Bonsoir,
Je ne connais pas spécialement, les kit HID, mais je sais que les ampoules H4 ont 3 fiches (1 + croisement, 1 + route et 1 masse commune).
Ca ne m'étonne que ça ne fonctionne pas, si tu as 3 fils et que tu n'en branches que 2.
Il est normal, que ton éclairage en phare ne fonctionne pas (seul ton feu de position est resté allumé à ce moment là, ç'était ta veilleuse que tu as vu et non ton feu de route), si tu branches ton fil rouge sur l'autre cosse, tu verras que ton phare marche, mais plus ton croisement.
En H4 les kits HID éxistent en xénon (croisement OU route) et bixénon (croisement ET route).
Tu as le choix de tout vouloir xénon et il te faut un kit bixénon (c'est un volet qui coulisse le long de l'ampoule qui modifie le faisceau d'éclairage et qui te fait passer de croisement à route) ou alors, il te faut xénon et halogène (xénon en croisement et halogène en phare, sauf si tu inverse les fils dans la cosse). A savoir que le xénon, n'est pas un éclairage instantané comme l'halogène, il faut quelques secondes pour que la lumière soit optimum, donc, avec la version "mixte", il faudra t'attendre à avoir "un noir" au niveau de l'éclairage quand tu repasseras de route à croisement.
Pour moi, le mieux reste le bixénon.
Il te faut savoir que c'est interdit en France et que certains contrôles techniques (certains sont complaisants)te recalent dès qu'ils voient ces éclairages. Pour avoir un éclairage xénon, le véhicule doit avoir: le correcteur d'assiète (sinon, en face ils dégustent grave) et le lave phare.
Ce sont des lumières froides, l'hiver ne compte pas sur la chaleur pour faire fondre le givre ou la neige, les salissures sur les optiques concentrent la lumière et la dévie (rebelotte pour ceux qui viennent en face, plein les dents).
---------------