Reprise du message précédent :

 
 
de toute façon les anti brouillards c'est quand il pleut et fort sinon je vois pas l'interet (tu n'y verra pas plus...), dans un petit chemin sans éclairage et enfin quand il y a du brouillard moi le mec en face qui à des anti brouillard il se prend une rafale d'appel de phare!!

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Tu y vois plus dans le sens ou tu élargies ton champs de visions et améliore la vision près de la calandre.
Mais sinon je ne les utilises que par temps de brouillard ou alors les seules fois ou je les utilises "illégalement" on va dire, c'est sur les toutes petites routes de campagnes du genre vers 2h du mat quand il n'y a personne, c'est pratique d'élargir la vision et ça permet parfois de voir un animal sauvage que tu aurais pu rater.
(en plus il me semble que c'est permit tant que tu les enlèves en croisant quelqu'un tel les phares mais bon vu que je ne croise personne à ces heures là...).

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Bon finalement je me suis commander un kit HID xenon pour pas trop cher en espérant que ca fonctionne,il parait que ca n'as rien avoir avec des philips X trem,le jour et la nuit  

on en trouve sur ebay
 
et certaines marques comme nokya ou luminics font des ampoules plus puissantes

 
 
oui effectivement comme je l'ai dit tu peux sur une route ou un chemin mais comme tu l'as précisé il faut les enlever quand un véhicule arrive d'en face.

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
j'ai un kit xénon 6000° sur ma mégane 2 phase 2 (lenticulaire) tu y vois mieux que les xtrem ya pas photo puis bien réglé sa passe bien tu n'ébloui personne mais attends toi sur FA d'etre un criminel...

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
C'est un comble ça !!!!        
Le gars qui ébloui et fait chier tout le monde, en les éblouissant avec des Xenons sans lave-phare et sans stabiliseur, qui en plus OSE faire des appel de phare à un autre qui n'a que de simple anti-brouillard allumé, alors que ça n'éblouie pas du tout vu que diriger vers le sol...    
 
Non seulement il éblouie le gars avec ses xenons, mais en plus il l'aveugle provisoirement avec ses grands phares (fixation rétinienne) ...  
Vraiment le dangereux inconscient et asocial qui ne se rend pas compte de se qu'il fait et qu'il risque de causé un accident.
 
Ce serait plutôt aux autres à t'aveugler avec leurs grands phares car toi tu es une vrai gêne pour les gens  à contre-sens !!  
Mais voilà, tout le monde n'est pas inconscient, et la plus part savent qu'un appel de phare cause une grande gêne visuel en créant un fixation rétinienne qui enlève toute sensation de profondeur et laisse un point blanc dans le champ de vision    
 
 
 
 
Un anti-brouillard est censé juste éclairer le sol sur maximum 4 à 5mètres et sert surtout à montrer la précense d'une voiture, ce ne sont pas des projecteurs longues portées, ça c'est autre chose  

Et généralement comme il ne comprend pas, il laisse allumé les AB

Je ne suis pas du tout d'accord, les AB éclairent circulairement a 3 mètres, mais pas que le sol, ça éclaire donc aussi le ciel pour percer le brouillard (leur but primaire).

Donc sur certaines voiture, style sur une clio 2 phase 1 (pour en avoir eu une), les AB éclatent la rétine des conducteurs venant d'en face, faut dire qu'ils sont énormes ces AB et sont ultra efficace en cas de brouillard

ouais ça dépend franchement des caisses
 
perso, sur la stilo, ils sont dans mes phares donc l'avantage c'est que personne ne sait qu'ils sont en route, et ils aveuglent pas

Il y en a plein qui éblouissent, mais qu'en cas de brouillard sont extrêmement efficace, comme ceux de la 406 phase 2, vraiment tres puissant.

Sur ma megane 2, a part bouffer 0.2ch, ils ne servent a rien  

Ps : sur la clio 2, je ne compte pas les fois ou j'ai allumé les ab en mettant le cligno a gauche par contre... vraiment trop sensible le commodo.

option cornering avant les autres

Exactement, mais seulement quand on tourne a gauche

Dans le meme style, je citerais l'allumage des codes de ma seat cordoba, si j'avais fait un appel de phare dans la journée, en allumant les codes, je me retrouvait... en plein phare, génial pour les gars en face... (bug identique sur golf 3)

Moi c'est en mettant le clignotant sur mon escort il m'arrive de faire un léger appel de phare. (un poil trop sensible le comodo maintenant). Bon c'est assez rare mais parfois si j'accroche légèrement ça arrive, vu que pour mettre en phare il faut pousser et pour l'appel de phare il faut tirer (donc dans les deux sens on peut faire un appel de phare si on accroche très légèrement).

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mdr!!!! je ne t'avais pas prevenu cubitusmetz? voila je suis un asociable à cause des mes xénons truc de ouf!!! écoute aquaboniste avant de juger des feux que tu n'as jamais vu demande une photo ou autre... regarde le métier que je fais tu verra quel inconscient je fais
 
 
bon tu vas faire quoi maintenant tu va porter plainte? surtout que le sujet ne porte pas sur le xénon mais sur les ampoule XTREM à ta place je fermerai ma gueule...
 
 
cordialement...  
 
au fait enleve tes lunettes de soleil le soir et tu verra que les AB n'éclairent pas que le sol...

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T'aurais mieux fait de dire que les xénons doivent être réglés au plus bas pour ne pas éblouir
 
Sinon c'est l'éblouissement pur et simple

oui si tu veux... mais bon xénon ne veut pas dire forcément éblouissement et que dit on de ceux qui ont l'option et qui éblouissent la preuve pour moi avant hier un bmw serie 3 qui m'arrache un oeil heureusement que le retro central est electrochrome dommage pour les rétro exterieur... pourtant j'ai remanqué que de plus en plus de monde on 1 feux (généralement le droit) qui éblouit énormément!! les ges se sont passé le mot?

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Sur la megane, je reste persuadé que des xenon n'éblouiront pas (si phare bien réglé en hauteur), pour la simple raison qu'elle est équipée en lenticulaire d'origine.

Ce qui arrachent la geule, c'est ceux qui foutent du xenon sur une golf 3 par exemple.

Ps : sur la photo on remarque que le lenticulaire n'est pas du tout une vulgaire loupe, c'est extrêmement complexe comme truc, mais je me demande si ce n'est pas une particularité des renault, car a la couleur violette, on reconnait de suite qu'il s'agit d'une renault (en ampoule classique)

de toute façon je n'ai pas d'appel de phare j'ai verifier en me méttant à 100m du véhicule (double pas j'ai appris cela à l'armée) pas d'éblouissement. apres les gens sont persuadé de ce qu'ils disent bref je m'en balance completement.

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Heu vache c'est chaud ici,j'espère que ca vas aller sur ma mégane2 du coup et que je vais pas eblouir les autres ?    
Un peu de calme ne ferais de mal a personne ...............

si tu regle bien tes feux pourquoi tu éblouirai? laisse les parler c'est des brebis qui se sont simplement égaré pas un bonjour que dalle qu'il aille se faire voir aquamachintruc. en fait tu fait un réglage normal apres tu te met à 100m du véhicule tu regarde et t'ajuste.

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Petite question buuzz,tu n'as mis que des feux de croisement(H7) en xenon pas tes feux de route(H1)?

oui j'ai mis les feux de croisement en xénon 6000k° par contre les feux de route d'origine sont largement suffisant.

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Et les AB en xenon non ?

 
Non, les antibrouillards ne percent pas le brouillard, ils son placés très bas pour eclairer la route en dessous du brouillard, en effet il y a toujours une petite zone de hauteur variable dans lequel il n'y a pas de brouillard. c'est pourquoi ils n'ont pas l'effet eblouissant (pour le conducteur) des phares de route et dans une moindre mesure de croisement. il m'est déja arrivé de devoir couper les croisement et de devoir garder uniquement les antibrouillards tellement que le brouillard était fort, vision à 5 metres maximum.
 

Ok je vois, donc je n'ai pas d'anti brouillard sur ma voiture vu qu'ils ne fonctionne pas du tout comme ça.

De toute façon les phares c'est has been, je fais comme tout gardois qui se respecte, rouler toujours sans phare, meme la nuit

 
Donc, il n'y a rien "d'illégal" à les utiliser hors agglomération avec les feux de route.
Quand tu croises une autre voiture, tu passes en feux de croisement (comme son nom l'indique   ) et tu éteints les AB avant.
 
Mais beaucoup ont le cerveau qui ne "suit" pas cette enchainement acrobatique sur le comodo et l'idéal est d'automatiser tout ça avec une diode au niveau du comodo (sans multiplexage, évidemment   ), en particulier pour les phares H4 qui "perdent" le faisceau de croisement en passant en feux de route (sur les optiques doubles, le faisceau de route vient compléter le faisceau de croisement).
 
Beaucoup de gens font les kékés en allumant les AB av. dès la moindre brume, en plein jour où ils n'ont aucun intérêt . . . ceux là, je les rappelle à l'ordre . . .  
Y a aussi, plus dangereux, ceux qui roulent tout feux éteints par temps de brouillard . . . sur l'autoroute . . . ceux là aussi, je les rappelle à l'ordre . . .  
 

 
Chaced,
 
Les AB avants n'éclairent en aucun cas le ciel ! Sinon, ils perdent leur intérêt 1er de produire un faisceau large et ras afin de limiter au maximum le reflet du faisceau par le brouillard (tout le monde a du tester de mettre les feux de route avec du brouillard, merci les yeux . . . )
On se demandera d'ailleurs l'intérêt des AB av. placés dans les blocs optiques principaux    . . . .  
 
Je pense que les AB sur ta Clio II ph1 étaient particulièrement mal réglés pour en venir à un tel raisonnement.
Je confirme que les AB des Clio II ph1 sont particulièrement efficaces contrairement aux AB "gadget" sur certaines voitures actuelles comme le C-MAX par exemple qui ne servent à rien sinon servir d'éclairage diurne, et encore . . .  ! ! ! !
 
Enfin, il existe 2 types d'AB avant, ceux qui ont un faisceau rabattu comme les feux de croisement (cas de la Clio II   , de la Saxo par exemple) et ceux qui ont un faisceau horizontal comme ceux du C-MAX.
 
Ces derniers, qui ont un faisceau droit, sans rabattement, sont potentiellement éblouissant en cas de mauvais réglage ou de charge lourde à l'arrière du véhicule.
Je suis intimement persuadé que c'est à cause de ce type d'AB que beaucoup se plaignent qu'ils éblouissent, à moins que ça soit simplement ceux qui ne possèdent pas d'AB avant    

De toute façon faut avoir du brouillard pour utiliser les AB ? donc je ne les ai jamais allumé
 

Pour le Cmax, je ne vois pas en quoi ils sont mal placé?
Ils sont en bas dans le pare choc. j'ai le même style sur ma mondéo et ça marche parfaitement. ça éclaire vraiment bien (ça élargie bien le champ de vision en passant bien sous le brouillard, chose que doit faire un ab donc je ne vois pas le pb? )

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Ah Burn2,
 
Tu as du mal lire, en diagonale ou trop vite ma réponse !
 
Je n'ai jamais dit qu'ils étaient mal placé, relie bien    
 
Je dis juste qu'ils font gadget et sont peu efficaces, que ce soit les ronds anciens modèle ou les nouveaux rectangulaires.
 
Sur les derniers, les ampoules font 35 W et le faisceau horizontal, sans rabattement, se perd dans la nature (c'est le cas de le dire   ).
 

 
Par comparaison, les AB de la Clio II ph1 sont excellent et très bien conçus !

Le feu droit est scencé éclairé un peu plus loin de la gauche étant donné qu'il est scencé moins gêner.
 
Après, le jour où les français entretiendront un peu mieux leurs véhicules on aura moins de cas d'éblouissement ...
 
Dernière chose :
 
J'avais fait un essaie. J'avais régler mes feux h4 au maximum autorisé par le CT, ben j'ai eu énormément d'appels de phare, donc on peut être dans la légalité et éblouir ...

Tu te trompes comme beaucoup de gens . . .
On en a déjà parlé sur ce topic, les 2 optiques éclairent et se règlent de la même manière :

Le faisceau est normalisé, asymétrique et relevé de 10° sur la droite, ce qui doit être à l'origine de cette croyance !

C'est quoi le max autorisé par le C.T. ?
Parce que l'angle de rabattement du faisceau est indiqué sur l'optique lui-même en %

Pour éblouir, il faut un angle de rabattement nul, voir positif  . . .

J'avais bien lu mais mal répondu, ce que je veux dire c'est que sur ma mondéo j'ai les phares rond dont on parle (pas les rectangulaires comme là, c'est vrais que ça fait bizarre   ) et je t'assures qu'ils sont vraiment très utile et que ça élargie énormément l'angle de vue tout en passant bien sous le brouillard. (pour avoir conduit plein de froid dans le brouillard avec le modèle en question).  
En fait sur la mondeo, ils élargissent le champ et comble les parties extérieures, les codes remplissant déjà suffisament le centre (pas comme sur mon escort ou les ab améliorent énormément la vision centrale en la remplissant mais sur l'escort il y en a besoin et pas sur la mondeo)
Pour info je parle de ces optiques:
 
 
Et en comparaison avec ceux de mon escort:

 
ceux de la mondéo sont bien bien plus efficace et puissant. (ils sont efficace sur l'escort, mais ceux de la mondeo sont plus précis, c'est pas la même manière de diffuser, ils élargissent mieux le champ de vision, alors que ceux de l'escort remplissent plus l'espace par en dessous et élargissent un peu mais moins efficacement, par contre ça renforce bien les code sur le centre, les codes de l'escort ayant besoin d'être renforcé mais pas ceux de la mondéo).

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En effet je me suis mal exprimé

-0,5% de rabattement de mémoire
 
Edit :
http://www.utac-otc.com/Upload/bas [...] RAGE_b.pdf
 
Je suis a moins d'1 mètre du sol

 
Hello,
 
Je possède une C4 VTS donc équipé des Xénon bi-Directionel.
 
Elles éclairent pas loin car la correction de l'assiette est automatique en fonction du % de la pente et que de base c'est réglé bas. Pour celà qu'on ne voit pas aussi loin.  
 
Mais on peut rémédier le problème en réglant manuellement l'assiette des phares en allumant le moteur bien évidement ainsi que les xénons. Puis prendre une clé torx ou tournevis plate de la bonne taille
 
Plus simple :  
 
http://www.planete-citroen.com/for [...] stcount=53
 
et hop on monte les assiettes à la hauteur maxi sans éblouir et on verra bien plus loin que les halogène et confort assuré ^^