Reprise du message précédent :
slt,
 
c'est une 206  
le fil rouge est bien branché sur le + après la clé et le fil jaune sur le + permanent d'ailleurs le voyant rouge clignote bien lorsque j'enlève la facade et la clé mais de temps en temps je perds toute la programmation
ci joint la réponse de Peekton:
 
Bonjour,
Il se peut qu’il y ait un problème au niveau de la connectique de votre véhicule. Notre connecteur ISO étant aux normes européennes.
Cela se produit avec certains modèles de voiture.
Il faut inverser les branchements du fil +batterie jaune et du fil coupe contact rouge, (connectique autoradio et non voiture).
Il faut faire l’inversion avant le fusible. (Voir pièce jointe).
 
Vous pouvez également vous procurer chez les revendeurs d'accessoires auto un inverseur de polarité qui vous évite de faire la manipulation décrite plus haut.
Si vous pouvez, essayez aussi de tester cet autoradio dans un autre véhicule et voir si les problèmes disparaissent.
Sachez qu’il existe un bouton reset derrière la façade qui permet de ré-initialiser l’appareil.
Si le problème persiste, nous vous prions de bien vouloir le retourner, si vous résidez en France métropolitaine ou Corse, à l’adresse suivante en joignant une copie de votre facture (Si votre adresse actuelle est différente de celle de la facture, rayez l’ancienne et notez la nouvelle sur la facture). Notez également sur la facture la nature de la panne en quelques mots :
 
Ste NES
SAV PEEKTON  
Rue des genêts
Zone de la Saussaye
45545 St Cyr en Val
 
Les frais d’expédition sont à votre charge, le retour à la notre.
Il faut vous renseigner auprès de votre revendeur car la prise en charge des frais d’envoi SAV dépend de ses conditions générales de vente.
 
Si vous résidez hors France métropolitaine ou Corse il faut passer impérativement par votre revendeur.
 
A votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Pour toute réponse, merci d'inclure le message d'origine.
 
Cordialement,
Le Service d'Assistance Technique PEEKTON.
Hotline: 0820.03.03.03
Du lundi au vendredi, de 9h30 à 12h30 et de 14h à 18h.

Salut à tous,
 
MIMI69500: control tout de meme la charge de l'aternateur et du regulateur, aussi les cosses de la batterie et la batterie.
il doit-y-avoire une coupure du + constant à un moment ou un autre,  
sinon SAV.

J'ai le même problème que toi ! Je perds mes réglages de temps en temps et sans raison apparente ! J'en avais tellement marre que j'ai coupé le connecteur iso et j'ai relié directement l'alim après contact du poste sur le + permanent de façon à ne  plus avoir de coupure avec la clé de contact pensant que s'était la  cause de sa réinitialisation....... pareil......aléatoirement le poste  perd ses réglages.

J'ai contacté la hotline de Peekton qui dit ne jamais avoir eu de probléme de ce type pffff. Il faut soit disant que je revois mes connectiques, que je dois avoir un faux contact sur le + de la batterie. Mais je n'ai jamais perdu les réglages de mon heure sur la voiture et après 7 ans avec un poste JVC je n'ai jamais mais vraiment jamais perdu mes réglages du poste !
Je perd mes réglages quand j'arrête la voiture donc l'histoire du faux contact c'est un peu n'importe quoi........

Bref peekton c'est de la merde et moi j'arrête pas de régler mon poste j'ai envi de le balancer par la fenêtre de la bagnole !!!!

Je précise qu'il ne s'agit pas d'une inversion du fil rouge et du fil jaune puisque mon poste est branché sur le + permanent de la voiture.

SLT,
voir sur ce forum page n°6,
-SNKP95
-TOMAVIP
-EGELITROS
 
A+

Je ne pense pas avoir de problème de batterie, elle a 2 ans et la voiture démarre bien.

Bon ben maintenant à chaque coupure du moteur quand je reviens j'ai plus mes réglages........je crois que je vais le balancer par la fenêtre.......

Salut àtous,
 aheadone:
ne pas s'énerver c'est la prioritée absolut,je pense qu'il faudrais reprendre les chauses au départ.
Débranche tout, laisse passer 24H et il faut refaire les connexions  
et les controles avec rigueur.
Tout en 1°, controler la charge de ton alternateur: testeur sur la batterie et moteur en marche, allumer les phares et voir si la tenssion elle chutte ou si l'alternateur compence,
meme chose moteur à l'arret contacte couper testeur en place, puis en
allumant les plein phare, voire la vitesse de decharge de la batterie.
Si tout est OK, reconnecter l'auto radio en ressoudant les connecteurs d'origine et d'inverser le fil rouge et jaune:a ce sujet controle bien ton +
 apres contact et actione plusieur fois le neiman, car cette piece s'use aussi avec le temp et peut provoquer diverses panne.
Et tien moi au jus,mais si rien ne fonctionne il-y-a toujours le SAV,
c'est mieux que la poubelle.
Courage et A+

Merci Alpicrab pour ton aide, mais je crains que cela ne serve à rien, mon ancien poste ne m'a jamais posé de problème et je n'ai pas de problème de démarrage de la voiture (même pas d'hésitation) et l'heure de ma voiture n'est jamais réinialisée.
 
Personnellement je soupçonne le poste d'être gourmand en terme de consommation électrique à l'arrêt du véhicule. Je crois que quelqu'un avait mesuré sur le forum et avait trouvé ça énorme. Ma batterie n'est pas vieille mais elle a déjà 2 ans, je pense qu'avec n'importe qu'elle autre poste je n'aurais pas de problème mais avec celui-ci je perd mes réglages de temps en temps.
 
 Je précise que je n'ai pas à inverser les fils puisque d'origine le contact est bien coupé avec le fil rouge et le + permanent est branché correctement et me permet d'avoir le poste allumé même après coupure du contact.
 
A+

Bon, j'ai enfin eu le temps d'aller me faire installer mon 950 à la place de l'autoradio original de ma Clio...et je me retrouve comme un c..., sans son!
N'étant pas sûr de réussir tous les branchements, je suis allé chez Norauto (chez Leclerc Auto, ils ne voulaient même pas me l'installer), et bien m'en a pris, car le connecteur d'antenne nécessitait l'ajout d'un adaptateur à 5,95 €...par contre, si chez vous, ça marche plus ou moins, chez moi, ça marche pas du tout!
Tout est bien branché, il trouve des stations, le cd que je mets dedans défile, mais à part un "pouf" dans les enceintes arrière à l'allumage et à l'extinction du poste, aucun son ne sort de ce truc!!!
J'ai tout testé, appuyé sur tous les boutons, à part un "mute on" que je n'arrive pas à commuter sur "mute off" (sais même pas si c'est prévu?...), tout semble ok, et pourtant ça ne marche pas!
Deux bricoleurs de Norauto y sont allés de leur science, avec beaucoup de bonne volonté, mais ont fini par abandonner, en me laissant le poste à moitié installé, ce qui me permet aussi de répondre en partie à ma précédente question: même s'il n'est pas encore installé complètement, j'ai quand même l'impression qu'il a du mal à loger entièrement dans l'habitacle prévu de la Clio?...non?
Bon, si vous savez pourquoi mon truc n'émet aucun son, je suis toute ouie...
Merci

Slt,
la touche MUTE coupe les HP lorsque tu télephone ou autres, donc
il faut que la touche MUTE soit sur OFF sinon pas de son.
lorsque tu est positioné sur MUTE ON, reste appuyé jusqu'a ce qu'il  
passe sur OFF.
Tien nous informés.
A+

Après vérifications ce matin, j'ai reconnu les signes que j'ai déjà lus plus haut dans le forum...quand j'aurai un peu de temps je relirai ça en détails...à savoir que les fonctions n'arrêtent pas de défiler toutes seules, et que quand j'éteins le poste il se remet en marche tout seul au bout de quelques secondes, fortuitement ou à l'occasion d'une secousse? (pas eu le temps de juger avec précision...) en tout cas, ça me fait penser à un mauvais contact quelque part, non?
Que faire?  
La pression prolongée sur la touche Mute on ne fait rien, ça doit être une commande à sens unique, tout ce qui n'est pas "mute on" étant automatiquement "mute off" je pense...
Bon, un peu boulot, et on verra ça plus tard...
Merci si vous pouvez m'aider, car je n'y connais pas grand chose...

Bonsoir  
 
J'ai eu les mêmes problèmes que toi, ce n'est pas lié à un faux-contact.
C'est l'autoradio qui est deffectueux .
Je te suggère un retour direct au SAV :
 
http://www.peekton.com/peek_sav.ph [...] 4q2ctv9u21
 
Cordialement

Bonjour à tous.
 
Tout d'abord merci à vous tous car suite à la lecture de ce forum, je viens d'acheter un peekton 950.
 
Pour participer à ce forum, je tiens à apporter ma "pierre à l'édifice" :  
 
j'ai trouvé comment annuler une nom ou n° de téléphone mal enregistré dans l'autoradio, il suffit pour l'annuler d'être dans "find num", puis lorsque l'on affiche le N° ou le nom que l'on veut supprimer, il suffit de maintenir appuyé le bouton rouge (qui sert à arrêter une communication) ensuite s'affiche DELETE pour effacer l'enregistrement.
 
Si on a fait une erreur de saisie (ex : un chiffre de trop dans le numéro) il suffit d'appuyer une seule fois sur ce bouton, et le curdeur revient en arrière.
 
D'autre part, dans la cart SD que j'ai insérée, avant de copier des *.mp3, j'ai créé un répertoire \mp3, et les fichiers fonctionnent très bien.
 
Voilà @+

Bonjour à tous,
 
J'ai une Opel Corsa de 1996 qui marche très bien.
J'ai eut un autoradio Peekton PKM950 au mois de Juillet dernier.
Je me le suis installé.
 
Mais depuis un certain temps, de manière complètement aléatoire, je perd les réglages/stations.
Des fois ça reste pendant 1 semaine. Des fois j'éteins le moteur pour aller chercher du pain, je reprend la voiture 2 minutes après et paf plus rien...
 
Depuis peu (2 jours), aucun bouton de la façade ne répond, ni de la télécommande.
 
Il se trouve qu'il est encore sous garantie.
Je pense le renvoyer (achat par Internet) sauf si il y a des petits trucs que je puisse faire pour arranger le tout...
 
D'avance merci de votre aide.
 
@+

Bonjour,
 
As tu essayé de faire un reset (le bouton se trouve derriere la facade de l'autoradio).
 
Bon dimanche .

 
 
Si tu n'as pas resolu le pb,j'ai trouvé (je pense) la reponse page 26 du manuel.
 
Fonction 19 de la telecommande:
 
Reste appuyé sur la touche MOD/MUT (jusqu'a apparition du bon message) : sur le manuel ils disent que cela active le mute et que MUTE ON s'affiche;en toute logique refaire l'operation devrait couper le mute et tu devrais lire MUTE OFF.
 
Tiens nous au courant.
 
Amicalement.

Slt mimanu45, je vois qu'il -y -a toujours autant de soucis à appliquer la notice d'utilisation, qu'en pense tu?, si l'ont pouvaient faire un courrier par l'intermédiaire du forum à PEEKTON pour qu'il mettent à jour
 leurs manuels d'utilisation et le rende plus facil à appliquer et a consulter sur leur site, comme d'autres le fon.
A+

Effectivement alpicrab,je viens de telecharger la notice sur leur site et a part quelques petites corrections rien de nouveau.
 
Je propose que toutes les personnes de ce forum ayant un pb avec leur peekton 950 les contacte et fasse remonter les pb:
 
http://www.peekton.com/contact_us.php
 

tout à fait d'accord avec toi.

Pour sugar01,regardes aussi page 11 pour couper le MUTE.
 
Bon courage.

 
J'ai débranché / rebranché et il s'est débloqué.
Merci du conseil.

Je vais encore essayer...
Par contre, je me dois une fois de plus de mettre en garde tous les candidats à ce poste sur sa profondeur...et je ne sais toujours pas si - une fois que j'aurai réussi à le faire fonctionner - j'arriverai à le caser dans son emplacement!
En effet, le poste d'origine de la Clio possède un décrochement sur la moitié de sa hauteur à l'arrière, ce qui permet de caser prise iso et fils, alors que le Peekton fait 178 mm d'un seul bloc, et que sur la Clio, le réceptacle ne fait que 185 mm de profondeur.
Mais comme l'adaptateur d'antenne qu'il faut ajouter dépasse de 10 mm à l'arrière, et qu'il faut caser l'énorme bloc de la prise iso qui fait 45x35x30, plus toute la masse des câbles, vous comprenez bien que tout ça a bien du mal à se loger dans l'emplacement prévu...
Va falloir que je trouve une solution, voir si on peut escamoter ou reculer le fond...sinon il ne me reste plus qu'à pleurer sur l'inutilité de mon achat...

Bonjour,
 
Pour pouvoir le mettre en place,essayes si tu peux de demonter ta boite à gants.
 
Cela peut te permettre de passer ta main par derriere et d'essayer de mettre le connecteur sur le coté.
 
C'est ce que j'ai toujours fait sur mes autoradios.
 
Tu peux aussi voir si tu ne peux pas demonter la partie située dessous ton autoradio (je ne sais pas ce que c'est sur une clio) pour toujours effectuer la meme chose.
 
Bon courage.

 
 
Salut !
 
Pour tes problèmes de perte de réglages chronique je crains qu'on ne puisse rien faire, j'ai renvoyé 3fois mon poste en SAV pour ce problème et cela n'a jamais rien fait, j'ai gueulé et ils m'ont renvoyé un poste neuf........et même probléme.....
J'ai même branché mon poste sur le  + permanent de façon à ce qu'il n'y ait plus de coupure de contact et ça n'a rien changé.
Là je test une nouvelle méthode je n'enregistre plus mes stations radio, déjà parceque j'en ai marre de le faire à chaque fois et aussi je me dis que le reset arrivait toujours peu de temps après que j'ai complétement réglé le poste. Bon je sais ça sert pas à grand chose et c'est pas très logique mais au point où j'en suis avec ce poste je tente tout. Ceci dit depuis que je ne rentre plus les stations mon poste ne s'est pas encore réinitialisé mais je dois faire les recherches en manuel quand je veux chercher des stations......

 
 
C'est quand meme bizarre,perso je n'ai jamais rencontré de pb de ce genre !!!
 
A croire que ce sont les vehicules recents qui auraient un pb,avec toute cette electronique !!!
 
Allez savoir si il n'y a pas une sorte de protection qui couperait le courant de certains accessoires pour proteger la batterie.
 
Le PKM 950 consomme peut-etre plus qu'un poste normal (pour la memoire) et si ma theorie est bonne,le +12 permanent serait coupé par protection et hop,perte des reglages !
 
Mais ce n'est qu'une theorie !!!

Slt,
Perso, j'ai un vehicule de moin de huit mois et pas de souci.
Mais peut-etre sur certain model la partie éléctricité refuse les consomations trop importantes.
Pourtant certain ce sont branchés (les deux + J/R direct sur la batterie),ou alors la moindre erreur et les diodes ne supporte pas.
J'ai laissé un mail sur le site de Peekton et ont verras bien?....
je vous tiendrais informés.
Pour les autres partcipants de ce sujet, un grand nombre de mail sur le site de PEEKTON peut faire pencher la balance du bon cotée.MERCI à tous d'avance.
A+

Bonjour à tous !
 
Après avoir lu toutes les pages j'ai remarqué que le point sur la compatibilité SDHC n'était toujours pas règlé, je voulais donc savoir si vous aviez de nouvelles infos ?
 
merci bien !

Boujour,  
 
je viens de découvrir une nouvelle anomalie.
 
Depuis que j'ai installé mon Peekton 950, je n'avais rencontré aucun problème jusqu'à hier, où j'ai eu la mauvaise idée d'éjecter un cd autoradio éteint.
 
L'éjection a fonctionné normalement, j'ai mis un autre cd, l'autoradio c'est mis en route, tout était parfait.
 
Lorsque j'ai voulu basculer sur radio, toutes les mémoires étaient effacées, ainsi que le pairing et les N° de téléphone que j'avais pris le temps de mémoriser.
 
Est ce que cela vous est arrivé ?
 
Je n'ose même plus retirer la façade !...

Bsr, à mon tour de bénéficier de cette source d'information....
Je possède depuis plus d'un an, un Peekton 900. Je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à la semaine dernière. En effet, j'ai maintenant des soucis récurrents de pertes de mémoires réglages.  Si je laisse la façade sur le poste, aucun soucis. Par contre, si j'enlève la façade, je perds tout lorsque je remets en marche.  EN lisant les différents post, j'ai pris note de la fameuse inversion des fils jaunes et rouges, mais je ne pense pas que le problème vienne de là, dans la mesure ou tout a parfaitement fonctionné durant une année...
SI qqu'un avait une piste, çà serait bien urbain....

salut,
 
j'ai fait l'acquisition d'un pkm1000 il y a deux jours, et même problème visiblement récurrent sur cette série, les stations qui ne tiennent pas...
 
sauf que en faite chez moi c'est aléatoire, par exemple je peux laisser ma voiture jusqu'au lendemain et retrouver mes réglages sans problemes, ou au contraire laisser ma voiture juste pour une heure et des que je rallume le poste pof tout est à zéro
 
je ne pense pas que le problème vienne d'une inversion entre le fil rouge et le fil jaune, j'ai testé les fils au multimère et visiblement tout est à sa place comparé a une prise iso normale (12v permanent et + après contact). de plus, comme je le fais remarquer, cette remise à zéro des réglages est completement aléatoire, et non pas à chaque arret du moteur. Et quand je coupe completement le circuit (cad clef retirée), la led rouge clignote quand même, donc je pense bien que le poste est alimenté même contact éteint.
 
toutefois j'essayerai quand même de bricoler un domino d'ici ce week end pour voir si ca change quelque chose à mon problème...
 
personne a une idée (a part le rendre et en prendre un autre vu que je l'ai commandé par internet, et que je n'ai de toute facon pas l'argent de prendre un autoradio plus cher)
 
je précise que avant je possedais un autoradio blaupunkt fourni d'origine qui n'a jamais posé le moindre problème ni la moindre remise à zero ! A part ca c'est un très bon poste pour son prix malgré cette seule ombre au tableau...
 
merci beaucoup !

Bonjour, j'ai envoyé un e-mail à Peekton afin de leur demader de se pencher sur ce problème de perte de mémoire. Savor maintenant si ils veulent bien s'en occuper !...

Bonjour, j'ai envoyé un e-mail à Peekton afin de leur demander de se pencher sur ce problème de perte de mémoire. Savoir maintenant si ils veulent bien s'en occuper !...

bon moi j'ai rendu le peekton (delai de retractation de 7 jour), a voir ce que j'ai lu sur internet, je pense que c'était une bonne idée d'éviter tout ces problèmes... encore heureux qu'il ait commencé a déconné dès le début et non pas un an après comme je l'ai vu quelques fois.
 
et j'ai donc remis mon ancien blaupunkt qui va bientot feter ses 15 balais, et tout remarche nikel, il se souvenait même des radios enregistrées alors qu'il n'a pas été mis sous tension 5 jours d'affilée ! (donc mes branchements étaient bien ok, c'est bien peekton qui est naze)
 
maintenant j'économise pour pouvoir m'en payer un dans le genre du peekton, au moins avec les mêmes caracteristiques, mais de marque cette fois ci (entre pioneer et kenwood mon coeur balance).
bien sur c'est plus cher mais au moins je prefere payer 200€ et le garder longtemps, plutot que de payer 130€ un modèle qui va claquer l'année suivante
 
voila donc a tous ceux qui lirons ce mesage, je vous dis, évitez cette marque, mais de manière plus générale, évitez toutes ces sous-marques inconnues genre peekton, takaka   et autres neom... (j'ai également un médion que j'avais acheté a aldi 70€ il y a 1 an et demi, 4 mois plus tard le moteur d'entrainement des CD ne marchait plus ==> je ne m'y laisserai plus prendre, et j'espère que vous non plus )

Bonjour à tous et à toutes voila jai egalement acquerit un PKM950 , mon seule souci est la connectique , je ne possede pas le manuel de ma POLO 4 1,6L ( je le recherche fortement ! ) et javais quand meme tester un rapide test ou jai pu voir que mon poste clignoté et s'allumé apprement sans probleme voyant, je vais malheusement un peux m'eloigner du sujet.
Je suis actuellement en train de retaper ma Polo a commencer par l'abitacle, jai changer la console du tableau de bord et dans le meme temps jai re-préparé ma connectique. Mon Souçi actuel et que jai fait tout comme avant :  
Rouge + Marron-Rouge
Marron Phase
Sauf que jai rajouté ce fil Bleu-Blanc  qui etait sensé etre la mémoire mais quand jai allumé le contact plus rien , comme si ma batterie etait dechargé , que quelqu'un me rassure au plus vite en stipulant que cest seulement un fusible... je laisse une photo à eclaircir si possible pour plus de détail  
 
 Merci de vos réponses, Mat

Bonjour à tous.
 
Alors voila j'ai moi aussi commander et reçu aujourd'hui le Peekton PKM950.
Je le monte aussitôt  et le teste.
Je mémorise les stations de radio , son pas trop mal, je met un MP3 , pas de soucis.
Je connecte mon téléphone samsung D900 , aucun de soucis telephone reconnu du premier coup.
Je fais un essai en appelant aussitot ma femme , elle me dis qu'elle m'entend faiblement.( je suis sur le micro integré , je me dis qu'il faut que j'essai le micro deporté.
J'enlève ma clé de contact et je la remet pour voir si tous est rester en memoire.
Plus rien en memoire    
Je fait donc la manip d'inverser le fil rouge et le jaune.( j'ai pas réussi à enlever les fils donc j'ai couper , j'ai fait une epissure et hop ont recommence.
Re mémorisation de tous et la impec ça fonctionne.
Je me dis , ont vas voir ce qu'il as dans le ventre , je met donc une chanson qui pete et je monte le volume jusqu'as 40.
Son pas trop mal par rapport a mon vieux pioneer , il est pas larguer , je monte encore un peu jusqu'as 45 et la " plus rien "le poste c'est éteint.
Je le ressort de son logement et je m'aperçois que le fusible du + permanent a griller.
J'ai pourtant fait gaffe à mettre le fusible 1Ampere sur le plus de la mémoire et le 10Ampere sur le plus commander via la clé de contact.
J'ai remis un fusible de 2Ampere et refait l'essai et paff rebelote, fusible cramé.
J'en ai remis un 3 eme et la j'ai juste pousser à 40, ça tiens.
Bon je laisse comme ça pour l'instant mais je suis pas trop rassurer.
Quelqu'un d'autre a  le meme soucis que moi ?
Merci d'avance

Salut tout le monde. Je viens de recevoir mon PKM950 aujourd'hui et je l'ai monté sur ma 206. Si j'avais su qu'il avait ce défaut, je pense que j'aurais hésité à le prendre mais c'est toujours la même chose, il faut constater le défaut pour ensuite aller sur le net et voir qu'on est pas le seul et qu'en plus, c'est récurrent.
Pour ma part, j'ai monté le poste avec les connexions fournies d'origine et tout avait l'air de bien fonctionner. Avant tout, une petite question:
- est-ce que sur ce poste le faite de voir la petite loupiote rouge clignoter même sans le contact est une preuve que la mémoire du poste est alimentée pour la sauvegarde des données ?!!!! Si je vous pose cette question c'est parce qu'au départ, je n'avais pas la sauvegarde de mes paramètres, mais j'avais la loupiote, alors je suis allé acheter l'inverseur de polarité chez FEU VERT et là (coïncidence ou réel effet) le poste avait toujours toute sa tête après 30 minutes de non utilisation.
Sauf qu'entre temps, j'ai chargé des musiques sur ma carte SD et je ne sais pas vraiment le temps que j'ai mis mais une fois dans la voiture, l'horloge indiquait 0'00 (mémoire à zéro donc).

Du coup, je ne sais pas si l'inverseur à vraiment été utile. Je sais pas si la loupiote est branché sur le + permanent mais pas la zone d'alimentation de la mémoire (ce qui expliquerait pourquoi au départ elle clignotait mais je perdais mes réglages et pas après l'insertion de l'inverseur...quoi que même après du coup, j'ai eu la remise à zéro de mon poste).
Donc je ne sais pas trop quoi faire, est-ce un bug qui va duré dans le temps, est ce que la 206 à une fonction de coupure de l'alimentation en cas de surcharge batterie (le fameux MODE ECO) ?!!! Pourquoi si c'est le cas ce poste bouffe-t-il autant ?! Vais-je me retrouver avec une batterie à plat un jour à cause du poste qui m'aura tout pomper à cause de son alime mémoire ?!
Toutes vos idées et mésaventures sont les bien venues. A bientot

P.S: dernière question et non des moindres, j'espère que quelqu'un pourra me donner une réponse censée...pourquoi les postes radio ne sont pas équipés d'une mémoire qui conserve ses données même sans être alimentée ?! Pourquoi a-t-on ce vieux système arcaillique de la mémoire alimentée par la batterie pour conserver ses réglages ?!