Bonjour.
 
Mes pneus d'été étant devenu des slicks, je devrai les changer en avril 2008. Selon le TCS, six pneus se distinguent en 205/55 R 16. J'ai en ce moment des Uniroyal RainSport qui me donnent satisfaction (hormis leur état actuel...), mais qui s'usent légèrement trop rapidement. Selon Pneu Direct, le Bridgestone Turanza ER300, également recommandé par le TCS, est excellent.
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Merci.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Classement des pneus dans les tests :
 
Le Bridgestone ER300 est le pneu incontesté de ce début d'année 2007 :
"Bridgestone ER300 Success in 2007 Magazine Tests"
 http://www.tyres-online.co.uk/news.asp
Accédez à la gamme Bridgestone :
http://www.bridgestone.eu/bfe/tyre [...] %20Europe#
http://www.bridgestone.fr/bfe/v/in [...] 01a10aRCRD
 
Quelques tests :
http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php?a=1
http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] =2%5FTests
...
 
...mais ce n'est pas le choix qui manque dans cette dimension, prends une grande marque (Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli, Goodyear, Continental).
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 18-315.htm
 
à+

Merci beaucoup de ta réponse exhaustive. Je constate que, selon les commentaires trouvés sur les différents forums, les principaux pneus auraient le défaut de s'user trop rapidement (y compris le nouveau Bridgestone). Cela concerne aussi mes actuels Uniroyal RainSport, que je trouve pourtant bien.
 
Doit-on y voir des commentaires de personnes qui rincent leurs pneus, de sorte que les critiques relatives à l'usure doivent être prises avec des pincettes ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Salut,
 
Je te conseille l'ER300 pour un pneu très polyvalent.
Ou pour plus de "sport" le Dunlop SP Maxx.
 
Dans ta dimension, ils sont très abordable

L'ER 300 semble être celui qui ressort avec le plus de suffrages favorables. Quant au Pirelli P7, quid ?
 
Le Dunlop est relativement bien coté d'après ce que j'ai pu lire, mais semble moins "homogène" que l'ER 300, étant précisé que ma voiture n'est pas sportive, loin de là...
 
Bridgestone dans ce cas ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Entre le l'ER300 et le P7, il n'y doit pas y avoir grande différence.
Je pense que le P7 s'usera plus vite UTQG : 260/AA/A contre 320/A/A pour l'ER300.
Après, c'est une question de marque et de design...

Que signifient 260/AA/A et 320/A/A ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html

Bonjour,
... exact mais l'UTQG n'est pas comparable entre marques différentes ... du moins le Treadwear (1ere partie)    
Cependant il est probable, d'après beaucoup de témoignages que le P7 est une longévité "légèrement" inférieure à l'ER300, mais il a certainement une accroche supérieure ... AA   ... Avec une familiale, entre ces 2 pneus, je prendrai le Bridgestone ... qui a les flancs "un peu" + rigides ...
Quel est ton indice de vitesse ?
à+

Les pneus phares de ce segment (ER300, PC2, Primacy, P7, SP01, Excellence) ... sont difficilement comparables en terme d'usure. Selon l'usage (échauffement sur autoroutes, style de conduite (normale, sportive), etc...), le véhicule (poids, puissance ...), les avis sont différents ... Par contre si les mêmes conditions d'utilisations étaient réunies, ils seraient, je pense, certainement très proches ...
Pour une bonne longévité, il est nécessaire de se tourner vers les pneus à vocation routière comme par exemple le P6, l'E3A ...

Merci de ce lien, très intéressant, j'apprends plein de choses sur les pneus.    
 
Mon indice de vitesse est V (à vérifier ce we, mais je suis quasi sûr : Vmax de la voiture : 237 kmh).
 
Il est clair que les avis divergeront en fonction des styles de conduite, mais intrinsèquement, pour avoir un pneu de berline permettant de se faire plaisir sur route de montagne tout en ayant du confort sur autoroute et une usure aussi modérée que possible, je doute qu'il y ait d'énormes différences dans les pneus qui sont cités ci-dessus et repris dans les nombreux tests.
 
Reste à me déterminer entre l'ER300 et le P7, je pense.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

à mon avis si la vitesse max est réellement 237 km/h, ton indice est W car il y a souvent une marge ...  
V= 240
W=270
...

Je me suis également posé la question, mais il me semblait avoir vu V. A vérifier ce week-end quand j'utiliserai la voiture.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Remarque comme c'est sur une VW ... Y a de quoi se poser la question ...    
 
 

... ok je sors ...

C'est du W

 
 
Tu devrais etre satisfait des 2, j'ai des P7 et mon frere a des ER300 (voiture et taille differentes donc pas trop de comparaison possible) et nous en sommes satisfait tout deux

 
 
En pneus hypersport:
 
soit le Bridge RE 050A, soit le Dunlop SP SPORT MAXX
 
En pneus routiers performance:
 
soit le Bridge ER300, soit le Goodyear Excellence
 
http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] ordre=DESC

Bizarre que ce soit du W... En tout état, quel intérêt, sachant que je ne m'approche jamais de la vitesse maximale ? L'indice V n'est-il dans ce cas pas indiqué également ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Si c'est du W, il faut prendre du W et respecter les données constructeur. On est d'accord tu ne roules pas à 240 km/h, mais point de vue légalité si tu mets un indice inférieur, l'assurance pourrait se décharger en cas d'accident.
En ce qui concerne le choix de pneus, j'ai 2 voiture une safrane avec des Goodyear Excellence et une 406 avec des Bridgestone ER300, ces deux pneus sont très bien.
Si actuellement tes pneus sont devenus des slicks, te prends pas la tête, on t'as donné les meilleurs choix de pneus.
Assure ta sécurité et celles des autres !

Il est évident que je vais changer en 2008, après avoir mis mes pneus d'hiver, vu que la conduite sous la pluie s'apparente au dernier GP du Nürburgring...
 
Je me demande simplement si j'ai du V ou du W. Je vérifierai demain.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Peut importe si c'est du V ou W, si tes pneus sont à changer, tu vas dans un garage, centres autos, et tu choisis un modèle de pneu .

 
Merci de cette contribution fort enrichissante.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Excuse moi, mais j'ai lu tous les prédédents messages et tout a été dit, on te donne les meilleurs pneus ...
Si vraiment tes pneus sont HS, je ne comprend pas ce que tu attends de +     , il suffit de ce rendre au garage et en fonction de l'indice de vitesse, tu remets le même soit V ou W.
Bonne route.

 
Je n'attends rien de plus, j'ai simplement dit que je devais vérifier l'indice lorsque j'utiliserai la voiture, ie pas en semaine. Pour les infos, celles que j'ai récoltées ci-dessus sont très complètes, raison pour laquelle j'ai eu de la peine à saisir la portée de ton message...

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Pour ma part étant donné les problèmes rencontrés avec des pirelli je vous déconseille cette marque quand au sav allopneus il est inexistant

Si tu me donnes la motorisation exacte de ton auto et son annnée, je te dirai avec assurance que c'est du W.
De toute façon, il n'y pas pas de passat V6 en indice de vitesse V
 
Et à mon avis, voilà ton auto :
VOLKSWAGEN Passat  
2.5 TDI 150 année 10/2002 et plus...  
Homologation série :  205/55/16 91 W  
 

lesquels de Pirelli? J'en ai et je ne suis on ne peut plus satisfait

EDIT: Ouais quoique en voyant tout les post où tu déconseille les Pirelli j'ai bien l'impression que tu trolle

 

 
Je n'ai pas de diesel !
 
V6 2.8 syncro (avant que les génies du marketing rebaptisent le Torsen de VW en 4motion...) de mars 1998. Possible que ce soit du W, il est évident que je vais vérifier ça dès que je prends la voiture !

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

J'ai vérifié, effectivement 205/55 ZR 16 91 W.  

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Je confirme :
 
VOLKSWAGEN Passat 4X4  
2.8 V6 année 12/1997-...  
Homologation série :  205/55/16 91 W
 
http://www.michelin.fr/michelinfr/ [...] &Langue=FR
 

Pas mal, ce site. Bon, ça devrait être des ER300 en W, dans ce cas.

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

 
Montage des ER 300 ce samedi (après la neige d'hier...). Doit-on rôder les pneus neufs durant 300km ?

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Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."