Des infos sur le nouveau Michelin Energy Saver !
 
 
 
 
Le nouveau Michelin Energy Saver permet d’économiser près de 4 g de CO2 au km !
 
Ce résultat est obtenu grâce à une résistance au roulement en baisse de 20 % (1), permettant ainsi de diminuer la quantité d’énergie nécessaire à l’avancement du véhicule. Selon Michelin, cette performance ne se fait pas au détriment des autres qualités du pneu, celui-ci bénéficiant d’un "haut niveau d’adhérence et de sécurité, tout en assurant une longévité kilométrique au meilleur niveau du marché".  
Pour le moment, les 308 1.6 HDi de 66 et 80 kW, commercialisées en Europe et équipées de roues de 15 et 16 pouces, seront les seules à être équipées de ces pneus. Toutefois, la chasse au CO2 étant ouverte, tant pour des raisons de marketing que pour éviter d’éventuelles contraintes de commercialisation en Europe, Michelin est assailli par les constructeurs de voitures allemands et japonais. Ainsi, Mercedes, pourrait en équiper certains de ces véhicules dès le début 2008.  
 
1- Test ISO réalisé par le TÜV SÜD Automotive en 2007 pour un pneumatique de dimension 195/65R15, face aux pneumatiques de six manufacturiers de première ligne, achetés sur le marché.
http://www.univers-nature.com/inf/ [...] gi?id=2801

Sur le site de Michelin :
http://www.michelin.com/corporate/ [...] 58&lang=FR
 
 
http://www.clubpeugeot.ro/site/ind [...] &Itemid=60
 
Le nouveau Michelin Energy Saver de la Peugeot 308 permet d’économiser près de 4 g de CO2 au km 09/07/2007  
Michelin équipe la Peugeot 308, qui vient d’être dévoilée, avec les pneumatiques de la toute nouvelle gamme Michelin Energy Saver.  
Michelin a participé très tôt au programme d’innovations de Peugeot pour son nouveau modèle. Au travers de ce partenariat, Michelin est venu apporter une contribution forte au bilan énergétique des Peugeot 308. Le pneumatique Michelin permet d’optimiser la résistance au roulement de 20 %* et de diminuer la quantité d’énergie nécessaire à l’avancement du véhicule. Cette réduction de la consommation de carburant s’apprécie par rapport aux résultats obtenus avec la moyenne des pneumatiques du marché.  
 
La technologie mise en œuvre permet d’économiser près de 0,2 l de carburant aux 100 km en cycle mixte, soit une réduction de près de 4 g de CO2 au km. Ceci correspond à environ une tonne de CO2 non rejetée dans l’atmosphère durant la vie d’un véhicule. Pour mieux illustrer cette économie, il faut quarante arbres pour absorber en une année une tonne de CO2.
   
 
L’objectif poursuivi par Michelin a consisté, non seulement à contribuer à l’efficacité environnementale de la Peugeot 308, mais aussi à procurer un haut niveau d’adhérence et de sécurité, tout en assurant une longévité kilométrique au meilleur niveau du marché. De cette coopération est ainsi né un pneumatique de haute technologie pour la 308, lequel appartient à la nouvelle gamme Michelin Energy Saver.
 
Les 308 1.6 HDi de 66 et 80 kW (respectivement 90 et 110 ch), commercialisées en Europe et équipées de roues de 15 et 16 pouces, seront chaussées de Michelin Energy Saver.
 
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Vidéo Michelin au salon de Francfort :
http://www.michelin.com/corporate/ [...] &actu=true
 
 
Michelin crée l’événement à Francfort (12/09/07)
Au Salon de Francfort, Michelin crée l’événement en faisant une démonstration grandeur nature de la faible résistance au roulement de Michelin Energy Saver.  
 
Du 13 au 23 septembre, le Salon de Francfort (Allemagne) accueille l’industrie automobile mondiale. Cette année, le thème des économies de carburant trouve un écho particulier auprès des constructeurs automobiles. Le Groupe y présente Michelin Energy Saver, le dernier né des pneus verts. Avec ce nouveau pneu, Michelin franchit un nouveau cap dans l’optimisation de la résistance au roulement.
 
Or, comment démontrer la faible résistance au roulement du nouveau Michelin Energy Saver, c’est-à-dire son impact sur la réduction de la consommation de carburant ? Réponse : en faisant un test grandeur nature. Du jamais vu !  
 
Deux Peugeot 308 sont lancées sur une longue piste incurvée de 22 mètres de long. L’une est en pneus représentant la moyenne du marché et l’autre en Michelin Energy Saver. Au moment où elles sont « lâchées » (d’une hauteur de 3,20 m avec une pente à 20°), les deux 308 oscillent sous l’effet de leur simple poids. La voiture avec les pneus Energy Saver — qui opposent moins de résistance au roulement — s’arrête après l’autre. CQFD !

http://ecologie.caradisiac.com/Les [...] ot-308-217
 

 
Michelin a annoncé qu'il équipe la Peugeot 308 avec les pneumatiques de la toute nouvelle gamme Michelin Energy Saver. Les 308 1.6 HDi de 66 et 80 kW (respectivement 90 et 110 ch), commercialisées en Europe et équipées de roues de 15 et 16 pouces, seront chaussées de Michelin Energy Saver. Michelin souhaite contribuer au bilan énergétique des Peugeot 308, c'est pourquoi il participe au programme d'innovations du constructeur français pour son nouveau modèle. Il indique que le Michelin Energy Saver permet d'optimiser la résistance au roulement de 20 % (Test ISO réalisé par le TÜV SÜD Automotive en 2007 sur la dimension 195/65R15, donnée intégrant les pneumatiques de six manufacturiers de première ligne, achetés sur le marché) et de diminuer la quantité d'énergie nécessaire à l'avancement du véhicule : cette réduction de la consommation de carburant s'apprécie par rapport aux résultats obtenus avec la moyenne des pneumatiques du marché.
 
Michelin précise que de cette coopération est né un pneumatique de haute technologie pour la 308, lequel appartient à la nouvelle gamme Michelin Energy Saver. La technologie mise en œuvre permet d'économiser près de 0,2 l de carburant aux 100 km en cycle mixte, soit une réduction de près de 4 g de CO2 au km. Cela correspond à environ une tonne de CO2 non rejetée dans l'atmosphère durant la vie d'un véhicule. Pour mieux illustrer cette économie, il faut quarante arbres pour absorber en une année une tonne de CO2. Pour Michelin, l'objectif poursuivi a consisté non seulement à contribuer à l'efficacité environnementale de la Peugeot 308 mais aussi à procurer un haut niveau d'adhérence et de sécurité, tout en assurant une longévité kilométrique au meilleur niveau du marché.

A-t-on déja une idée des performances en conditions routières de ce nouveau pneu? Par rapport à l'ancien Energy (outre ses progrès sur la consommation)? Peut-être via les tests de la 308?

Mon beau-père possède une 308 équipée de Michelin Energy Saver et il en est content.
 
Il ont 6000 kms pour l'instant et ne sont presques pas usés (normal pour du Michelin   ).
J'ai pu conduire sa voiture durant 100 kms environ et on peut dire que ces pneus ont l'air correct.
-Ils sont silencieux (la 308 est très bien insonnorisée donc c'est assez subjectif).
-Ils sont confortables (ca compense la sécheresse des suspensoins de la 308).
-Ils ont une bonne accroche sur le mouillé.
 
Pour la conso, la 308 consomme comme la 307 précédente avec le meme moteur et la meme dimension des pneumatiques.
La 307 était équipée en Primacy HP, faisait une bonne cinquantaine de kilo de moins et était moins aérodynamique.
Je ne sais pas si ces pneus font vraiment consommer moins mais ce ne sont pas de mauvais pneus, c'est sur.
 
Reste à savoir combien ils vont couter lorsqu'ils seront dispos à la vente.

Ce pneu est dispo sur pneu-on-line à 107€.

bonjour,
 
est-ce que ce pneu est le même que le E3A et le E3B ou alors ces 2 derniers sont les anciennes versions du energy saver?
 
merci!

Les E3A et E3B datent d'avant le energy saver.

Dans l'ordre on a :
MXT Energy
MXV3A
Energy XT1, XT2, XH1, XH2, XV...
E3a, E3b
Energy Saver
 
Je me suis peut-etre planté, avis au Expert...

1er test de l' ADAC (2008) incluant le Saver
 
posté par Lahache    sur ce Topic : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386716.htm
 
http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] eID=209308
http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php?a=1
 

:-D
 
on notera les piètres performances du saver sur sol mouillé...
c'est domage puisque tout le reste semble bon !

Je dirai même exceptionnel! Bon ben faut un train de michelin energy saver pour quand il fait beau et un train de pneus différents pour quand il pleut

Il est donc impossible de concilier longévité très importante et adhérence sous la pluie et ca meme en 2008   .

 
 
Non, les lois de la physique resteront toujours les mêmes. On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière  

 
+1  

Tests Tcs 2008 :  ADAC/ÖAMTC    
 
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] eifen.html
 
Huit pneus ont décroché la meilleure note alors que dix-neuf ont reçu la mention "recommandé". Les acheteurs disposent ainsi d'un grand choix. Les cinq pneus bon marché inclus dans ce test ont surtout échoué dans les épreuves touchant à la sécurité, si bien qu'ils ont été assortis de la mention "non recommandé". Les essais comparatifs se sont déroulés sur chaussée sèche et mouillée en fonction des critères suivants: freinage, aquaplaning, agilité, consommation de carburant, usure et vitesse élevée.
 
Dimension 195/65 R 15  
 
Très recommandé
Pirelli P6,  
Bridgestone Turanza ER300,  
Vredestein Sportrac 3
Dunlop SP Sport Fastresponse  
 
Recommandé
Michelin Energy Saver,  
Ceat Tornado,  
Continental PremiumContact2,  
Maloya Futura Sport V,  
Yokohama C.drive  
Fulda Carat Progresso  
Firestone Firehawk TZ200 Fuel Saver  
Goodyear Excellence  
Uniroyal rally 550  
Barum Bravuris 2  
Nokian V
Hankook Ventus Prime K105
 
Non recommandé  
Wanli S1095  
 
 
Note du TCS : A relever le Michelin Energy Saver qui a fait honneur à son nom en faisant des résultats excellents dans les disciplines de la consommation et de la longévité. Toutefois, compte tenu de ses faibles performances lors du freinage sur chaussée mouillée, ce pneu n'a obtenu que de justesse la mention "recommandé". Il faut se demander si une économie de carburant de 0,5 l/100 km justifie une distance de freinage allongée de 7 m.  
 
Le retard de ces douze pneus sur les quatre gagnants s'explique par des résultats moins bons sur chaussée mouillée et dans le test d'usure. Deux fabricants ont été rétrogradés à la mention "recommandé avec réserves" en raison des mauvais résultats sur route mouillée (BF Goodrich Profiler 2 et Toyo Proxes CF1).
 
Economiser des bouts de chandelles... :
Le pneumatique est un élément à part entière de la sécurité et l’unique lien entre le véhicule et la chaussée. Une distance de freinage plus longue de 20 mètres sur chaussée mouillée entre un produit high-tech et un produit bon marché démontre clairement que, question sécurité dans le trafic routier, vouloir faire des économies en achetant un pneu bon marché, c’est économiser des bouts de chandelles. Un autre exemple tiré des tests TCS montre que, s’agissant de la consommation (jusqu’à 0.5 litre/100 km de surconsommation) ou du kilométrage (jusqu’à 30% en moins de kilomètres parcourus), on constate de grandes différences. Ainsi, un produit de haute technologie permet de faire indirectement des économies. C’est pour toutes ces raisons que le TCS cherche à sensibiliser les usagers de la route par des tests de grande envergure.
 
L’expert TCS recommande :
Roulez en été avec des pneus d’été et en hiver avec des pneus d’hiver.

Oups, 7m c'est enorme, quasi 2 voitures !

Ce week end petit test avec mes michelin PE2 en 206 5p clim en 195 50 15 contre 206 commercial en Goodyear GT3 en 175 65 14
 
Freinage sur sol sec a 50km/h resultat une voiture de difference la 206 com freine plus court en pesant 300kg de moins au passage
 
Cela vous choque ou pour vous cela est normal dans les deux cas les pneus sont très recent meme si ceux de la 206commercial avait deja 10Mk et les michelins PE2 seulement 2Mkm

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

300Kg de moins, ca joue pleinement en sa faveur quand meme...

300kg c'est vrai que ce n'est pas négligeable mais avoir une difference de voiture en moins

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Il faudrait connaitre le modele de la 206 en PE2 car il existe plusieurs type de freinages:
D 247-T
DV 247-T
DV 266-T
DV 266-D 247
DV 283-D247 (RC uniquement).

La 206 commercial est equipé des freins de RC (doubles disque ventilé) la mienne est en 1.4HDi

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Bonjour,
Ce n'est pas la même taille de pneus, pas la même voiture, pas le même poids, pas le même système de freinage, de + il faut freiner exactement au même moment (même endroit)... etc ... Difficile de comparer ...
Pour les tests adac, etc ..., les pneus sont comparés sur un même véhicule ... Prémontés sur des jantes ..

 
Euh    la je crois que tu te trompes...
Je dirai plutot DV247-T pour le 1.4 hdi.
 
Mais bon comme dit ssssh, les pneus sont comparés sur un meme vehicule donc inutile de faire des comparaisons entre 2 modeles différents.
De plus 300 kg de plus ne signifient pas moins bon freinage.
Ma 307 Sw avec ses 1500 kg à vide s'arrete sur des distances tres courtes: merci les DV de 302 mm   .

1500kg, ha oui quand meme...
 
Ma megane fait 1225kg et deja je trouve que c'est lourd Mais elle est en dv280.

Si Si la XAD a des doubles disques de frein ventilé a l'avant et de simple tambour a l'arrière.
 
Faudra que l'on refasse un test le week end prochain ou après si possible sur sol mouillé

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

 
Un tambour a gauche et un dv a droite, la voiture risque de tourner en rond au premier coup de frein

Gné ?????
 
Ou vois tu que y a un tambour a gauche et un dv a droite ?

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

 
Tu indiques que tu as des doubles disques ventillé, c'est comme dire je monte en haut
 
Si un est ventilé l'autre aussi

 
C'est ce que fait la mienne sans le moteur et sans la boite.

C'est dommage que le test suisse n'est pas testé le energy saver en 175/65/14 car le energy saver est tout de même l'entrée de gamme michelin...
 
Par contre le nouveau Pirelli cinturato à l'air assez efficace!

 

 
tu n'a pas tort, il nous a fait un beau pléonasme  

Michelin Energy Saver wins ‘Tire Technology of the Year’ Award
 
Dr.Ing Joachim Neubauer of Michelin with the award  
Michelin Energy Saver has been voted Tire Technology of the Year at the Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence.
Organised by Tire Technology International magazine, the awards gathered a panel of renowned tyre industry experts, tyre professionals, engineers and academics from around the world to discover and reward achievements in technology, design, eco-friendliness and manufacturing.
This award for ‘Tire Technology of the Year’ is in recognition of the advantages the Michelin Energy Saver tyre is offering consumers in terms of fuel savings and reduction in CO2 emissions. With this in mind, Michelin’s Energy Saver tyre makes a major contribution to sustainable development initiatives.
Representing a milestone in Michelin’s ongoing research and development commitment, this tyre provides a summary view of Michelin’s accumulated knowledge, experience and expertise while also pointing the way to future developments.
The Tire Technology of the Year award was presented during a Gala Dinner attended by 1,000 tyre industry professionals and members of the press in Cologne, Germany, on the evening of 20 February.
 
www.michelin.co.uk