Bonjour! j'aurai besoin d'aide pour un problème qui est apparu lorsque j'ai installé un kit HID (xénon) sur ma bmw E36.
 
En effet , 1 fois sur 5 (et c'est çà le problème). Lorsque j'allume mes feux de croisements (xénon) j'ai mon ordinateur de bord (température ext. et horloge) qui Bug !
- soit l'éclairage de l'ordi de bord est conservé avec perte de mémoire de l'horoge (comme une coupure de batterie)
- soit l'éclairage de l'ordi de bord disparait (on voit quand même que les cristaux liquides sont allumés dans le fond) et l'horloge ne change plus ;donc l'heure reste fixe.
Donc soit il faut que je règle l'heure (cas 1),soit il faut que je sorte l'ODB et que je débranche sa prise (reset) (cas 2)
 
Ce symptome ne s'observe que lors de l'allumage des feux de croisements , plus précisement lors du FLASH de demarrage de l'ampoule xénon.
 
L'ordinateur de bord est le "Borg" avec une fiche 9 fils.  
 
Je me pose donc plusieurs questions:
- le circuit elect. des feux et de mon ODB sont ils liés?
- est ce que mon problème est dû à une surtension ou une sous tension?
- est ce que la variation de tension agit sur le + permanent ou le + après contact de l'ODB ?
- est ce que c'est les ballasts de mon kit HID qui me font la misère , qui 1 fois sur 5 délivre une surtension à l'allumage ou même font des interférences?
 
C'est à ces questions que je sollicite votre aide! MERCI d'avance !!!!!

Oui, tu as forcément un problème électrique induit par le kit xenon, mais bon n'étant pas spécialiste, je ne saurais dire quoi mettre exactement pour corriger ces soucis.
 
Peut être un gros condensateur (comme pour les amplis tuning) sur l'alim des xenons si tu as affaire à un gros appel de courant de la part du kit xenon.

Isole tes ballasts de la carroserie ca devrait aller mieux

J'ai monté mes ballast dans le pare choc avant (dans son renfort qui est en fibre de verre). Les ballasts sont donc isolé de la carrosserie.
Comme disait Damkit il faudra que je place un composant éléctronique avant l'horloge (relai , condo ou autres), mais je suis pas un spécialiste de l'electronique.
Ou alors tiré un autre + permanent (prendre le + de l'allume cigare par exemple).  
Je ne sais pas ???

Je dirais plutôt de placer des composants de protection au plus prés du kit xenon plutôt que du reste du circuit électrique.
 
Sinon, en réfléchissant un peu et surtout sans connaître exactement la nature de la perturbation électrique, au delà du gros condensateur pour absorber les appels de courant, il me semble que tu pourrais aussi mettre une diode zener comme celle que l'on retrouve dans les alternateurs.  
 
En effet, ce composant écrête les grosses surtensions engendrées par l'alternateur (load dump pour ceux qui connaissent).

Les ballasts émettent des ondes electromagnétique qui "détraque" les composants électriques les plus proches. Donc soit tu éloigne tes ballast soit tu les isoles comme il a été  dit plus haut

Mon problème en fait c'est réglé sans que je fasse quelque chose.
Mes ballast sont dans les renforts de pare choc en fibre (et sont donc éloignés au maximum)
J'avais mis du produit contact sur la broche de l'horloge ,çà avait encore déconné 2 fois et depuis plus de problème.
 
Donc soit le produit contact a agit , soit l'horloge faisait "Tilt" pour une raison inconue.
 
Cependant merci quand même de votre aide!

Malheureusement , de temps à autre, 1 fois sur 20 le problème persiste.
Lorsque j'allume les feux de croisement, le régime moteur chute pendant une demi seconde et mon horloge fait "tilt" et se remet à zero.
 
Donc ma question est la suivante:
Est ce que je peux brancher un condo de 2 farad entre la batterie?
Est ce que ca pourrait absorber les 13 Ampères que le kit xenon necessite à l'allumage (pendant 1s le kit necessite 13A puis se stabilise immédiatement à 4A)