière?
 
 Que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé.
 
De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière.
 
   
Les pneus avant s'usent généralement plus vite que ceux placés à l'arrière, surtout sur les tractions, qui représentent la majorité des véhicules actuels.
 
Pneus neufs montés à l'avant :
 
    * Le comportement de la voiture va changer, car l'équilibre AV/AR sera inversé. Le conducteur, habitué à une voiture ayant moins d'adhérence à l'avant, sera donc surpris.
    * Sur route glissante, l'arrière décrochera avant la partie avant du véhicule.
 
 
Le conducteur n'aura aucune possibilité de contrôler l'essieu arrière, et sera tenté de réaccélérer ce qui amplifiera le phénomène de "tête à queue". Seul un pilote expérimenté pourra se sortir de ce mauvais pas...
 
 
 Pneus neufs montés à l'arrière :
 
    * Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence sera identique.
    * L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage.
 
 
C'est pourquoi Michelin vous conseille de limiter la prise de risque en montant les pneumatiques neufs ou les moins usés à l'arrière pour :
 
sur ce bien cordialement
 

Pour les pros ....  
Juste un résumé sur le site Michelin
Ce n'est qu'un résumé ...
 
Il y a plus de 20 ans, on montait les pneus neufs sur les roues motrices, effectivement; depuis, l'expérience a démontré l'erreur...

 
Et routier36, désolé, j'ai cru que tu disais que je proferais des conneries

bjr sierra38
pas de probleme, ce n'est qu'un resume pour prouver a notre ami olivier156 que j'etais a peu pres dans le vrai
mais il est vrai, comme tu le precises qu'avant on montait les neufs a l'AV, depuis ça a change  
a + cdlt

...

Slt. mais en ce qui concerne l'aquaplanning si ton pneu de devant est mort et pas l'arriere tu va faire un tout droit ou je ne sais quoi.....alors que si ton pneu devant evacu bien celui de derriere n'a rien a faire....donc en terme d'aquaplanning je ne pense pas que ce soit le mieux...

Fausse déduction ... c'est comme si tu mets des thermogommes à l'avant et des pneus normaux derrière, en te disant que tu passes dans la trace .... tu fais un joli 360° rapidement  
 
Un "tout droit" peut se rattraper, un décrochage arrière beaucoup beaucoup moins ...

Oui tu veut parler en terme d'accroche mais pas d'aquaplaning si tu voit ce que je veut dire.....je suis peut etre pas assez clair mais je suis quand meme d'accord pour dire que les pneus neufs vont de preference a l'arriere mais bon si ceux de l'arrieres sont au 3/4 bon ya pas de pb....a+

j'abandonne et te laisse à tes certitudes  
Bon 360

zaza24, ne le prends pas mal mais la situation que tu decris n'est pas tout a fait reelle
d'accord avec toi pour le neuf a l'AV a une certaine vitesse "il evacuera plus d'eau qu'un pneu use" mais pour ça il doit etre en contact avec l'asphalte d'accord ? alors que dans le cas d'aquaplaning ta vitesse est si elevee que tu
roules sur une pelliculle d'eau,et non sur le bitume, ton pneu n'a plus de contact avec le sol et dans ce cas j'ai bien
peur qu'il soit neuf/usage/use tu ne maitrises plus rien
ce n'est pas pour le plaisir de te contre dire mais un forum est fait pour donner son avis  
bon week-end  a +   cdlt

Bonjour;
 
Je dois changer mes pneus avant prochainement (Dunlop SP SPORT qui ont 50000 km ),mes pneus arrières (Michelin primacy) ont 25000 km et sont encore nickel,dois je monter mes futurs pneus neufs à l'arrière par mesure de securité ?

Chacun crois en ce qu'il veut, en tout cas tous les stations de pneus ou je suis aller me fournir de puis que j'ai mon permis de conduire partagent mon avis car je n'ai jamais entendu une autre version, en tout cas dans mon plat pays quest la Belgique, ou il pleut beaucoup, en en cas d'acquaplianing, c'est tes pneus avant qui mènent la barque... soit chacun a son avis, c'est le but d'un forum je crois et je continuerai a procéder de la sorte sauf le jour ou je conduirai une Bavaroise

Je pense, qu'il ne faut pas seulement voir l'usure des pneus entre l'avant et l'arrière, mais aussi leur capacité à évacuer l'eau.
 
Un pneu neuf bas de gamme contre un pneu à moitié d'usure mais qui accroche bien sous la pluie?
J'ai pas d'exemple en tête, mais, même entre 2 pneus de 2 "grandes" marques différente, la tenue de route sous la pluie peut sensiblement varier.
 
Alors le critère neuf/usé n'est pas le seul à rentrer en compte pour la tenue de route sous la pluie.
AMHA

Nous dirons que nous n'avons pas la même expérience ni les mêmes valeurs .... Michelin non plus d'ailleurs

Si je peux me permettre : J'ai changé mon train de pneus en 2 temps : arrière en premier puis avant 3 mois après. Les pneus neufs étaient dans le 1er temps étaient à l'arrière, jamais eu de souci (en plus, c'était au débit de l'hiver).
 
Bon, perso, j'ai toujours ms le neuf à l'arrière sur toutes mes voitures. après chacun fait comme il veut.  
 
Mais de nous jours, avec les voitures que nous avons, leur modernité, toutes les béquilles électroniques, il  a de moins en moins de chance qu'une voiture soit mise en défaut à cause de pneus neufs à l'arrière. Après, libre à chacun de rouler avec des pneus usés jusqu'à la toile. Il est bien évident que même dans ce cas, l'électronique ne pourra pas rattraper une situation désespérée.
 
Dans un second temps, pour se convaincre de l'intérêt d'avoir des pneus neufs à l'arrière, il y a une petite expérience à faire. Il suffit de prendre une petite voiture qui possède des pneus en gomme (voiture de collection, par exemple). On scotch les roues arrières ou en retirer simplement les gommes, puis on la fait descendre sur la couverture d'un livre. L'arrière part inévitablement. Maintenant, si on remet les gommes et qu'on refait l'expérience, la voiture reste droite comme sur un rail.
 
Pour vous en convaincre, l'expérience a été testée :
http://www.alfanatiques.com/forum/ [...] larri%E8re

"reglisse" ---> sympa l' expérience avec le modèle réduit.  

Moi qui voulait permuter les AV-AR avant les vacances, j'hesite encore, mais point de vue motricité je reste convaincu que les neufs a l'av c'est mieux.

:: ? ? ? ?  ::

Fait comme tu le sens, après tout ... Il a fallut 20 ans pour que les garagistes les plus paumés s'y mettent
Tu pars où et quand, que je change de région

Le mieux c'est les pneus neufs à l'arrières car tu as plus facile a rattraper la voiture si c'est le train avant qui part sur une traction

hato, laisse 'beton'

T'as des bottes mon pote, elles me bottent

Je traverserai la France depuis Longwy jusque la frontière franco espagnole....Ca en fait des KM..... attention

Ca va, ça passe pas par chez moi, sinon, c'est que tu fais un sacré détour, et les virages me protègeront avant  

Ben écoutes, Olivier, je pense que de toute façon, il faut partir l'esprit tranquille C'est les vacances. Tu ne te cassera pas la figure simplement parce que tu as des pneus neufs à l'avant ou à l'arrière. Il suffit de conduite sereinement.
En tout cas, si on ne se revoit pas avant, bonnes vacances mon ami

J'parie que c'est des santiags,viens faire un tour dans le terrain vague,je t'apprendrai un jeu rigolo à grand coup de chaine de vélo,j'te fais tes bottes a la baston moi je lui est dis laisse béton... tatata...