Reprise du message précédent :

  Normal. Pas de problème pour le coup de gueule, je ne poste pas pour dire aux fans de michelin comme je te le disais que ce sont des cons de mettre ces pneus. Je réagis simplement au "ce sont les meilleurs pneus du monde quelques soient les conditions".

Aucun soucis. T'as aussi le droit de gueuler!
 

+ 1.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Tu remarqueras que personnellement, je n'ai jamais dis cela, mais juste qu'ils me convenanient; après, en revanche, je n'aime pas les posts systématisant les défauts de tel ou tel produits (que ce soit Michelin, Renault, etc ...)

Bon apres un peut etre mazo, regarde j'ai une renault, et je vais prendre des saver

Je pense qu'on va être 2

 
Je ne comprends pas pourquoi je ne trouve pas ces pneus pourris contrairement à vous (à part sierra38).

Question de dimension, de véhicule, et ... de conducteurs

 
+1   .
 
Je ne suis pas pro-michelin, je le rappelle

Complètement malade!  
 

 
S'ils te conviennent, c'est le principal!
 

Je pense aussi qu'il y a beaucoup de ça!

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Pareil sur les 2. Perso je roule en renault depuis... houlà toussa !! Je vais peut-être changer,mais actuellement c'est la marque qui m'offre ce que je veux. Mais les michelins ne conviennent pas du tout à ma conduite.

+ 1. Renault me convient parfaitement pour l'instant donc je reste .  
Lors de l'achat de ma Mégane 2 j'ai bien vérifié quel pneu elle avait, sinon, je les aurais fait changé (c'était du CPC1, donc j'ai gardé ).

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Mon experience avec Michelin, que du bonheur pour l'instant, sur le cmax tdci energy e3a, 40 000 kms sans aucun soucis de tenue de route sur mouillé, puis achat de jantes alu, primacy HP , 4000 kms de moins mais un rebord de jante voilà la cause de l'achat, mes pire pneus, des bridgestone re 720 qui ont remplacer les Conti sport contact 2 d'origine, pas terrible 26 000 kms hs et bruyant.
Quand aux re 720, mon dieu a mi usure ça patinait comme un rien sur le mouillé, usure en facette et flanc trop dur, aucun confort, je m'en suis debarassé vite fait.
Et avec les dernier primacy hp j'ai souscrit le Oneway, malgré l'achat des pneus sur internet.  

En même temps, 26000 kms avec des pneus sport, c'est pas mal du tout...
Les RE720 sont réputés excellent.

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Le RE720 est au dessus des PE2 qui sont excelent
 
Mais bon les Conti sport c'est la gamme au dessus, tres sport

Possible que ces pneus sport ne soient pas adaptés au train roulant du cmax, d'ailleurs pas d'interet de mettre ce genre de pneu sport sur un vehicule a vocation familiale.  

Le Michelin Energy Saver est un pneu routier (ECO Standard) donc conçu pour agrémenter le confort de conduite, la résistance au roulement (par exemple il faut savoir qu'un plein sur trois est directement absorbé par la résistance au roulement en conditions autoroutières, contre 1 sur 5 en conditions normales d'utilisation) et améliorer l'endurance kilométrique. Il est donc principalement destiné à des personnes parcourant (autoroutes, campagne, etc ...) plus de 20000km par an, voire plus ... La durée d'utilisation (durée de vie du pneu) est dans ces situations assez courte et n'accédera parfois pas plus de 18 mois (voire beaucoup moins) ... Ce qui influe directement sur les capacités du pneu car avec le temps les mélanges de gommes s'appauvrissent. Donc dans ces conditions le pneu préservera mieux ses aptitudes routières comparativement à des pneus gardés plusieurs années sur un même véhicule et ne faisant par exemple que 12000km annuellement ... Les dimensions proposées s'adressent principalement à des voitures familiales (berlines, breaks, monospaces ...).  
Le choix d'un pneu se fait en fonction des critères de sélection qui sont propres à chaque automobiliste, selon ses conditions d'utilisation et ses attentes.
...

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Le pneu... au banc d'essai, avec l’UTAC :
http://www.observatoire-vehicule-e [...] -lab2.html

L'UTAC n'est pas un petit organisme mais un organisme d'état à la pointe de la technologie : Il contrôle, homologue et détermine même des directives techniques ... et légiférantes ... (certifications, normalisations, etc ...) ...

L'UTAC = Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle.
 
L'Union technique de l'automobile du motocycle et du cycle, procède à des tests et des essais sur les véhicules automobiles. Chargée par les autorités françaises de procéder à tous les essais visant à établir la mise en conformité des véhicules et de leurs équipements avec les directives édictées par la Commission européenne. Il compte parmi les laboratoires officiels de l'organisme indépendant européen EuroNCAP. L'UTAC procède également à des tests à la demande des Nations unies. L'UTAC contribue fortement à l'élaboration de textes destinés à s'appliquer au niveau communautaire.
http://www.utac.com/fr/index.asp

Extrait du rapport :
A l'issue des tests, le procès verbal de l'UTAC** est significatif : "la présente étude menée sur 4 véhicules de type M1 à la vitesse de 90 km/h montre que la consommation de carburant est sensible au type de pneumatique utilisé ; malgré des points de réserve (conditions météorologiques, difficultés de "tenir" une vitesse moyenne parfaite), les résultats mesurés sont notables : baisse de la consommation de 8,5% pour les Golf équipées de Michelin Energy Saver par rapport aux mêmes véhicules équipés de Bridgestone B250 ou de Goodyear Hydragrip ; économie de plus de 4,5% pour les Trafic équipés de Michelin Agilis 51.

Compte rendu => http://www.observatoire-vehicule-e [...] -lab2.html

8.5% a quand même

Tant que ça ? Ca devrait être notable à la pompe.

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ça parait beaucoup, AutoPlus a relevé moins d'écart me semble t il

Ouais mais totoplus raconte souvent des conneries

Ca c'est bien vrai, mais je trouve ça quand même énorme.

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Une version "Toute Saison" pour le marché US ... :
Attentes des consommateurs US, adapté au réseau routier nord américain et aux véhicules, ainsi qu'aux conditions climatiques, amplitude thermique ...
 
Michelin Debuts Energy Saver All-Season Tyre in US.
http://www.ityre.com/en/main/news/item/12189/
 
Michelin ’s Energy saver all-season tyre will go on sale in North America this summer following its unveiling at the 2009 North American International Auto Show (NAIAS) in January.
 
Promising drivers in this market a synthesis of all Michelin's skills and expertise in tyre engineering and design, the manufacturer states that the Energy Saver combines fuel savings with superior grip and safety, as well as long tread life and all-season performance. The tyre is being targeted at consumers with passenger car vehicles who drive less than 10,000 miles per year and appreciate the environmental benefit of the Energy Saver All-Season tyre, says Michelin.
 
More than 16 years of research and development experience in the area of rolling resistance have gone into the technology used in the Energy saver, Michelin is telling North American consumers. The result, it says, can be seen in increased vehicle fuel-efficiency while other key tyre features that are most important to everyday driving are maintained. And to make sure consumers don’t overlook the tyre’s environmentally friendly credentials, the tyre will be launched with Michelin's "Green X" symbol on the sidewall, indicating to consumers a level of increased fuel-efficiency.
 
"During these trying economic times, it is essential that we provide consumers with a product that is long-lasting, good for the environment and a smart investment," said Florent Menegaux, president of Michelin's worldwide passenger car and light truck tyre business and a member of the Michelin Group Executive Council. "The Michelin Energy Saver All-Season tire provides the solution that consumers are looking for. It's everything you would expect from a Michelin and more."
 
A further energy-efficient product to be launched in North America by Michelin this year is the HydroEdge, a tyre offering an 90,000-mile manufacture's limited warranty, modern aesthetics, and wet braking that Michelin says is better than that offered by the Goodyear Assurance range. According to the French manufacturer, HydroEdge tires stop up to 14 feet shorter in wet weather conditions compared with their Goodyear competitors.
 
The Energy Saver and the HydroEdge ranges join a growing range of Michelin products bearing the "Green X" symbol. Michelin has displayed the "Green X" label on the sidewalls of its energy efficient tyres since 1992.

J'ai depuis ce matin des Michelin Saver sur ma 405.
Je ferai part de mes impressions bientot.

Attends la fin du rodage 100-200km

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

+ 1. Car c'est un peu risqué sinon.

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Risque, tant que ca?
 
Je ne comptais pas faire un CR des les premiers KM, je vais attendre quelques trajets d'autoroute, dont au moins un par temps de pluit.

a bon?

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[FA] =>"206 2.0 HDI QUIKSIVLER"<=  [FA] la hiérarchie c'est comme une étagére plus c'est haut moin ça sert

Pourquoi ce "a bon"?

Bah y'a toujours une couche de parafine ou autres merdes sur le pneu neufs. Sous la pluie, c'est encore plus flagrant.
Roule un peu avant quand même, minimum une centaine de kms.

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J'en suis a 750 KM, dont 250 sous la pluit, le tout sur autoroute.
Pas de probleme particulier, de bruit ou autre, je n'ai pas particulierement soliciter la voiture, ni les freins n'ayant pas rencontre de situations d'urgences, mais je sens un bon grip.
 
A voir dans la duree.

Bonjour,
 
J'ai une petite question :
 
Je viens de faire monter des Michelin Energy 155/70 R 13 E3B1 sur ma Fiesta, a votre avis, je peux économiser environ combien en carburant au 100 kms?

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Grand Disciple Des Dieux Germains De L'Automobile PORSCHE, AUDI, BMW, MERCEDES
 
FORD Fiesta MK2 1,6 Diesel
RENAULT c'est mais la R5 c'est

Salut,
 
Je ne peux pas te dire exactement. Mais tu peux espérer faire 20 à 30km de + avec plein je pense que tes précèdents pneus si ça n'étaient pas des pneus vert.
 
Personnellement, j'ai une 205 xad de 98, 271000km que en michelin energy. En conso je fais entre 4.5L et 5L(avec la clim l'été, ou en hiver). Question durée de vie, j'ai fait 80 000km à l'AV (un peu au delà des témoins) avec des MXT, que j'ai remplacé par E3B il y a 2ans. A l'AR toujours les MXT de 2001 avec presque 120 000km (env. 60% d'usure): ils présentent encore à peu près bien, la bande de roulement est propre et les flancs sont un peu craquelés. Ma conduite est plutôt dynamique, mais l'accroche est suffisante. Passé la mi usure à l'avant, ils avaient tendance à crisser dans les virages bien appuyer, avec un leger sous virage. A l'AR, ça ne le fait pas: cela doit etre due au faite que la majorité du poids de la voiture (870kg) est sur le train AV.
 
Bref je n'ai jamais utilisé autre chose, car je suis très content de ces pneus, surtout que les gens autour de moi qui utilisent d'autres marques ont souvent des désagrements (15mkm à 45mkm de durée de vie). Cela peut etre aussi du au faite qu'ils ne font pas les pressions de pneus suffisament régulièrement peut etre... Personnellement, une fois tous les mois pendant les 3 premiers mois d'utilisation, et 1 fois tous les 2 mois après, en maintenant une pression de +0.2bars par rapport à ce qui est demandé. Un peu moins si je vois que le pneu s'use un peu trop en son centre.
 
J'ai aussi des E3A sur une ZX volcane 2.0i. Le précèdent propriétaires avaient fait 60 000km à l'AV et 80 000km à l'AR avec les MXT d'origine. Je pense qu'il les a changés à l'AR car ils devaient être trop craquelé (10ans d'age). J'ai aquis la voiture à 81000km. Aujourd'hui elle a 91000km, les pneus AR font "neuf", à l'AV, ils sont de 2003 et ont 30 000km env. La mi usure est passé. Ils pourront faire encore 20 000km je pense. Ils ont donc l'air un peu moins endurant que les MXT d'origine, à moins que l'ancien proprio roulé vraiment tranquillement avec... dur de savoir.

Tient des MXT Energy, j'en avais sur ma clio 2.1, je les ai changé a 60000km, ils etaient encore bon mais craquelé, ça fait un choc d'avoir d'un coup une voiture qui tient 2 fois mieux la route car pneu a la gomme neuve

Merci pour la réponse

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RENAULT c'est mais la R5 c'est

Salut,
 
Nous aussi on vient de passer au Energy Saver sur notre Mégane II dci120 de 2004.
(pour info les 4 roues montées équilibrées=320€ chez Norauto en 195/65 R15 91H)
Pour l'instant c'est que du bonheur, plus de confort, plus de gripp et moins de bruit que les anciens...bon il faut aussi dire qu'avant on était en RoadStone N2000 (de la m*** en boite) qui eux coûtent quand même 60€ donc pour 9€ de plus il faut pas se priver et mettre du michelin qui est 10 millions de fois mieux ! !
Plus d'impressions aprés plus de kms...à suivre...

320E tout compris c'est un super prix!