Hello,
 
J'ai une question. Je dois absolument changer au moins 2 de mes pneus car 1 est très abimé sur le flanc.  
 
C'est des Conti Sport Contact. En ce qui concerne l'usure je mesure environ 4mm au centre et 3 contre les bords.
 
J'aimerais prendre des Bridgestone RE050 A, je comptais d'abord en prendre que 2 puisque les deux autres ont encore de la marge.  
 
Mais j'hésite sérieusement, pour deux raisons. Mélanger deux types de pneus n'est pas forcement optimal et les Conti sont quand même passablement usés, ils ne tiendront pas toute la saison.
 
Qu'en pensez vous ? Je met 4 neufs ou j'en prend  2 et je fini les deux Conti cet été ?

Un petit UP  

Tu n'as pas dit pour quelle voiture c'est (ni les tailles, ça compte) alors j'ai regardé dans ton profil. Si c'est bien pour la 330 Ci ph2, j'imagine que ce sont les AR qui sont "usés" (ce serait logique mais tu n'as pas précisé ça non plus   ).
 
Sur le principe y'a pas de soucis à mixer deux pneus différents entre AV et AR. Les deux en question sont de trés bons pneus, de profil cousins (asymétriques les deux), donc tu ne devrais pas avoir de déséquilibre. Donc tu peux y aller.    
 
Aprés, vu que tu as une propulsion, ça dépend aussi de ta conduite et de si tu penses rouler bcp sous la pluie ou pas. En effet, va se poser la question : où mettre les neufs ? (du coup) En général, on conseille de mettre les neufs à l'AR mais c'est surtout sur les tractions que c'est valable. Les propulsions ont la motricité à l'AR donc la logique n'est pas la même.
De plus ça dépend aussi de l'usure exacte des deux "encore bons". Enfin, quand comptes-tu changer ces derniers ? Aprés l'été, où l'année prochaine ? (=> hiver ou pas)
 
Globalement, penses-tu prendre pleins de ronds-points sous la pluie à 90 ou des lignes droites tout sêches ?  

Merci pour ta réponse.
 
Je vais apporter quelques précisions.    
 
C'est donc du 225 45 en 17 pouces pour ma BMW 330 Ci.
 
Je vis en Suisse je fais donc environ 5 mois en pneus hivers et le reste en pneus été. Je fais entre 25 et 30'000km par an. Essentiellement de l'autoroute. Je ne suis pas un fangio, même si je me fais plaisir de temps en temps. 90% du temps j'ai une conduite coulée..
 
Je pensais mettre les neufs à l'arrière. Car une propulsion de 230cv ça a pas mal tendance à partir du cul, donc autant avoir les meilleurs pneus derrières. Le seul risque que je vois c'est l'aquaplaning lorsque ceux de devant seront vraiment en fin de vie.  
 
Donc pour résumer, si j'en change que deux. Les deux Conti qui restent feront environ 15'000km à l'avant, ensuite je passerai en pneus hiver. Et au printemps prochain je remet deux Bridgestone neufs à l'arrière.  
 
Pour l'usure exacte, je peux tenter de prendre une photo ce soir.    
Je précise que je dois changer deux des pneus actuels non pas pour l'usure naturelle du pneu. Mais parce que l'ancien proprio à du prendre un trottoir et un des pneus arrières à vraiment morflé. Je change donc pour ne prendre aucun risque...  
 

Voici quelques photos faites à l'arrache (dans la cave, à la lampe de poche)    
 

Okay, tes deux pneus "encore bons" sont à peu près à mi-usure donc c'est cool, tu peux foncer.
 
Par contre, ta voiture "ne partira du cul" plus nettement, avec les "anciens" à l'AR, QUE sur route mouillée : sur du sec c'est pareil, voire l'inverse. Sur le sec, plus un pneu est slick mieux c'est (exemple : les pneus "circuit" ). Donc cet aspect-là (neufs AR ou AV) ne joue que sous la pluie.
 
Par ailleurs, ta voiture, logiquement, doit user (bcp) plus vite les pneus AR que les AV donc il est fort possible que tes pneus AV ne soient pas au témoin aprés l'été, pas suffisamment en tout cas pour poser de gros pb d'aquaplanning.
Perso, j'ai aussi des 225/45/17 sur un 2.0 turbo de 200cv (traction). Ce sont des Michelin Pilot Sport PS2 et ils ne sont pas loin du témoin vue la taille (genre 2,5 à 3 mm de gomme suivant les endroits). J'avais un peu peur de l'aquaplanning. Et ben je n'ai eu aucun soucis, et pourtant je suis du genre à, disons, "attaquer un peu" même sous la pluie (je sais c'est maaaaal   ).
En plus, comme tu fais bcp d'autoroute, ça diminue encore les risques : ce sont des formes de route et des revêtements faits pour évacuer l'eau (y'a pas de flaques sur les autoroutes).
 
J'imagine que tu y as déjà pensé mais garde bien ton 2ème pneu AR (le pas abîmé) en roue de secours, surtout si tu as une galette (ou un kit) : ça t'évitera, en cas de crevaison, de devoir acheter un (ou deux) pneu en urgence (et donc cher).  

Ok je vais passer commande pour 2 RE050 dès demain.    
 
Je pense que je mettrai les deux neuf à l'arrière. Effectivement à l'avant ils s'usent peu. Au pire je permuterai en fin de saison histoire de les finir  

Petit compte rendu après environ 1000km. Avec les Conti à l'avant et les deux Bridge à l'arrière.

Tout d'abord je confirme que le dessin des pneus est très proche entre les deux.  

Question tenue de route je n'avais conduis ma 330Ci qu'en pneus d'hiver jusqu'à présent donc je n'ai que ça comme point de comparaison. Il est évident que ça tient mieux le pavé et les flanc des pneus sont certainement plus rigides également. Donc en conduite sportive, nette amélioration.

Par contre, et c'est moins drôle, j'ai une sensation étrange de flottement dans la direction. Elle est plus prononcées à partir de 130-140. Tant que je roule tout droit pas de soucis, mais lorsque je change de direction j'ai une sensation étrange dans le volant.

J'ai baissé la pression qui était un peu haute. Il me semble que c'est à peine mieux mais ce n'est pas encore optimal.

- Peut-être qu'il s'agit d'un problème d'équilibrage ?! (mais j'en doute, aucune vibration ou quoi ce soit, peu importe la vitesse).
- Peut-être que c'est du à la différence d'usure (pneus à 40% à l'avant et neufs à l'arrière...).
- Peut-être que je devrais acheter deux Bridge neufs et balancer les Conti.  

Cette sensation de flottement  est simplement du aux caractéristiques des pneus. Essaie d'intervertir les trains pour voir ce que ça donne.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

OK j'essayerai peut être ça.  
 
Ce n'est pas problématique de mettre les neufs à l'avant sur une propulsion ?

1 an après voici mon expérience pour ceux qui seraient tenté de faire comme moi.  
 
J'ai donc roulé l'été passé avec les deux Conti vieux à l'avant et les deux Bridge neufs à l'arrière après avoir intervertit suites aux conseils de titom60.  
 
C'était à peine mieux. Mais quand même j'étais pas très en confiance, même si j'avais fini par m'habituer et adapter ma conduite. Le mélange des deux pneus était limite dangereux. Pour être tranquille je devais prendre les courbes à des allures largement inférieure à ce que permet la voiture en temps normal.  
 
Puis je suis passé à 4 pneus d'hivers neufs (Dunlop Winter Sport 3D) et j'ai enfin retrouvé un comportement sain et plus sécurisant. Par contre le grip à également ses limites puisqu'il s'agit de gommes assez tendres...  
 
Finalement ce printemps j'ai remplacé les deux Conti par deux Bridgestone RE050A neufs que j'ai mis à l'arrière et depuis, le comportement est métamorphosé. Plus de flottements (ok ça tire dans le volant sur route irrégulière mais c'est le propre des pneus larges et tailles basse). Plus de sensation bizare où on croit que l'arrière cherche à passer devant (ce qui n'était pas qu'une impression vu les interventions du contrôle de trajectoire). Je redécouvre ma voiture et ses limites sont maintenant repoussées au delà de mes notions de pilotage et de ce qui est tolérable sur route ouverte.  
 
Moralité si vous avez une voiture et une conduite un tant soit peu sportive et que vous ne voulez pas de problèmes. Ne mettez pas deux types de pneus différents en même temps...    
 
 
 

Des fois certains pneus sont incompatibles, et c'est très très chiant. Impossible à prévoir, tenue de route foireuse, aucune confiance. Bref, pas top du tout.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
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Oui c'est probablement ça, une incompatibilité entre les deux pneus. Je pense que dans certain cas ça ne pose pas forcement de problèmes. D'ailleurs je l'avais déjà fais sur une autre voiture je n'avais rien remarqué d'étrange.