Reprise du message précédent :
 
XRP : la technologie Run Flat KUMHO

 
XRP signifie eXtended Run-flat Performance : le système roulage à plat et sécurité continue développé par KUMHO. Les pneus XRP vous permettent de continuer à rouler et de garder le contrôle du véhicule tout en étant crevé. Ceci pendant 80 km à 80 km/h.
 

Info :  
 
A compter du 1er janvier 2010, tous les pneus mis sur le marché devront avoir une teneur en HPA inférieure à 10mg/kg. Certaines HPA contenues dans le pétrole brut sont cancérigènes et toxiques pour la reproduction.  
 
Le symbole E+ devra être imprimé sur les flancs des pneus ...

Bonjour ssssh,
 
Primo, travail impressionant sur ce topic, bravo!
 
Deuxièmement, Je ne suis pas certain pourtant d'être sur le bon topic pour cette annonce, mais bon, pour info:
J'ai une Panhard Dyna Z 12 de 56, et ces voitures étaient équipées de Michelin 145 R 400 X, pneus introuvables actuellement. Cela fait six mois que nous demandons à Michelin une serie de refabrication. J'ai appris aujourd'hui qu'ils vont en refaire 500 pneus vers mi-février 2009, et c'est tout.
J'en appelle à tous ceux qui possède un véhicule équipé de ce genre de pneus et qui en ont besoin, (Panhard Dyna Z, Peugeot 202, Rosengart, etc...) d'en faire la demande auprès de leur revendeur, car plus il y aura de demande auprès de Michelin-Passion et plus ils en referont.
Merci à tous.
 

Salut Barrokia,

Merci ...

Panhard Dyna Z 12
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 379632.htm

500 pneus, mais il est possible qu'ils en fabriquent de façon régulière, peut-être tous les quatre ou cinq ans ... Contactes le service commercial de Michelin pour avoir plus de précisions au niveau de leurs intentions ... http://www.michelin.fr/michelinfr/ [...] 12840.html

à+

Bonsoir ssssh,
 
Nous sommes sur l'affaire et un de mes potes (du forum Panhard) les appelle régulièrement.
Ils nous ont expliqué que ces dernières années, ils étaient axé sur la compétition, et avaient laisser tomber les "collections". Ce serait déjà très bien si nous étions sur d'en avoir tous les trois à cinq ans, effectivement, à suivre...
-Superbes photos!
Bon, alors je vous montre la mienne, sans pourrir le topic.
[img][/img]
et une petite en vignette:
[img][/img]
Très bonne année à tous.

Belle voiture !

Bonne année à toi aussi

Bonjour,  
 
Je suis impressionné par la précision et l'exhaustivité des informations sur le pneumatique que ce topic contient.  
 
Je recherche un fabricant de pneus ayant a peu prés la même gamme que Nexen. J'entends par là en terme de tailles de pneu. Ils font en effet beaucoup de pneus en 13 pouces ou des tailles 4x4 assez difficile à trouver ailleurs.  
 
merci si qqn a une idée, voici des exemples de tailles :
145/70-13  
175/70-13  
165/70-14  
175/70-14  
205/40-17  
265/70-15  
195/45-15  
205/70-15  

Salut McCrach4,

Ils sont nombreux ... Utilises la liste des fabricants et visites leurs sites internet (page1) ...
+ http://www.ityre.com/en/main/index/

bonjour a tous,
 
j' ai acheté ma moto TTR-125 année 2005 au mois d' aout,
et hier j' ai creuvé.  
 
alors, j' ai passé 3 heures a démonter ma moto, a essayer d' enlever le pneu affin d' accéder a la chambre a air pour la réparer et je n'y suis pas arrivé. d' un, j' arrivais pas a enlever le pneu, j' ai l'inpression qu'il est a moitié collé au metal;....
 
je suis tombé sur ce site et j' apprend que y' a des pneu "tubless" donc c' est un peu la paniqe car je sais meme pas enlever reparer un pneu de velo classique.  :1
 
j' ai l'impression qu'il y' a une chambre a air, car quand j'appuie sur le bout auquel on attache a la pompe, il s'enfonce, donc a mon avis, oui, il y' a une chambre a air.  
 
si quelquien a un conseil , quel qu'il soit, N'HEZITEZ PAS A ME L'ENVOYER A MON E-MAIL ! merci beaucoup, ca serait super.  
 
e-mail:        hildevert_d_harcourt@hotmail.fr
 
merci encore, hildevert.

au fait, c' etait la roue arriere.

Salut,
 
Demandes sur le Topic "Pneus" de la section "Motos" :
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 203865.htm
 

Je profite de ce déterrage pour poster deux infos:  
 
2001/43/EEC (Marquage "S" ) :
 

 
2001/43/EEC est la nouvelle directive européenne pour les véhicules de tourisme et leurs remorques qui vise à concilier les exigences de sécurité avec la nécessité de limiter le bruit provenant du contact entre les pneumatiques et le revêtement routier. Marquage "S..."
 
... en vigueur au 1er Octobre 2009 ... [Cette directive sera insérée dans le paragraphe concernant le marquage des pneus à ce moment là] ...
 
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Tests : Évaluation HPA des pneus d'été testés :
 
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] pak_fr.pdf
 
A compter du 1er janvier 2010, tous les pneus mis sur le marché devront avoir une teneur en HPA inférieure à 10mg/kg. Certaines HPA contenues dans le pétrole brut sont cancérigènes et toxiques pour la reproduction.  
   
Le symbole E+ devra être imprimé sur les flancs des pneus ...
 

C1, C2 et C3 ...

Directives et certifications :

• Emissions sonores : Directive 2001/43/EC.
• Grip : ISO 23 671 (C1 tyres only)
• Résistance au roulement :  ISO- 8767 & ISO- 9948 (for C1 and C2/C3 tyres respectively)

Exterior noise, grip and rolling resistance levels of C1, C2 and
C3 tyres in relation to the tyre noise directive (EU directive
2001/43/EC) and consumer interests.

Tableau des catégories :
www.internoise2007.org.tr/TravelPlanning.pdf

Zoom sur l'étiquetage des pneus : afficher la consommation de carburant, la sécurité et le niveau sonore      
29-04-2009

http://www.qhseclub.com/fr/content/view/3750/40/

Lors de l'achat de pneus, les consommateurs devraient être mieux informés des performances de ceux-ci en matière d'économie de carburant, de sécurité et de niveau sonore. Tel est l'objectif d'une proposition d'étiquetage obligatoire, soutenue par le Parlement européen.

A l'instar du label européen pour l'énergie, l'étiquetage des pneumatiques introduira des classes d'efficacité suivant leur consommation de carburant  (de la classe "A" - vert, la plus performante, à "G" - rouge, la plus mauvaise). Il indiquera aussi les performances du pneu en termes d'adhérence sur sol mouillé et du bruit émis, selon le  rapport d'Ivo Belet (PPE-DE, BE) adopté à une large majorité par 642 voix pour, 23 voix contre et 8 abstentions.

Durant le débat, le rapporteur a rappelé qu'il s'agit d'un sujet important qui " touche tous les automobilistes en Europe" et que " les pneus représentent 20 à 30% de consommation en carburant d'un véhicule".

Indiquer la consommation de carburant, l'adhérence sur revêtement mouillé et le niveau sonore

A partir de novembre 2012, les fabricants devront indiquer les performances pour ces trois paramètres sur toute la documentation technique promotionnelle accompagnant les pneus des classes C1, C2 et C3 (équipant les automobiles, les utilitaires légers et les utilitaires lourds) fabriqués à partir de juillet 2012. Les revendeurs devront aussi mentionner ces paramètres dans leurs factures, précise le projet législatif tel que modifié par le Parlement.

Une étiquette devra aussi être apposée sur les pneus de classe C1 et C2, par exemple sous forme d'autocollant.

Pneus silencieux

Dans le but de promouvoir les pneus peu bruyants, le Parlement a inséré dans le texte une disposition introduisant un nouveau symbole - un pneu coiffé de protège-oreilles - à faire figurer sur les pneus d'un niveau sonore inférieur à 68 décibels (pneus C1), 69 décibels (C2) ou 70 décibels (C3).

Une p'tite paranthèse sur le rapport bruit/vitesse

Pneus neige

Pour les députés, la Commission européenne devra fixer des exigences spécifiques pour les pneus neige ou pneus d'hiver "nordiques", selon la procédure de réglementation avec contrôle.

Mesures incitatives pour les pneus sûrs et économisant le carburant

Le projet stipule également que les États membres pourront prendre des mesures incitatives, mais uniquement pour les pneus classés au moins en catégorie C pour ce qui est de la consommation de carburant et l'adhérence.

Un site internet sur l'étiquetage des pneus dans l'UE

Les députés souhaitent également que la Commission crée d'ici à septembre 2010 un site Internet consacré à l'étiquetage des pneus dans l'Union européenne, en tant que " source d'informations complémentaires en ligne sur chacun des éléments de l'étiquette".

Prévoir un calculateur d'économies de carburant sur les sites web

Les revendeurs devront doter leurs sites web d'un " calculateur d'économies de carburant", selon le rapport, qui ajoute que cet instrument devrait permettre aux consommateurs de vérifier les économies potentielles moyennes de carburants, de CO2 et de coûts pour ce qui est des pneus des classes C1, C2 et C3.

Les députés estiment par ailleurs qu'un règlement (directement applicable dans chaque État membre) serait l'instrument le mieux adapté pour cette nouvelle législation, alors que la Commission européenne a proposé une directive, qui devrait être transposée en droit national.

Enjeu politique et commercial : http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] pneus-.php

Un autre défi les attend. En 2012, entrera en vigueur le règlement européen, concernant la sécurité des véhicules. Pour les pneus, il définit des seuils au-delà desquels ils ne pourront plus être commercialisés en Europe : seuil de résistance au roulement, d'adhérence sur sol mouillé et d'émissions sonores. «Abaisser de trois décibels le son résultant du contact des pneus avec le sol revient à diviser par deux le bruit émis par une voiture», précise Jacques Toraille. Au fil des années, les seuils imposés par le règlement européen devraient être revus à la baisse.

Outre les consommateurs qui seront plus à même d'évaluer la qualité des pneus qu'ils achèteront, les autres grands bénéficiaires de ces règlements devraient être les manufacturiers de pneus occidentaux. Comme pour toutes les normes automobiles, c'est aussi un enjeu politique et commercial. Michelin, qui a développé depuis 1992 ses pneus «verts», est très favorable à ces textes. Goodyear l'est aussi. De son côté, Continental est plus réservé sur ces règlements car il accuse un certain retard en terme de résistance au roulement.

S mark : Marquage "S"
http://www.tirereview.com/default. [...] item=14489

07-05-2009
" Directive 2001/43/EEC, or s-marking legislation as it is more commonly known, represents the evolution of the earlier EC regulation or E-mark ...
... tyres covered by the legislation will have to have an “S” stamped at the end of its seven-digit code on the sidewall ... "

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Rapport émissions sonores / Résistance au roulement ? => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 390400.htm

Topic référencé

Le paragraphe technique est encore un peu brouillon ... J'essaierai d'y mettre un peu d'ordre dès que je pourrai ... Je précise également qu'il ne s'agit que d'un résumé ...

Plus généralement en ce qui concerne le Topic, les données informent sur les aspects dominants des pneus (caractéristiques, comportements, technique, etc ...) mais ne peuvent prétendre à une réalité absolue dans l'utilisation des pneus ...

bonjour mr sssh,
 
j'aimerais bien que vous me contactiez, j'ai une proposition à vous faire.
 
merci

Salut,
 
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