Reprise du message précédent :
Michelin Energy Saver wins ‘Tire Technology of the Year’ Award
 
Dr.Ing Joachim Neubauer of Michelin with the award  
Michelin Energy Saver has been voted Tire Technology of the Year at the Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence.
Organised by Tire Technology International magazine, the awards gathered a panel of renowned tyre industry experts, tyre professionals, engineers and academics from around the world to discover and reward achievements in technology, design, eco-friendliness and manufacturing.
This award for ‘Tire Technology of the Year’ is in recognition of the advantages the Michelin Energy Saver tyre is offering consumers in terms of fuel savings and reduction in CO2 emissions. With this in mind, Michelin’s Energy Saver tyre makes a major contribution to sustainable development initiatives.
Representing a milestone in Michelin’s ongoing research and development commitment, this tyre provides a summary view of Michelin’s accumulated knowledge, experience and expertise while also pointing the way to future developments.
The Tire Technology of the Year award was presented during a Gala Dinner attended by 1,000 tyre industry professionals and members of the press in Cologne, Germany, on the evening of 20 February.
 
www.michelin.co.uk

bonjour  a tous
 
 
j'ai une petite question que vaut il par rapport a un pilot exalto ou pilot exalto 2
 
merci beaucoupp

Tu devrais aller te coucher ssssh   .
 
Le Michelin Energyu saver ne peut pas etre comparé à un Exalto 1 ou 2 car ils ne font pas partie de la meme catégorie.

Oooops ...    
Sinon +1, j'allais donner la même réponse ...

 
Je ne comprend pas le test de l'UFC que choisir et le test précédents montrent que justement l'energy saver est limite dangereux sur route mouillée, alors que Michelin selon ses propres tests dis qu'il freine plus court sur route mouillée que ses concurrents...  
 
Qui croire ? J'aurais tendance a ne pas faire confiance au marketing de michelin et plus a croire les tests indépendants ...

Ces quoi ces concurant ? Un michelin pilot Exalto 2 ou un good year NCT5 ?  
Il freine peut etre mieux dans la categorie des pneus eco, mais se fait atomisé par les categorie supérieure.

 
on ne peut pas tout avoir non plus mais je pense que le saver a fait de gros progres sur sol humide par rapport au E3A.

Si seuelement on avait des tests objectifs qui vont dans le même sens, opn pourrait dire que le engery saver est meilleur....

Bonsoir
 
Est ce vraiment ce pneu fait des économies en carburant?
J'avais acheté pour ma 206 des pneus Firestone F590 fuel saver et je n'ai remarqué aucun changement a part l'usure plus rapide du F590 par rapport a l'energy E3A.

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

Je suis d'accord avec toi, cela reste très relatif (mais à quoi ); en revanche, si tu roules sur des routes "râpes à pneus" (comme moi), c'est une bonne solution pour faire plus de 10000 kms avec un train

Pour la personne qui recherche un pneu à bonne longévité, le Saver n'est pas un mauvais pneu, c'est sur.
Après, en ce qui concerne les éventuelles économies de carburant, cela reste à vérifier...

La résistance au roulement peut semble-t-il se mesurer sans compter les litres de carburant consommés (Fr = Cr . Poids = Cr . M . g) ... http://timupsinsa.ifrance.com/fiches/bilan.htm  http://timupsinsa.ifrance.com/fiches/bilan.htm
Michelin est sur ce point unanimement reconnu par les professionnels de l'automobile. Des tests sont réalisés incluant du matériel de mesures techniques, les résultats démontrent que la résistance au roulement des pneus Energy est évidente (Adac, Tüv, etc...) ...
Michelin fait même des démonstrations live :
 
Michelin Energy Saver :  http://www.reifenpresse.de/CDML007 [...] ecID=16005
 
"Michelin a annoncé qu'il fera une démonstration qui se déroulera en direct, durant le British International Motor Show de Londres du 23 Juillet au 3 août, mesurant ainsi les économies d'énergie réalises par le Saver.  
Michelin vise à illustrer les performances de résistance au roulement du Saver, ainsi deux voitures identiques et contrôlées, dont l'une sera équipées de Michelin Energy Saver, seront en même temps libérées et autorisées à rouler sur une rampe conçue à cet effet.
Michelin a déclaré que la voiture munie de Saver pourra rouler plus longtemps et ainsi couvrir une plus grande distance."
... à voir ...
 

 
... Il est possible que les économies mesurées soient sensiblement différentes d'un test à l'autre et même différentes des mesures annoncées par Michelin (inclinaison et nature du sol, freinage, etc...) ... L'usure et le vieillissement du pneu doivent diminuer cette caractéristique, mais ceci est inhérent à tous les pneus de tourisme ...
 
... mais bon ... la meilleure manière de faire des économies de carburant dépend encore certainement + de la façon dont on gère sa conduite, ses trajets, etc ... car même une excellente résistance au roulement n'annule pas totalement les déperditions d'energies ...

 
Il ne pouvait que s'améliorer d'un coté  

Ben honnetement (j'ai pas d'actions ...); mes Energy 3 sont à 60 à 70% d'usure à l'avant (et 30% à l'arrière), et j'ai bénéficié ces dernières semaines de conditions atmosphériques particulièrement ....    tropicales (pas d'autres mots pour décrire les trombes d'eau); je n'ai senti strictement aucun décrochement, même en traversant des torrents d'eau, et ai même réussi (exploit ) à éviter un carton sans déclenché l'Esp ni l'Abs ...
D'un autre côté, le revêtement particulierement "rugueux" des routes que j'emprunte au quotidien y est peut-être pour quelque chose

Car tu y es habitué, essai des Pilot exalto 2 apres et tu verras que les E3A ça ne volent pas bien haut

Mais au moins ils durent longtemps, très longtemps.

Certainement ... je les avais sur ma Mondéo 2.0l 16s, je n'ai pas aimé, trop "durs" et trop réactifs, relativement bruyants, etc ... (je ne suis pas donc un Taliban Michelin ); je ne les mettrais pas sur mon Scénic, de par leur prix un peu mais surtout de par leur trop extrême réactivité, encore plus désagréable je pense avec la direction électrique  
 
Je voulais juste faire remarquer que suivant le véhicule et le type de route (encore une fois), le tableau n'est pas si catastrophique que cela  
Après, je n'ai pas non plus un véhicule sportif, même s'il est puissant, et je conduis comme tel (de toutes façons, j'ai besoin de mon permis )

Moi non plus, j'ai une megane, elle est spécialisé dans le "je tire tout droit"

Mégane I    
Parce que la II, c'est un rail

Savez-vous quand le Energy Saver sera fait en 155/65/14?

 
Un rail tordu alors    
 
J'avais une clio 2 (chassis sport) qui tenait bien mieux avant, mais bon, la megane est plus grosse, et bien plus confortable.

   
T'as peut-être un problème d'amortos ou de parallélisme, parce que pour la décrocher, faut le vouloir, même avec des Dunlop, c'est pour dire

 
Nous ne sommes pas tous pilote de rallye.
Je suis un peu pro-peugeot mais il faut avouer que la Mégane2 tiens plus que bien le pavé.
Le scénic2 aussi mais il  est très pataud mais également très confortable (meilleur confort mais moins bonne tenue de route que ma 307 SW).
Le Saver, peut-etre mon futur pneu (en 205/55/16 91V)....

Je n'ai pas dit qu'elle ne tenait pas, mais qu'elle n'aimait pas les virages c'est tout, mais bon il y a mon topic pour en parler, la on est sur des pneus

Adresse, parce que là, tu m'étonnes

Le petit icone voiture sur mon profil

 
...Et de la pression ... à +0.2 bar on économise pas mal, à -0.2 bar on consomme bien plus (et c'est plus dangereux...)
Et quand on sait qu'une voiture sur 2 roule avec des pneus sous gonflés  ...

 
C'est pour ça que ma voiture qui est préconisé a 2.2bars a l'avant et 2.0 a l'arriere renault m'a mis 2.5bars au 4 roues... A la la faut tout controler de nos jour...

Test russe 2008 Autoreview.ru :  http://koleso.topof.ru/testing_list.php
 
Авторевю №6  2008 => 205/55R16
http://ua.autoreview.ru/archive/2008/06/
 

Je trouve qu'ils s'en sortent bien pour des pneus eco en tout cas, a voir quand il sont usé (les E3A se transformais en patinette au fur et a mesure de leur usure).
 
ADAC/ÖAMTC (DE) 2008 - 195/65 R15
1) Pirelli P6 ***
2) Bridgestone Turanza ER300 ***
3) Vredestein Sportrac 3 ***
4) Dunlop SP Sport Fastresponse ***
5) Michelin Energy Saver **
6) Ceat Tornado **
7) Continental Premium Contact 2 **
8) Maloya Futura Sport **
9) Yokohama C.drive **
10) Fulda Progresso **
11) Firestone Firehawk TZ 200 **
12) Goodyear Excellence **
13) Uniroyal Rallye 550 **
14) Barum Bravuris 2 **
15) Nokian V **
16) Hankook Ventus K105 **
17) BF Goodrich Profiler 2 *
18) Toyo Proxes CF1 *
19) Wanli S-1095 -
 
http://translate.google.fr/transla [...] r&ie=UTF-8
 
Et la video du test : http://www.adac.de/adactv/test_tec [...] n_Test.asp

Tout dépend, je le répète, dans quelle monte et sur quel véhicule; les miens sont usés à 70/80%  à l'avant, et les trombes d'eau dont j'ai bénéficié il y a 2 mois durant 15 jours ne les ont pas dérangés ... j'ai testé , tout en me méfiant quand même sur routes ouvertes ... ne jamais généraliser, surtout dans ce domaine

195/65/15, j'ai affiché la monte de ma voiture c'est vrai

La 308 de bo-papa vient de franchir les 26 000 kms et les Saver sont au 2/3 d'usure à l'avant comme à l'arrière    et sans permutation.
La longévité du Saver a l'air assez quelconque, pour un tradwear de 400, bofbof.
Pour la tenue de route sur sol mouillé, la conduite plus que prudente par temps de pluie de bo-papa ne permet pas de juger objectivement ce point-la   .

26000km deja au 2/3 ? bigre... j'ai des NCT5 qui ne sont pas réputé endurant (ni brillant), et a 42000km il reste encore 1/3...

 
Il faut comparer avec le meme véhicule.
Les NCT5 sur la 307 (ancienne voiture de bo-papa) avait fait 20 000 à l'avant et 25 000 à l'arrière et ils étaient au témoin.
Les Primacy HP avaient fait 35 000.
Je fais une comparaison avec la 307 car la 308 a la meme base de chassis, la meme motorisation (1.6 hdi 110) et la meme dimension de pneu (205/55/16).