Bonjour,
 
J'ai un souci avec mon xc90. J'ai voulu installer un kit xénon h7 6000k. Type de kit que j'ai déjà installé sur une audi A3 et sur une 206 sans problèmes. J'attaque le démontage du phare qui d'ailleurs m'a paru genial dans sa conception faut le dire. Et aux personnes qui demandent et la place? Je répondrai juste il y a toute la place qu'il faut et même plus, même pour le passage des câbles un régal. Mais j'ai un souci complètement incohérent.
Lorsque que je branche mon kit l'ampoule s'allume 1 sec environ puis s'éteint.
J'ai inversé les ampoules les ballasts pareil
J'ai testé le kit en le branchant direct a la batterie et la ça marche sans problème. De même en le branchant directement aux feux de routes pas de problèmes ça marche nickel. Alors pourquoi avec les feux de croisement ça s'allume et ca s'éteint de suite? A savoir également que le kit comporte une résistance intégrée qui permet de leurrer les ordi de bord pour ne pas qu'ils pensent que l'ampoule est grillé. Un kit au xénon prenant du 35w a la place des 55w d'une ampoule classique.
J'ai egalement pensé a un probleme de masse donc le + du ballast sur le connecteur d'origine du feux de croisement et le - du ballast direct sur la masse de la voiture et la pareil s'allume s'eteint.
Je suis perdu. Y aurait il une fonction a faire desactiver en concession? une idée?

visiblement c'est le bsi de la voiture qui doit poser problème, vérifie avec un multimètre, il doit couper l'alimentation,pourquoi j'en sais rien.
 

Je me suis douté que ca venait du bsi mais ce que je ne m'explique pas c pourquoi il fait ca. il devrait le faire egalement sur les feux de routes et pourtant il ne le fait pas...
Je vais essayer de passer chez volvo et leurs demander de desactiver la fonction de reconnaissance des ampoules grillées. C'est faisable sur une audi et sur une mercedes je pense que c pareil chez volvo
merci pour la reponse cyber-greg

ouai je sais que c'est pas logique mais il le fait le coquin!
 
effectivement faut aller voir Volvo

je me demande la tete qu'ils vont faire qd je vais leurs exposer le probleme ^^ je vous tiendrai au courant ca peut toujours servir  
merci greg

alors?

pas encore eu le tps d'aller chez volvo. mais je vous tiendrai au courant tkt pas

oki!!

Ça ne passe plus au Ct ce genre de kit (01/01/2008)
 
Sauf si correcteur d'assiette automatique et lave phares.
Chez Volvo, ils vont te jeter où remettre d'origine.
Obligation pro. A moins qu'ils ne puissent disposer des équipements complémentaires obligatoires en seconde monte. En général c'est niet.

ça passe très bien au CT, ça paso pas de problème.
 
volvo vont le jetter? lol, il est client, il ne va pas se fair jetter!à moin que ça soit la politique commercial de volvo, mais je ne pense pas.
 
ta voiture, tu l'équipe bien comme tu veux, et si tu as besoin de conseille ou d'un renseignement, ils sont la pour te répondre.
 
et puis quoi qu'il en soit, ce n'était pas sa question.

c clair cyber-greg a 100% raison ca passe au controle technique des l'instant qu'ils sont bien reglés. Preuve a l'appui mon A3 est passé au controle technique sans souci.

Salut,
J'ai eu le même genre de problème avec des simples petites veilleuses Xénon sur mon Zafira B. Elles s'allumaient une seconde puis s'éteignaient, c'est effectivement l'ordinateur qui coupe automatiquement l'alimentation. Je les avais achetées sur eBay, et le vendeur m'a simplement envoyé deux petites résistances de 5 ? (J'ai oublié, Ohm ?) à placer au niveau des câbles d'alimentation, et cela fonctionne maintenant sans problèmes.

Bonjour,
 
Merci beaucoup pour le retour je vais tester des que possible
bonne continuation

bonjour,
 
Alors voila le retour final:
KIT anti erreur odb >> marche pas  
resistance en paralelle 10 A 25W >> marche pas  
en couplant tout marche pas  
Je crois que je vais devoir aller faire un tour chez volvo et voir si ils ont une idée.
Bref xc90 + kit xenon la galere de chez galere. Merci a tous ceux qui m'ont aidé.
Je vous tiendrai au courant quand je passerai chez volvo.

je ne sais pas si je t'en est parlé, mais y'a une solution qui marchera obligatoirement, déjà testé sur des problèmes similaire.
 
il faut alimenter les kit direct à la batterie, mettre un relais sur la commande des feux pour l'alumage, et brancher les kit érreur ou resistance sur le faiceau qui va de la commande des feux au relai

Salut greg,  
 
On m'a deja parlé de ce branchement mais je ne suis pas assez bricoleur et je n'ai pas les connaissances pour. Donc derniere technique demander a volvo de passer l'ordi de bord en mode xenon et non pas en mode halo, parait que c possible. Je te dirais