Salut à tous,
je viens d'équiper ma Clio II d'un Alpine CDA-9812RB, et il me reste un fil à brancher, mais je ne sais pas où le brancher :
 
- Le fil orange : le fil d'exctinction progressive, ce qui permet à l'autoradio de savoir lorsque les phares sont allumés, et il baisse alors le rétroéclarage.
 

En général sur les fils ISO du véhicule il y a un câble éclairage, qui indique lorsque tu allumes les lumières. Si tu en as un tu y branche ton fil, dès que tu mettras les lumières l'intensité d'éclairage du poste baissera. Si tu n'as pas ce fil ben ... tu le branches pas

Il doit y etre vu que sur le poste d'origine de la voiture, ca le faisait. J'ai remarqué aussi que sur la prise d'alim de la voiture , il y a plus de fils que sur la prise d'alim du poste... le fil en question doit surement se trouver dans ces fils qui ne servent à rien, mais comment l'identifier a part faire un par un et faire sauter qqch ? il n'y a pas possibilité de trouver un schéma du cablage dune clio ou un truc dans le genre ??
 
J'ai aussi flané sur les sujets en rapport avec cet alpine, et j'ai le meme problème que ce topic : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section13/sujet292769.htm , mais je n'ai pas tout compris, si quelqu'un pouvait le refaire l'explication, mais dans un language moins soutenu lol
 
Merci a tous!

Tu prends une ampoule 12V de voiture, tu branches l'extérieur à une masse, et le plot en bas à chaque fil l'un après l'autre.
Sur l'un tu devras voir l'ampoule s'allumer quand tu allumes la lumière et s'éteindre quand tu la coupes, et tu auras trouvé ton fil
Au pire tout ce que tu peux flinguer c'est l'ampoule

okay, ça, ça peut etre une solution, mais je suis tout de meme prenneur si y'a une autre solution, mais je ferais ca si je ne peux as faire autrement. Sinon, tu n'aurais pas une idée pour la mémoire ?
 
Merci !

Mémoire?

Ben admettons que k'écoute un cd, j'arrète la voiture, je redemarre, et le poste se met sur la première fréquence de le FM ' 87 et des brouettes ), et ilme fait ca, quelque soit ce que je fais avant d'arréter le moteu. Ce que j'aimerais, c'est qu'il se " souvienne " de ce que j'ai fait avant d'éteindre le moteur, et qu'il reprenne ou j'en étais.

Il faut que tu inverses les 2 fils de ta prise ISO, on trouve des inverseurs en centre auto, car actuellement ton + contact du poste est branché sur le + permanent de la voiture et inversement our le + permanent du poste.
Achète cet inverseur et ton pb sera réglé

les inverseurs consistent en quoi ? ce n'est pas un simple problème de branchement ?
 
Merci

En général sur les voitures récentes, le + contact et le + permanent sont inversés dans la prise, donc l'inverseur va simplement les remettre au bon endroit, les inverser comme son nom l'indique, tu branche la prise ISO de ta voiture sur un coté de l'inverseur, et le poste sur l'autre coté, çà t'évite de démonter ta prise ou de couper et mettre des cosses, c'est plus propre
Par contre tu gagnerais à brancher ton + permanent de l'autoradio directement à la batterie via un câble séparé (assez gros, genre 6mm²) et relier la masse directement au chassis (genre un point de masse dans le tableau de bord, on peut trouver des vis
L'ampli d'un alpine est assez gourmand et on gagne en tenue à haut volume comme çà

J'ai été aujourd'hui à norauto, un mec fort sympa de l'atelier electro est venu voir ma voiture sur le parking, il m'a dit de brancher le fil jaune au fil permanent directement et de laisser l'autre fil rouge : ca fonctionne nickel.  
Puis, pour le rétroéclairage, le fil orange du poste doit aller avec le fil en haut à gauche de la prise iso, qd on la regarde de face, le plus grand nombre de fils vers le haut !!
 
Merci a toi Narbi

Sauf que là tu utilises une section ridicule de cable pour alimenter ton poste, c'est pas bon tu perd pas mal en dynamique, je te conseille comme je te l'ai dit un branchement directement sur un cable de 6² qui va à la batterie, et la masse du poste sur une masse dans le tableau de bord

Légume ( à lire " le " :> règles à la *** qui considèrent " le " comme un mot " argotique"... ) problème est que cela fait encore beaucoup de bricolage pour peut etre pas grand chose ? qu'est ce que je perds à laisser le branchement comme ça ?
 
PS : q'est ce qu'un cable 6² ?

C'est plus gros que ce que t'as d'origine
Ben tu perds un peu en dynamique, y a pas mort d'homme mais voila, on peut avoir mieux sans trop s'embeter

qu'apelles tu " dynamique " ?

Un son avec plus de punch, surtout dans les graves.

En même temps si alpine le conseille de base dans sa notice ... il y a bien une raison

ok ok t'énnerves pas lol
 
Ben je verrais ça quand j'aurais le temps,e t surtout quand j'aurais de l'argent.. ca me reviendrait à combien ?

Mais je m'énerve pas
A 3 fois rien, un cable d'alimentation qui va de ta batterie au poste, plus gros que la normale, du 6mm² c'est un grand max, tu peux acheter au mètre dans un centre auto, tu prend un porte fusible avec un fusible 30A max pour cable d'alimentation (à mettre à moins de 20cm de la batterie) et 50cm de câble de masse, pareil 6mm² grand max).
Au pire une quinzaine d'euros