Bonjour,
 
Après 5 ans de bon service, ma Suzuki Wagon a besoin de pneus neufs.Et là, horreur,le prix moyen d'un 165/60x14 s'élève à 75 € environ
Pour une voiture qui ne fait que de la ville, je trouve la note salée.
Après consultation d'un fichier excel de conversion j'ai pu trouver une solution : passer en 155/65x14, soit 15 € de moins.
Par contre je me pose des questions concernant la tenue de route et la sécurité, Y a t'il des différences de comportement flagrantes ente ces deux tailles ?
Merci

Ta sécurité ne vaut pas 15€?
Sachant que tu ne les changes que tous les 5 ans, 15*4=60 / 5=12€ par an.
De plus, ou achetes tu tes pneus, les michelin dans ta dimension ne coute que 68€ hors pose.
De plus, en réduisant la largeur de ta bande de roulement, tu ne seras plus homologué car il est toléré d'augmenter les caractéristiques d'un pneu, mais pas de les diminuer.

Je plussoie.
 
Ta voiture est concue avec de 165 60 14. Alors roule en 165 60 14. La différence minime de prix ne justifie pas à mon avis de sacrifié la tenue de route, et la sécurité.
 
Fallait se renseigner sur les prix des pneus à l'achat du véhicule.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

Et bien pour des réponses je suis servi !
 
Non, je ne suis pas un avare inconséquent près à grapiller un € sur la sécurité.
 
Mais lorsque je lis sur le carnet d'entretien que les 2 dimensions sont préconisées, je me pose des questions.
 
S'il s'agit d'une démarche du constructeur pour augmenter la marge entretien de ses concessions, je ne marche pas dans la combine, pas plus que s'il s'agit d'une histoire de "look" dont je me contrefiche.
 
Je demandais juste un avis éclairé sur les différences de comportement entre les 2 tailles pour un véhicule qui effectue 98% de ses trajets en ville, pas une volée de bois vert
 
Et les 75 € ( car li y a 5 pneus sur une voiture) sont aussi bien dans ma poche que dans celle de Michelin ou autres.
 
C.Q.F.D.

Les pneus de taille inférieurs sont peut-être pour une motorisation inférieure, c'est souvent le cas.  
 
Et pourquoi du Michelin. Y'a aussi bien voire mieux pour nettement moins cher.

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Bonsoir,
 
Le fichier excel serait-il celui-là ? =>  http://www.forum-auto.com/tuning/j [...] 282100.htm
 
Ce tableau n'est pas toujours exact mais il est très pratique pour connaître le développement ...    
 
De + une dimension peut correspondre à la tranche des + ou - 3%, sans être une équivalence légale, homologuée par le constructeur et les administrations de contrôle automobile (Utac, Etrto, Tnpf, etc ...) ...  
 
Réduire la dimension est possible dans plusieurs schémas (En résumé : diamètre/homologation ou largeur de semelle/pneus d'hiver) mais c'est en fonction du type mine du véhicule et des tailles homologuées ... Dans ton cas, reste à savoir si tu as sur ta voiture une option de monte pneumatiques supérieure ... C'est donc à voir avec un centre de contrôle technique. Attention à bien conserver un indice de charge égal ou supérieur !
 

Le manuel d'utilisation est parfois généralisé à toutes les voitures d'un "modèle en particulier". En principe, un tableau doit indiquer les dimensions des pneus en fonctions des motorisations (ou des finitions) ...
 
Edition : Si l'on admet que 155/65 R14 est une dimension homologuée sur ta voiture, effectivement 165/60 R14 apparaît comme une équivalence : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jan [...] 75#tableau    http://www.tnpf.fr/pratique/pratique.php
 
Ces 2 dimensions sont très proches l'une de l'autre : Même diamètre de roue, hauteur des flancs quasiment identique et largeur de semelle différente de seulement 1 cm ... Donc un comportement routier également très proche ...
 
à+

 
Une p'tite précision quand même car c'était un peu vague ... Voici un résumé de réponse donnée par mon centre de contrôle technique, qui a trouvé la question très intéressante (c'est son job) ... fusionné avec des infos du net ... Ces éléments ne sont pas exhaustifs et le débat est ouvert. Merci.
 
Réduire la dimension :  
 
D'une façon générale il est interdit de descendre vers une dimension possèdant un diamètre de jante inférieur, même si la circonférence totale de la roue se rapproche au mieux de la monte d'origine homologuée. Les équivalences doivent correspondre aux données techniques de l'Etrto et concernent la plupart du temps des augmentations de dimensions. Toutefois si la monte installée sur le véhicule est une option, il est possible d'installer une dimension d'homologation inférieure, sous réserve qu'elle soit indiquée quelque-part sur la voiture, ou bien il faut demander dans un centre de CT pour connaitre les autorisations en fonction du type mine de la voiture. Ceci ne dépend pas d'une loi bien précise mais des indications d'homologation du constructeur par rapport aux "types" des véhicules (carte grise). C'est au cas par cas ... Attention, il faut cependant vérifier si le diamètre de vos disques de frein est adapté à une monte de diamètre de jante inférieure ... Montez obligatoirement des pneus dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui du pneu d'origine.  
 
Sans changer le diamètre de la jante (donc en gardant les mêmes jantes   ), il est possible en hiver, et uniquement avec des pneus marqués M+S, de diminuer la largeur de vos pneus de 2 tailles ... Pour connaître les dimensions autorisées, il est recommandé de faire une demande personnalisée auprès d'un centre de contrôle technique car une dimension peut correspondre à la tranche des + ou - 3%, sans être une équivalence légale, homologuée par le constructeur et les administrations de contrôle automobile ... . Dans ces situations la hauteur des flancs sera alors souvent + importante et le confort de conduite sera amélioré (Calcul du rapport d'aspect, % de la largeur du pneu). Des pneus moins larges facilitent également l'évacuation de l'eau vers les épaulements et réduisent ainsi le risque d'aquaplanage. Réduire la largeur améliore aussi la traction sur la neige, la quantité de neige comprimée sous la roue est moins importante et cela réduit l'effet de glissement... entre autres (+ de masse au cm², etc ...) ... Montez obligatoirement des pneus dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui du pneu d'origine.