Salut à tous,
 
Ce message non pas pour vous demander votre avis quant à un éventuel changement de la sorte, mais pour vous faire part de mes impressions, et ainsi avoir quelques explications.
Je possède donc une toyota yaris TS montée d'origine en 185/55*15 sur des jantes d'origine de 5,5". J'ai décidé de changer il y a maintenant 2 mois de cela pour passer en 195/50*15 d'abord pour une raison financière, et ensuite car j'ai lu sur quelques forums que le fait de passer en cette dimension m'apporterait plus d'efficacité en courbe et meme ailleurs.
 
 
Après une longue hésitation, j'ai donc choisi d'acquérir les Bridgestone RE 720.
Je précise qu'avant ce changement, j'étais chaussé de Michelin PE2 à l'avant, et de Vredestein Sportrack 2 à l'arrière. Je garde un souvenir mémorable des PE2, qui sont très efficaces sur le sec, qui ne couinent pas, qui sont excellents sur le mouillé, mais qui n'ont pas un rapport prix/longévité des plus interessant, malheureusement...
Donc, ayant maintenant effectué assez de kilomètres avec les RE 720 pour avoir un avis définitif, je ne peux vous faire part d'autre chose que de ma déception...
 
 
En effet, sur le sec les pneus ne se comportent pas trop mal, mais j'ai la sensation d'avoir perdu en directivité et la voiture me semble partir plus facilement "à la glisse" qu'auparavant. De plus, ils couinent plutôt facilement.
Deuxièmement, sur le mouillé ma voiture est devenue très très sensible, voir même dangereuse! La motricité est quasi nulle sous la pluie, et la limite d'adhérence latérale est très rapidement atteinte!
Le seul point positif que je puisse donné à ces pneus me semble être leur longévité. Je pense pouvoir faire 6000 ou 7000 kms sans trop de problèmes sur le train avant, ce qui n'est pas pensable avec le PE2...
J'ai par ailleurs essayé de faire varier la pression des pneus, mais le résultat reste le même.
 
 
Je me pose donc des questions, car quand je fais des recherches sur ces pneus, il en résulte qu'ils sont très bon sur le sec, excellent sur le mouillé et même supèrieurs d'une manière générale au Michelin PE2!
 
Le fait d'être passé en 195/50*15 sur des jantes de 5,5" "fausserait-il" le résultat final? En clair, si j'étais resté en 185/55*15, aurais-je eu les mêmes impressions? Avez-vous une explication à mes impressions, au regard des test des pneus?
 
Je vous demande vivement votre aide pour m'aider, car le plaisir de conduite au volant de ma yaris s'est considérablement amenuisé...
Sportivement...

Ta comparaison ne tient pas la route du fait du changement de taille qui est d'ailleur totalement interdit (refus ct et surtout refus prise en charge assurance)

Ne nous fachons pas...
Cette monte pneumatique n'est plus autorisée depuis 3 ans, avant elle l'était.
Cependant, la n'est pas mon problème. J'aimerais avoir un avis technique voir scientifique sur mes questions.
Le fait d'être passé en 195/50*15 sur des jantes que l'on va dire "trop étroites", bouleverserait-il de la sorte le comportement routier de mon véhicule?
Pouvez-vous me faire part de vos expèriences à cet égard?...
Sportivement...

Si d'origine ta voiture n'a pas cette monte, elle n'est pas autorisée...

Je suis d'accord avec cela...
CEPENDANT, ce n'est pas l'homologuation qui est à l'origine de mon questionnement. Passer de 185/55*15 en 195/50*15 est "un grand classique" pour tout automobiliste qui cherche à ne pas se ruiner en pneus!
Pour conclure la dessus, je me suis renseigné, j'ai fait cela en tout état de cause...
Je repose donc ma question: Comment expliquer mes sensations de conduite avec ces RE 720 en 195/50*15 alors qu'ils sont sensés être d'excellents pneus? Quelqu'un a-t'il une explication rationnelle?

J'avoue que c'est assez bizarre car beaucoup de gens les trouve bons et je comptais les mettre plus tard sur ma focus en 195/60/15 en remplacement de mes Conti EcoCP
 
un ami a ces pneus en 195/55/15 sur une Barchetta
il ne s'en plaint pas
 
Peut être ne colle t'il pas avec la conception de ta voiture
je parle plutot du comportement routier de celle-ci.
 
peut etre que le RE720 en 195/50/15 ne convient pas sur une yaris mais pourrait convenir sur une Golf par exemple.
 
Je ne vois pas d'autres explications

Ca ne veut rien dire..
 
Une Clio II par exemple montée en 175 65 14 peut etre monté en 195 55 15  
Inversement, une meme Clio II monté d'origine en 185 55 15 ne peut pas prétendre à une monte en 195 55 15
 
Faut voir le tableau de correspondance pour une Yaris mais il me semble que des jantes de 5.5 pouces c'est un peu petit pour recevoir du 195

Effectivement, la jante est pluto étroite, et mon garagiste a bien bataillé pour mettre les pneus en 195/50, mais ils se montent malgré tout.
Un ami avait une 206 S16 monté d'origine en 185/55*15, il est passé lui aussi en 195/50*15 et a bataillé aussi pour mettre les pneus... Néanmoins il ne m'a pas fait part de plus mauvaises sensations après changement... Les jantes n'étaient peut-être pas aussi étroites que sur ma yaris...
Sinon, je pense effectivement que le fait de passer en cette dimension ne siait pas vraiment au comportement de la voiture, encore qu'elle est homologuée pour une monte de 205/45*16, alors...
Je pense vraiment que ces mauvaises sensations soient dues au fait d'avoir monté des pneus trop large pour l'étroitesse de la jante, mais le bilan est quand même étonnant! J'aurais donc "perdu" toutes les qualités du pneu chaussé!
Ma question est donc, quelqu'un peut-il m'expliquer clairement ce phénomène? Trouve t'on des études à ce sujet? (pneu de différentes largeurs montés sur une même jante, et test d'efficacité)

Salut,
 
En passant de 185/55/15 à 195/50/15, tu perds 9mm de diamètre de roue.
Normal que tu perds en motricité, même si tu compenses en largeur...
195mm est le maximum pour une jante de 5,5J et idéalement 175 ou 185.
 
J'ai des RE720 sur mon train arrière en 185/60/14 (5.5J) ils collent à la route, que ce soit sur le sec comme sur le mouillé.
Et je vais commander les mêmes pour le train avant.
 
Tu es le deuxième avec stef5457 à te plaindre des RE720 en 195/50/15
Bridgestone ferait-il des économies sur la grande série ?
Dans ce cas, n'hésite pas à les contacter et faire expertiser tes pneus.
 
Dans vos deux cas, c'est un changement de monte (plus large)... donc des pneus non homologués par le constructeur.
 
C'est bien pour cela qu'il faut respecter les préconisations constructeur
 
@+
 
 
JuL

Merci pour ton post très pertinent.  
Tu me rassures donc quant aux qualités des RE 720!
 
 
Mais comme je l'ai écris précédemment, je pense vraiment que ces mauvaises impressions soient dûes au fait de monter ces pneus en 195 sur des jantes trop étroites pour qu'ils puissent travailler correctement, ce qui modifie alors tout le "caractère" du pneu...
J'aurais bien aimer trouver un article la dessus, ou simplement le témoignage de quelqu'un l'ayant démontré. Par exemple, quelqu'un ayant expérimenté de chausser un train de pneus de marque et modèle identiques, mais en taille différente, l'un après avoir usé l'autre, sur une même jante..
 
En tout cas, une chose est sûre, au printemps je repasse en 185/55*15, bien que le prix des pneus soit abusement élevé...
 

Salut,
 
Le fait d'avoir de sis petites jantes ( etroites ) et clairement un handicap, comme tout le monde le sait, maintenant de là a avoir TOUT perdu des qualités je ne pense pas.
 
Il y a aussi un facteur qui joue, c'est l'accord pneu/voiture/pilote, en effet je connais aussi quelqu'un qui n'a pas aimé plus que ça les Re-720, pour ma part je n'avais pas aimé les S-02PP en 195/55R15 sur mon ex Xsara, alors qu'avec de "simple" PE1 c'etait tres bon.
 
Faudrait faire le test avec des PE2 en 195/50R15 ( ce qui serait bien c'est qu'un de test ami ait des PE2 dans cette taille )
 
Pour Julien17, je ne pense pas que Bridgestone s'amuse a un tel jeu, je pense juste que la personne n'apprcie pas le comportement qu'ils procurent c'est tout.
 
Enfin ça reste mon avis

 Hello lance_vif,
 
 
 Je possède une Clio 2.1 (110 ch) et j'ai eu successivement des Goodrich Profiler en 195/50/15, des Michelin Ecocontact je crois en 185/55/15 et je suis maintenant à nouveau en RE 720 en 195/50/15.
 
 J'ai pas eu d'impressions bizarres lorsque je les ai mis ! Je trouve qu'ils accrochent pas mal et qu'ils ont vite tendance à couiner, c'est tout.
 
 Comme tu dis ils sont prévenants avant de décrocher mais pour moi c'est pas plus mal qu'ils glissent à la limite.
 
 Sinon je les ai trouvé équivalents au Goodrich sur le sec et mieux sous la pluie.
 
 Maintenant les jantes de Clio sont en 6" et je pense comme toi que tes problèmes de ressenti viennent de tes jantes qui n'ont pas la meilleure taille pour ce genre de pneus.
 
 J'avais vu un tableau des correspondances taille/pneu sur FA, je vais essayer de le retrouver.
 
 a+
 
 citrale

 
 Tiens, thedjfou avait crée un topic en son temps sur les correspondances:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section13/sujet238997.htm
 
 Apparemment le 5,5" supporte au max le 195. Ton pneu doit être "pincé" par la jante étroite et doit donc sans doute se comporter différemment.
 
 a+  
 
 
 citrale

Merci de m'avoir répondu Citale.  
Tu appuies donc mon hypothése.  
D'un coté cela me rassure, car j'ai donc bon espoir qu'en repassant en 185/55*15 les choses reviennent dans l'ordre...
Bon, et bien je n'ai plus qu'à mettre en vente mes RE 720 en 195/50*15
J'espère donc que mon expèrience pourra en mettre certains en garde quand à un changement de pneu pour une monte plus large sur une même jante...

Me dis pas que tu comptes faire 6 à 7000 Km avec les RE720? Tu avais fait combien avec les PE2?
Parce que si tu fais aussi peu de km avec tes pneus, c'est peut-être que tu bourines un peu trop...
J'ai fait 31000Km avec les RE040 à l'avant alors qu'ils sont plus tendre que les RE720.
Si tu veux un pneu sport "extrème", il fallait pas prendre le 720, il est orienté GT.

Et bien j'avais fait à peu près 5500kms, mais en les poussant plus qu'au témoin...
Ils avaient perdu toutes leurs qualités d'adhérence à la fin...
Mais bon, sache aussi que je me situe en savoie, au coeur des montagnes, qu'il y a tout plein de virages, et que j'en profite un peu...

Salut!
 
Moi aussi je suis passé en 195/50 sur les jantes d'origine de la Yaris TS. Mais moi j'ai les S03 de Bridgestone.
J'ai pas du tout les mêmes problèmes que toi, mon adherence sur le mouillé est bien meilleure qu'avedc les RE040 en 185.
Sur le sec aussi ça marche mieux.
 
Quand je les ai achetés le vendeur avait aussi des RE720, il m'avait dit que sur le sec ça marchait mieux que les RE040 mais que sur le mouillé c'etait beaucoup moins bon. Vu que les PE2 semblent un poil meilleurs dans ces conditions que les RE040, il me semble normal que le PE2 soit bien meilleur que le RE720 (taille mise à part).
 
Par contre, sur le sec, j'comprend pas

<http://pboursin.club.fr/pdgpneu4.htm>
 
Voici un élément de réponse qui date de 1978 , et qui corrobore tes doutes. Cela se trouve vers le milieu de la page et c'est un test comparatif de différentes dimensions de pneus avec différentes largeurs de jantes sur une G1 GTI.
 
En gros , pour un même pneu, plus la jante est large, plus la surface de contact avec la route est grande, et donc meilleur est le pneu CQFD
 
2 solutions s'offriraient à toi :
- tu gardes tes 195/50 et tu prends des jantes de 6'
- tu gardes tes jantes de 5'5 (petite largeur au demeurant pour du 185) et tu remets au maximum du 185
 
PS : le site de Philippe Boursin est une mine d'informations techniques que certains forumeurs feraient bien de lire avant de lancer des fights et des affirmations infondées

Salut,
 
Super site ! Merci

P3 145 SR 13 - Jante de 4 1/2
L'adhérence ne dépasse pas la moyenne et l'on sent que le pneu est bien maigre pour la puissance. Les roues avant bloquent assez facilement au freinage et elles ont tendance à cirer à l'accélération.
Aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, les pertes d'adhérence transversale sont sensibles à grande vitesses.
Après quelques tours de circuit, les pneumatiques chauffent - surtout à l'avant - et l'adhérence se détériore d'autant.
Meilleur tour : 4 mn 38 s
 
P3 145 SR 13 - Jante de 5
Les pertes d'adhérence en virage se produisent incontestablement plus tard en raison de la meilleure tenue du pneu par la jante plus large.
Les blocages au freinage apparaissent un peu plus tard mais peut-être plus opinément.
Meilleur tour : 4 mn 33 s
 
@+
 
 
JuL

SUPER!
Grand merci les gars! C'est vraiment le genre d'informations que je recherche...
Effectivement, cela confirme ce que je pensais...
Comme je l'ai dit plus haut, au printemps, quand je remettrai mes pneus été, j'investirai dans de nouveaux en 185/55*15.
C'est ma foi une bonne expèrience, je sais à quoi m'en tenir à l'avenir. Je ferai attention sur mes prochains véhicules...
 
PS: Le site est vraiment très bon!!!

[citation]

 
t'avais mis du re 720 pour l'hiver ?

Salut,
non non, pour l'hiver, je suis repassé en 185/55*15 avec des Uniroyal ms plus 55.
Je peux émettre un avis sérieux sur ces pneus étant donné que j'ai maintenant effectué 2500kms avec. Verdict: ils sont bons!  
L'accroche sur le sec, une fois les pneus bien rodés, est vraiment bonne. On sent la voiture "qui flotte", mais c'est normal pour des pneus hiver.
L'accroche sur le mouillé est très bonne également, c'est très sécurisant...
Sur la neige, la motricité est plutot bonne, le point négatif est le directivité/motricité en courbe!
Par contre, la voiture étant équipé de ces 4 pneus, j'affirme que l'arrière reste rivé que ce soit sur le sec, le mouillé ou la neige...
Pour conclure, j'ai un bien meilleur feeling avec ces pneus qu'avec les RE 720 en 195/50*15, qui sont vraiment minable sous la pluie...
 
A bon entendeur, salut...

Petite précision.
Le 195/50R15 en remplacement du 185/55R15 était autorisé sur le tableau de correspondance de 2003.
Sur celui de 2004, elle a été supprimée, mais la monte reste autorisée jusqu'au 31/12/2007.
Donc, pas de contre visite au CT si vous avez du 195/50R15 a la place du 185/55R15.

Vraiment????
 
Et bien ça c'est une précision comme on aimerait en avoir plus souvent
Je vais repenser un peu mes projets...
 
Merci pour ton intervention....

Salut,

Tu compares des pneus hiver en 185/55/15 avec des pneus été 195/50/15, rien à voir
 
Mes RE720 tiennent très bien sur le mouillé, mieux que des Eagle Ventura ou PremiumContact1 (185/60/14 82H)
 
 
JuL