Bonsoir tout le monde.

Cool, les xénons viennent de bousiller ma voiture .... (Mégane coupé, 1.6 16V, 2001)

J'ai acheté "comme tout le monde", un kit xénon à monter sur ma voiture.
Installation rigoureuse, je test, ça fonctionne,.. toussa. Pas de problème sur le premier trajet.

Deuxieme trajet. Je démarre, j'allume les xénons, et j'entends un petit "tac".
Tiens, bizarre, p'tet le relais des phares que j'avais jamais entendu.

Comme il pleut, j'actionne les essuies-glaces. Rien, il ne fonctionnent pas.
Bon, je pense à un fusible qui a pété. Je coupe le moteur et les feux.
Je regarde, fusibles ok.
Je test les essuies-glaces, et la horeur: il fonctionnent en sacade avec un bruit de relais qui s'ouvre/ferme plusieurs fois très rapidement.
Ma vitre conducteur ne bouge plus.
La voiture ne démarre plus.
Je n'ai plus de plafonnier.
La led sur le compteur d'anti démarrage clignotte très très rapidement.

Ce qui fonctionnait, que j'ai testé :
- vitre passager et vitres arrières
- warnings
- code et plein phare
- lave glace (mais sans l'essuyage)

Merci les xénons.

Heureusement, j'ai débranché la batterie un p'tit moment, et tout refonctionnait après.

Hypothèses :
- un des ballaste est placé à coté du calculateur et de ses cables. La mise sous tension l'a un peu chahuté (interférence electro-magnétiques ?)
- trop forte demande en energie au demarrage qui a foutu le bordel .. quoique normallement les fusibles auraient pété ...

Je l'ai un peu mauvaise

J'ai déplacé les câbles qui passent à coté du calculateur. Au démarrage d'après, même problème.
Re-débranchage de batterie qui résout le problème.

Au final, j'ai remis mes halogène "classique", et tout semble rentré dans l'ordre.

Alors je reste vachement dubitatif sur la question, je vois pas du tout comment un accéssoire arrive à autant foutre le boxon dans une voiture.

Merci de m'éclairer

salut à toi!
 
avant avant de dire merci  les xénons comme si c'était le principe qui était mauvais y'a plusieur chose à réfléchire.
 
les kit de conversions existe depuis des années, j'en connais un gros paquet autour de moi, notament sur mégane coupé 1L6 16, moi même j'en est plusieur, et il n'y à jamais de problème comme ça.
 
donc ce n'est pas le principe du xénon qui est en cause.
 
reste à ça trois solutions.
 
soit tes branchement sont mauvais,
 
soit ils ont un défaut de fabrication, chose qu'il ne faut pas exclure et à ce moment là il y à des garantie à faire jouer.
 
soit tu voiture à un souci qui fait qu'elle est d'autant plus sensible à la moindre contriarité.
 
 
déjà, renseigne nous un peu plus.
 
quel est exactement ce kit de conversion? norme d'ampoule, puissance, couleur, marque et d'ou il vient?
 
et d'écris nous exactement le branchement que tu à fait.

Alors, plus précisément :
 
Le kit est de marque VVME, plusieurs personnes on en effet acheté ce kit sans problème (sur forum-clio par exemple). Homologué CE.
Il fait 35w et est en 60000K.
 
Niveau montage, rien de très compliqué : les fils d'alim sont branchés au ballast qui sont branché à la lampe.
 
J'ai placé le premier ballaste coté passager au niveau du dessus de l'aille, dans son support, qui est fixé à la carrosserie.
Le deuxième ballaste (coté conducteur), est fixé sur le boitier des fusibles et relais moteur, pas très loin du calculateur.
 
J'ai beau réfléchir, je ne vois vraiment pas d'où pourait venir le problème, car le calculateur ne gère pas l'essui glace à ce que je sache
 
C'est l'effet de contagion qui est étrange.

non car il peux y avoir des problème de masse, qui est relier à tout ce qui équipe la voiture.
 
donc il faut donc faire plusieur essaient.
 
en premier tu peux isoler les ballastres des masses, c'est à dire de toute surface métalique avec des gros chiffons pour voir ce que ça donne.
 
si ça change rien, essai avec seulement le côté gauche et seulement le côté droit pour voir ce que ça donne. tien nous au ju

et tu sais des fois dans le truc les plus simple on peux faire des eurreur ou ne pas voir certain défaut!

Le problème ne pourait pas aussi venir de ma platine de servitude ?
 
Reste à savoir pourquoi elle est comme ça.
 
Le kit xénons doivent etre mis à la masse ou isolé ?

y'a tellement de possibilités.
 
normalement les ballastres sont conçu pour etre branché simplement sur le faisceaux des feux.
 
maintenant des masses en trop n'ont jamais fait de mal.
 
mais peut etre qu'un voir les deux ballastres est un souci! l'un peux etre en court ju, ou autre défaut.
 
t'a pas un pote qui à un kit aussi avec lequel tu pourrai faire des essais?
 
mais si je te demande d'isoler tes boitier c'est pour si à tous hasard le chassis de ton ballastre soit en court ju et qui envoi du courant dans les masses ce qui n'est donc pas normale

Personne n'a de kit xénon chez moi

essai déjà les truc que je t'ais dit, aller fonce!lol

Bon, je me suis documenté, le problème serait l'UCH qui devient folle après avoir mis els xénons en place.
 
Je vais continuer à chercher

t'a fait ce que je t'ais demandé? ça à donné quoi?

des nouvelles?

voui
 
- les fusibles sont bien dimensionnés  
- pas d'oxydation des cosses
 
Par contre, des chooses interessantes glanées sur le net : il semblerait que, à la mise en route des xénons, ce serait équivalent à un court circuit, et que l'Uch n'aime pas trop.
 
Donc dans mon cas c'est l'uch qui semble déconner.

alors si c'est vraiment se problème j'ais une solution, alimenter les ballastres directement sur la batterie.
 
et pour la mise en route utilise un relais qui sera commandé pour l'alimentation de tes feux, et la tu n'aura plus de souci

J'ai suivi ce conseil et maintenant c'est nickel

heureux que ça marche, c'est super!