Bonsoir,je suis en possession de pneumatiques sur ma caravane de BF Goodrich Touring 145/80R13 75 T ces inscriptions je sais à quoi elle correspondent.
                     Je recherche en vain  celles qui correspondent au gonflage et type de pneu.Il n'y a rien à ce sujet.          Les seules inscriptions sont:Tread:1Rayon Ply+2Steel Plies
                                                                    Sidwall:12 Rayon Ply
 
                         Quelqu'un peut-il me déchiffrer ces inscriptions.
                      Les pneus son Radial Tubless fabriqués en pologne.
                       Je gonfle ces pneus à 3kgs5 pour une caravane de 750kgs.Est-ce que ce n'est pas de trop?Si je les gonfle moins il y a une impression d'écrasement.
                      J'ai cherché un peu partout mais sans résulat fiable.
                       J'espére ne pas m'être trompé de forum,ça m'arrive....
                       Merci d'avance.

Salut,

Forums "Caravane" :
http://www.lacaravane.com/forums/accueil.htm
http://www.caravane-infos.net/
...

Guide pratique :
http://www.lacaravane.com/document [...] tement.htm
...

Quelques infos du Tnpf et de la sécurité routière :
http://www.tnpf.fr/pratique/carav.php
www.tnpf.fr/reco/reco_docs/Carav_remorq_0785_RC01.pdf
www.securiteroutiere.equipement.go [...] _05_02.pdf
...

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Les pressions des pneus de votre voiture et de la caravane ou de la remorque se trouvent dans le carnet d’entretien ou sur une plaque ou étiquette spécifique. (vérifier la pratique des constructeurs).

Le sous gonflage ou le sur gonflage peuvent rendre la conduite dangereuse, mais aussi provoquer des dégâts sur le pneumatique, pouvant aller jusqu’à sa détérioration.

Le faible diamètre de certains pneus de caravanes ou remorques aggrave encore ce phénomène car ils tournent plus vite et s’échauffent plus rapidement.

En l’absence de conseils de gonflage donnés par le constructeur de la caravane ou de la remorque, utiliser une pression de 3 bar à froid pour les pneus radiaux.

3.2b devrait suffire ... Mais contrôles sur les données techniques ou demandes l'avis des spécialistes sur les forums consacrés à la "Caravane" ...

Pour optimiser le comportement et pour tenir compte de la "surcharge additionnelle", les pneus arrières du véhicule qui tracte la remorque (ou la caravane) doivent être gonflés à la pression pleine charge et/ou autoroute. Si la pression en utilisation normale est la même que la pression pleine charge, ajouter 0,4 bar sur les pneus arrière.

Salut.
145>largeur de la bande de roulement en cm,80>hauteur du flanc du pneu,13 diamètre de la jante en pouce,R>carcasse radiale, 75> indice de charge(environ 380 kg),t>indice de vitesse.Ta pression devrais être d'environ 2.8 bar.

 Bonsoir,et merci pour vos réponses aussi rapide.Ma caravane est comme moi assez ancienne,donc plus d'inscriptions ,la marque Sologne n'existe plus.A 2.8 je pense un peu juste les pneus sont "écrasés",risuq de chauffe que l'on m'a dit.Je mets 3.5,là peut-être de trop,personne ne dit la même chose chez les spécialistes.Je vais étudier  vos infos.Merci. Pour les inscriptions barbarres une réponse?J'épére.
     
                                                                                                                                               

Load Range / Ply Rating => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 387859.htm

+ http://www.etyres.co.uk/consumer-i [...] -tyres.htm

 Bonsoir ssssh et merci de toutes ces précisions.
            J'ai pris note pour information mais finalement ces inscriptions ne me servent à rien..
            Pourriez vous me renseigner sur la precession que peu mettre à ces pneus?
            145/80 R13 75 T.caravane de 750kgs.A 2;kgs5 et même 3kgs les pneus sont "écrasés et risquent plus de chauffer et d'éclatement.
            J'ai eu ce problémé en 77 avec d'autres pneus même gonflage.(pneu avec chambre).
             Depuis 88 j'ai mis ces pneus BF Goodrich et je gonfle à 3,kgs5,est ce que ce n'est pas trop?
            L'automne 88,j'ai fait de l'itinérant,environ 2500kms,je n'ai pas eu de probléme pas de chauffe de pneu et les pneus me semblent moins écrasés.
            Mais pour cet été j'ai un peu peur,car  la chaleur sera plus importante augmentant les risque d'éclatement.Mes pneus sont des Tubless dons sans chambre.
            Merci de bien vouloir de répondre ,ce n'est pas évident d'avoir une bonne réponse m^me l'avis de professinnels différent.
             Ce qui m'a également été précisé c'est que en gonflant à 3;kgs5,je ne risquais pa plus d'éclatement ,car il y aurait une marge jusqu'à 13kgs,est ce exact? Merci.

Salut,

Pour la pression je t'ai déjà donné mon avis tout en te précisant qu'il est préférable de se référer à des indications techniques ou à des personnes habituées à tracter ... Pour ta dimension 145/80 R13 75T, 3.2/3.3b me paraissent suffisants ... Mais si après test tu juges nécessaire de mettre 3.5b, tu laisses à 3.5 ... Il est préférable d'être en sur-gonflage, plutôt qu'en sous-gonflage, mais il y a quand même une limite pratique et non théorique (tes 13kg) aux comportements de ta caravane qui sauterait déjà comme un Kangourou à 5.0b ...
1 bar = 100 kPa ... => http://www.tvr-webmart.co.uk/tvr_info_psi.asp

En l’absence de conseils de gonflage donnés par le constructeur de la caravane ou de la remorque, le Tnpf recommande une pression de 3 bars à froid pour les pneus radiaux.

Conseils sur le site "LaCaravane.com" : http://www.lacaravane.com/document [...] tement.htm

Extrait :
Pour le gonflage des pneus, Michelin donne les conseils suivants pour les remorques:
la pression de gonflage de référence est 2,5 bar pour pneus standard et 3.0 bar pour les pneus renforçés. Pour les remorques et caravanes qui travaillent souvent à la limite de capacité de charge des pneumatiques, il faut augmenter la pression de référence de 0,5 bar c'est-à-dire pour des pneus de tourisme standard: 2.5 bar + 0.5 bar = 3 bar et pour des pneus renforçés: 3.0 bar + 0.5 = 3.5 bar.

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Pour les pneus avec chambre, en cas de sous-gonflage, un pincement de la chambre à air provoquait une crevaison, le pneu se dégonflait rapidement et pouvait même éclater, pour les Tubeless l'étanchéité du pneu est obtenue par un parfait contact entre la lèvre du pneu et le bord interne de la jante. Généralement à crevaisons de même type, ils se dégonflent + lentement, les éclatements sont moins fréquents. Sans les frictions induites par la chambre sur le pneu, la température du pneu en fonctionnement est grandement réduite; si le pneu tubeless tourne autour de la jante, il ne crée pas de dégat.

       
 
Bonjour et merci,ssssh. J'ai vraiment apprécié tes réponses et leurs précisions.Je consulte beaucoup les forums divers et je constate beaucoup de bla bla qui n'apporte pas toujours de réponses    espérées.                    .
                         Je vais continué cette année avec 3,5ks et je verrez le résultat.
                         Encore merci et bravo,peut être à bientôt.
                         

... Contrôles régulièrement ta pression (aires de repos, etc ...) ... L'état et l'âge de tes pneus.
+ immobilisation ou stockage approprié ...

Sages conseils.effcetivement je contrôle réguliérement mes pneus caravane ,à l'arrêt si tout est OK et si ça chauffe.
        Comme je stationne en viron 2mois au même camping en été,je souléve la caravane avec les vérins mais surtout avec 4 chandelles pour "alléger" le poids  des roues.
         Pour le stockage hiver,je mets la caravane sur cale et je démonte les roues,je les garde dans un lieu frais et dans l'obcurité.Jamais trop de précotion pour ce sujet.
         Bonsoir ssssh,à bientôt.

à+ et bonne route