Caradisiac : 9/10 voitures circuleraient avec une pression trop faible    
 
 
Source : http://ecologie.caradisiac.com/Bon [...] faible-000
 
 
Michelin, en collaboration avec l'association "Bond Beter Leefmilieu", a indiqué que neuf voitures sur dix circulent sur les routes avec une pression des pneus trop faible, sur base d'une action de mesure qu'ils ont effectuée. Sur les 236 voitures contrôlées, 212 (89%) roulaient avec une pression des pneus trop faible. Pour 62% des voitures, la pression n'atteignait même que 0,5 bar. Seulement 10% des véhicules contrôlés avaient une pression des pneus correcte. Les organisateurs de l'action ont souligné que cela peut conduire à des situations dangereuses, voire très dangereuses sur les routes. Et une voiture roulant avec des pneus sous-gonflés consomme plus de carburant et émet davantage de CO2 ainsi que d'autres substances nuisibles.
 
 
Le Bond Beter Leefmilieu et Michelin précisent qu'une pression correcte des pneus est également importante pour la sécurité routière et pour le porte-monnaie. Avec une pression trop faible, la tenue de route n'est pas bonne et les pneus vont s'user beaucoup plus vite. Petit rappel : Bridgestone a aussi réalisé le même type d'enquête avec une conclusion similaire et Goodyear ainsi que Pirelli ont lancé des campagnes de sensibilisation sur la question. Pensez à vos pneus chers conducteurs !
 
Un pneu sous gonflé représente au risque accru d'éclatement en raison de sa surchauffe ... :
Un pneu sous-gonflé subit une déformation plus importante des flancs et de la bande de roulement. Les principales conséquences sont une usure plus rapide du pneumatique, notamment sur les bords, une augmentation de sa température (déformations), un risque augmenté d'éclatement et une augmentation de la consommation de carburant du véhicule.
 
En plus de l’usure, un sous gonflage entraîne des anomalies au niveau de :  
La réponse du volant (direction plus lourde).  
La stabilité directionnelle.  
La sécurité au roulage.  
Rendement kilométrique (plus de résistance au roulement).  
L’endurance du pneu.  
 
La présence d’un bouchon de valve est indispensable :  
Il faut que les bouchons des valves soient toujours parfaitement vissés car ils protègent la valve et le pneu des impuretés.  
La valve est un élément très important qui participe à l'étanchéité du pneumatique donc à sa longévité et à la sécurité.  
 
Selon les sociétés d'autoroutes, chaque été, les pneus sont la cause d'un accident sur cinq et d'un accident mortel sur dix.  
1/3 des accidents de travail et 2/3 des accidents mortels du travail sont dus à la route.  
Quelle que soit la cause de l’accident, les pneumatiques sont à remplacer dans 10 % des cas.    
Les pneumatiques sont associés à 9 % des accidents mortels survenus sur autoroute.    
1 accident sur 20 est lié au sous-gonflage des pneumatiques sur autoroute.    
Dans les cas de cause mécanique dont les éclatements des pneumatiques, les conducteurs sont tenus responsables dans 57,10 % des cas.
En cours d'utilisation, une valve se détériore par vieillissement et sous l'action de la force centrifuge (à 100 km/h, sur un 195/70 R 14, la valve subit une force perturbatrice de 1,7 kg). Changez systématiquement les valves quand vous changez vos pneus.

Quel est le support de diffusion de ce test ? Le public à avertir n'est malheureusement pas celui de FA, largement sensibilisé sur ce sujet des pneus insuffisament gonflés.  
 
Reste à savoir ce que nous pourrions faire, nous automobilistes avertis pour sensibiliser ceux qui le sont moins (et les inconscients) à ce sujet.
 
Si les chiffres de mortalité sont si importants, les pouvoirs publics ne peuvent ils pas lancer une campagne de sensibilisation "choc" pour faire réagir les pères de famille ?
 
Pourquoi si peu de station-services (doit-on encore appeler des stations-services les endroits simplement équipés pour ravitailler en carburant nos chariottes) en France sont équipées de compresseurs pour faciliter la démarche aux automobilistes ?  
Le lobby des pneumatiques ne peut-il pas insister sur ce sujet primordial dans sa communication ?  
 
Tant de questions et si peu de réponses actuellement à moins que je ne sois insuffisament informé à ce propos... Existe t-il des pistes,  ou des premières  actions menées par certains groupes de recherche ?
 
Sans remettre en question la qualité du test le chiffre de 90 % me parait tout de même très important !
 
Merci ssssh de communiquer sur ce sujet

Bonsoir,  
Caradisiac    
En ce qui concerne la diffusion de cette information sur le forum, je pense qu'elle est utile car même si elle ne sensibilise, ne serait-ce qu'une seule personne, ce sera déjà bien ...  
Je suis d'accord avec toi pour dire que le chiffre de 90% est certainement + élevé que la réalité mais aussi au sujet du manque d'informations sur cette précaution à prendre pour l'utilisation de son véhicule. Il n'y a qu'à regarder les voitures devant nous lorsque l'on circule en ville pour souvent constater le sous gonflage des pneus ou bien encore les voitures stationnées sur les parkings ...
 
Un autre article intéressant : Un quart des voitures roulent avec des pneus usés !    
http://news.caradisiac.com/Un-quar [...] s-uses-222
 
D'après cet autre article, ce serait "la moitié des voitures qui roulent avec des pneus sous-gonflés" ...  
 
Cela me semble être + proche des 25, 30% ... parmis lesquels 10 à 15% des cas pourraient s'avérer dangereux, particulièrement l'été et sur autoroutes. Mais ce n'est que mon impression hasardeuse et sans fondement !
 
à+

Il serait peut être plus simple que les fabricants , installent systématiquement des dispositifs de contrôle de pression des pneus , avec une alarme en cas de sous gonflage , pour inciter les conducteurs a réajuster immédiatement la pression des pneus.

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• Président du fan club de Devon •  
 

D'aprés une récente étude - confidentielle - des sociétés d'autoroute, il semblerait que 15% des voitures rouleraient sans jantes !!!!
 
Bon, okay, je sors !
 
Blagapar, ça m'hallucine toujours ce genre de sondages/enquète car, même s'il faut relativiser certains chiffres, il y a donc une quantité effroyable de personnes qui roulent au péril de leur vie et de celle des autres, et ce malgré le nombre croissant (et c'est tant mieux) de sujets au JT de 20h sur ces choses pourtant simples à vérifier : 1) le pneu est-il à plat ? et 2) est-il lisse ?
 
Le 1) c'est pas des barres, y'a pas besoin de mano quand on en est là :
"Pour 62% des voitures, la pression n'atteignait même que 0,5 bar" !!!
 
picpat54    > les fabricants ont mis 20 ans à mettre l'ABS en série sur toutes les voitures ou presque, alors un truc comme ça, ne rêve pas !    
 
Et puis comme toujours le pb ce n'est pas la technique, c'est les gens : la flemme et la connerie feront toujours plus de morts que n'en sauveront n'importe quels dispositifs, aussi pointus soient-ils. En effet, là on ne parle pas de régler des culbuteurs, de ré-aléser une culasse ou de changer la distribution avec un bras attaché dans le dos ! Il s'agit de choses que tout le monde sait (via le permis, la télé, le bon sens, enfin tout ça quoi) et sait faire, mais que beaucoup ignorent volontairement façon "jusqu'ici tout va bien" et/ou considèrent que tout ça c'est du pinaillage de maniaques et que "ça fait des années que je fais comme ça et j'ai jamais eu de problème".
 
Le problème c'est que quand la sanction tombe pour ce genre de choses, c'est rarement un PV : c'est direct l'hosto pour les veinards, et la morgue pour les autres. Sans même parler du fait que les "coupables" ne sont pas toujours les (uniques) victimes.