Reprise du message précédent :
Donc c'est parfait, faut juste penser a faire attention quand il pleut

Comme avec les Energy 3 ... de toutes façons, je suis assez prudent, même si on ets jamais à l'abri d'un mauvaise surprise ... voir le coup du labrador

Apres tu peux choisir des pneus qui sont plus performant sous la pluie et qui ont un faible ecart entre sec et mouillé, mais bon a mon avis leur durée de vie va etre grandement moindre

Au fait le pneu cubique c'est arrivé sur la clio de mon frere, il a pris un bon trou, le pneu a fait un plat puis le plat c'est dupliqué tout autour du pneu... merci les vibrations (Continental Eco contact 2)

Eh oui ... ce qui m'embête, c'est la piètre qualité des révêtements de mes routes quotidiennes .. de vrais râpes à pneus

Tient je ne suis pas le seul a avoir des NCT5 qui n'aiment pas la pluie

http://www.ciao.fr/Goodyear_Eagle_NCT__Avis_962937

La notion est subjective en effet. Ca dépends de chacun.
Puis faut surtout comparer ce qu'il y a de comparable. Un E3A sur Scénic n'est pas pareil qu'un E3A sur Clio, etc...
 
Pareil, tout le monde me dit que les Mini (les anciennes) ça tient pas le pavé. J'en ai essayé une, bah c'est plutôt tout le contraire. D'ailleurs j'en cherche une !
 
 

 
Je dirais que le Saver est identique, voire pire qu'un E3A sur chaussée humide. On arrête pas le progrès!
 
 
Sans faire de pub ( ), les pneus Conti ne sont pas mauvais sous la pluie en régle général. Puis l'usure est raisonnable.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Pas de bol .. sur Scénic, déformation de la carcasse et usure prématurée, d'après des forumeurs heureux possesseurs

surtout quand tu voies le commentaire "HDI = coupleux"   Le couple est placé haut, assez mou si tu tapes en bas, alors si ça ripe sans même trop de couple    
 

J'ai un pote qui s'est fait déposer par une mini dans un RP (modèle sport c'était), il en était malade !!  
 
Sierra, tu dois avoir le même problème que moi, pas besoin de contacts SAUF 30 jours dans l'année, et pas assez de kms pour avoir 2 trains de pneus supplémentaires dans le garage (problème de temps de stockage). Je radote mais essaie les snowtrac, ne serait-ce que sur un train. Tu verras que tenue comme usure  

C'est ça qei est bon!
 

Pareil (je suis du Sud Picardie). Mais je pense que l'investissement en vaut la peine quand même. Une fois qu'on a essayé et qu'on se rends compte de l'efficacité, on ne peut s'en séparer.  
Pour ma part, j'ai 2 trains de pneus pour ma Mégane. 205 55 16 pour l'été (monte d'origine) et du 195 65 15 pour l'hiver (Michelin PA3). 4 roues complètes, état quasi neuf pour 265 €. Ca vaut le coup. Pas de chaussettes neige pour ma Clio!
 

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Si j'appuie a fond sur l'accélérateur en 3eme sous la pluie, le compte tour par direct a 4000 et ça n'avance pas, style embrayage HS... non les NCT5 sont de vrai patinettes a la places des pneus, ils sont pas trop mauvais sous le sec, mais sous le mouillé ça ne vaut rien.
Bon heureusement, dans la région de montpellier, il pleut rarement

Non ... Il va sans doute neiger aujourd'hui, après c'est gel tous les jours (de -1 à 21°), avec neige pour aller au boulot 8 à 10 fois en 5 mois, etc ... J'ai besoin de polyvalent et j'en ai 4 sur jantes, avec 2, ça ne le fait pas (surtout sur un Gs)  9000/an avec ...

je roule en neige toute l'année, enfin des que j'aurai fini les 2 hitrac qui me restent. L'économie y est, pas d'usure supplémentaire et la polyvalence réelle. Tout temps, pas comme les 4 saisons de pirelli qui sont mauvais sous la pluie et pourris sur la neige. 4 saisons mon luc !!
 

C'est bien ce que je dis : le hdi n'a pas un couple violent à bas régime, donc si ça patine déjà  

il a neigé : j'ai même failli ne pas rentrer... et encore j'ai évité les 2000m...
Bonne nouvelle, j'ai pu virer les michelins (soit-disant obligatoires sur mon véhicule car seuls à faire cette taille, euromaster = enfoirés - marrant quand je leur ai dit que je voulais des pneus qui tiennent la route, pas des m*** qui rippent sur la pluie, ils ont trouvé quasi tout de suite un autre fournisseur...) pour des pirelli. C'est pas ce que j'espérai mais je vous en dirais les nouvelles.
 
Sinon un de mes clients encore m'a parlé des nokian en neige. Apparemment hyper résistants et tenue de route exceptionnelle notamment sur la neige. Essaie de te trouver une taille Sierra.... Oh et je précise : c'était un fan michelin.

Je ne cherche pas en pneus hiver pour l'instant,mais en pneus été

ce n'est pas toi qui parlait de polyvalence ?

Polyvalence dans les pneus hiver (neige, verglas, autoroute, nationale ...), je mets des pneus été ... l'été   (2 trains de jantes inside)

Alors là, je te rejoints totalement.  
J'y ai jamais cru...et j'ai bien fait!  
Se sont des pneus (comment dire pour rester poli ) qui ne valent pas grand chose!
 
EDIT: sinon pour titiller les adeptes Michelins.  
Mon patron vient de changer ces pneus Michelin qu'il avait sur son Berlingo qui pourtant n'étaient pas HS, mais c'étaient des vraies savonettes sous la pluie. Il a mis des Conti...le jour et la nuit!

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

La personne qui l'avait conduit assez fort pour que je lui ai fait confiance à l'époque
 

Même véhicule, test des pirelli contact la semaine prochaine. Autant je n'ai pas aimé leur 4 saisons, autant j'ai beaucoup apprécié les autres versions. Test et verdict rapidement.

Tout dépend le pneu d'un coté, les P6 sont tres bien, les P6000 plutot mauvais

   Et de l'autre côté ? C'est l'inverse ?      

Ben oui, mais des conti sur un Gs = 25000 kms avec déformation des carcasses .. testé et désapprouvé par ceux qui les avaient d'origine

Et le Kleber Hp 2

 
Tu as des Conti Eco Contact 3, ils sont equivalent aux michellins e3a, conti ne fait pas que du pneu sport

Conti a plusieurs gammes facile à comprendre:
 
Conti Eco Contact
Conti Premium Contact
Conti Sport Contact
et bien sur les Winter
 
Je pense pas qu'il soit necessaire d'expliquer plus.

  ce sont ceux là qui se déforment sur le Gs

Ce ne sont pas les Eco Contact EP qui se déforment plutot ?

Possible, faut que je vérifie ... mais je suis méfiant sur la marque, du coup

Les mauvaises series ou des défauts de conception, ça arrive malheureusement.
 

Ca peut se comprendre. Moi je me méfie de Michelin car je n'ai eu que de mauvaises expérieuces!
 
En ce moment j'suis emmerdé avec les CPC2 sur ma C5: impossible d'équilibrer une roue. Le pneu serait déformé, surement un mauvais stockage. Ca arrive. RDV prochainement pour changer tout ça.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Est-ce besoin de le dire : +1. Surtout que je viens de remplacer mes michelins par des contact de chez pirelli qui malgré leur vernis de pneus neufs tiennent mieux que les mich' sur route mouillée... Et je n'ai fait que de la ville, pour l'instant. Je passe déjà les rond-points à 50 au lieu de 30 km/h...

 
Quelques précisions sur ce test du TÜV :

 
Le test d'exécution de l'organisme indépendant du TÜV a été mené sur des voitures identiques sur plus de 14000 kms.  
Pour assurer l'équité, les pneumatiques et les pilotes ont alterné les véhicules, afin de diminuer le rôle joué par ces différentes variables.  
Les résultats de tests du TÜV Süd ont montré que le pneumatique SAVER est parmi les meilleurs en termes de performances de freinage sur chaussée humide et propose comparativement une très nette économie de carburant, donc moins d'émissions de gaz à effet de serre.
http://michelin.tiremedia.com/news/598.html
 

+1 ... Dommage qu'il n'y ait pas plus de retours sur ce pneu ...  

ça simplifie pas les choses, tout ça

Avec  la flotte qu'on eu dans le sud depuis 2 semaines j'ai pu conduire la 308 de bo-papa avec des saver usés au 2/3 sous fortes pluies et je peux dire que je n'ai rien trouvé de dangereux.
Bien sur je ne roulais pas comme un bourrin mais il n'y pas eu de glissade dans les ronds-points ou autres aqua-planning.
Les pneus ont 29 000 kms sur une 308 1.6 hdi 110.

au 2/3 a seulement 29000km ? c'est quoi cette durée de vie moisi

 
Pourtant Michelin c'est le top pour l'endurance   .
Bo-papa conduit plus que calmement donc c'est dur à comprendre.
 
En même temps s'ils tiennent bien sur le mouillé ça veut peut être dire que la gomme est un peu plus tendre que les E3A   .

La tenue de route sur le mouillé c'est plutot la forme de la sculpture qui joue, plus il y a de rainure, plus ça evacue l'eau.
 
Peut etre que les sculptures sont mieux profilé ?
 
Bon apres d'apres les tests, il semble qu'il soit plutot mauvais face a la concurrence, mais bon tant que ça nous convient, c'est le principal.

Salut,

Le dessin de la bande de roulement joue effectivement un rôle important dans l'évacuation de l'eau, principalement sur fortes hauteurs d'eau. L'adhérence dépend aussi en grande partie du mélange de gomme, par exemple il existe également de mauvais pneus au profil "directionnel", fortement rainurés, et ils n'obtiendront pas forcément de bons résultats sur les tests ... à cause du mélange de gomme, mais aussi de l'empreinte au sol en fonction de la fabrication de la carcasse, ...

la meilleur facon d'éviter l'augmentation de co2 c'est de conduire souple et d'avoir un vehicule entretenu ; avec ou sans michelin saver si vous conduisez comme un bourrin le resultat sera peanuts. Nous sommes la devant un exemple flagrant  de publicité écolo industrielle typique de la pensée unique !! pour ceux que ce sujet interesse il existe une autre approche du probleme des rejets co2  
voir le site suivant
http://www.pensee-unique.fr/paroles.html