Bonjour,
je voudrais savoir si il est possible de brancher le fil bleu/rose au plafonnier plutôt qu'au contacteur de porte.
Je précise, la voiture est une 206 année 2002 avec verrouillage centralisé.
Merci

Salutations,
 
Le fil dont tu parles sers a quoi exactement ? C'est le contacteur d'ouverture ?
 
Si oui alors cela ne fait aucune différence de le souder au contacteur de porte ou au plafonier puisque celui ci declenche le plafonnier justement...
 
Sinon, c'est que j'ai rien compris a ton post alors tu oublie mes paroles

merci pour ta réponse.
En fait pour être plus clair, sur les 206, je n'arrive pas à identifier ce qui détecte l'ouverture d'une portière. Cependant, j'ai remarqué que l'ouverture de celle-ci et le déverrouillage par la centralisation provoquaient tous deux l'allumage du plafonnier.
En plus, l'allumage du plafonnier n'est pas "directement" provoqué par un contacteur (comme sur ma seat ibiza année 97 ). Il y a même une temporisation qui laisse le plafonnier allumé lorsqu'on ferme la portière sans verrouiller par la centralisation.
Alors je me demandais si la tension d'alim du plafonnier était suffisante pour qu'on puisse y connecter ce fameux fil bleu/rose de l'alarme cobra 3198

ok, tu as un BSI... Ta voiture est multiplexée, donc tu peux te prendre directement sur le plafonnier ca ne posera pas de problèmes.
 
Par contre comme tu dois avoir un retard pour l'extinction des lumières quand tu verouilles ta voiture, fais en sorte de regler la vérification de tension après quelques secondes...
 
Si ton alarme s'enclenche avec l'ouverture centralisée, il te faut connecter tes fils au plus pres des moteurs de fermeture afin de schinter le BSI (ca normalement c'est noté sur ton alarme).

ok, je te remercie beaucoup pour ton aide.
J'essaye ça demain et je te tiens au courant.
Sinon pour la centralisation, je ne la branche pas pour le moment car cela me parait un peu compliqué et je préfère attendre la fiche technique que j'ai demandée au service technique chez cobra. Je préfère la monter doucement mais surement
En attendant, je patienterais une ou deux secondes que le plafonnier s'éteigne avant de mettre l'alarme en route.

Par contre, je voudrais savoir quelque chose. Etant donné que la voiture se met en mode économique au bout de quelques minutes (le plafonnier s'éteint même si les portes sont ouvertes), est ce que cela peut poser un problème au niveau de la programmation de l'alarme. Car pour la programmer, il faut ouvrir le capot, puis la portière, etc... alors j'ai peur que si la voiture se met en mode éco, l'alarme détecte une fermeture de portière et que cela perturbe l'alarme pendant la programmation

Salut,
 
Il te faut un "pont de diode" pour ne pas avoir de problème avec la temporisation du plafonnier.
 
@+
 
 
JuL

Ok, merci.
J'avais déjà fait un truc de ce genre avec une tiger. Je vais faire la même chose alors

Salut
euuuuuuuuuuuuuuh c'est quoi un pont de diode ? comment on fait ca ?
merci

 
C'est pour redresser le courant alternatif... à mon avis, il vient d'une autre planéte, et son plafonnier est branché sur le 220V...
Sinon, je séche aussi pour ce probléme de temporisation, quelqu'un aurait-il une solution? mon probléme étant que l'alarme se déclenche lorsqu'on l'active  avant que la tempo du plafonnier soit terminé.

Merci pour l'infos.

Les voitures avec temporisation sont légions et ca ne pose pas de probleme quand on est branché au bon endroit. C' est a dire avant le relais de temporisation ! Mais bon, comme toujours, seules les fiches techniques, des autos, données par le constructeur de l' alarme permettent de se brancher au bon endroit. Sinon, c' est du hasard: Quand ca marche bien, tant mieux. Quand ca veut pas.. Fiche technique.

Sinon, pour le "pont de diodes" (qui, bien sur n' en est pas un), c' est pour les véhicules ou le relais de temporisation a des entrées bien distinctes pour tous les ouvrants. Comme on a qu' une seule entrée sur l' alarme (bleu-rose pour la cobra) et quatre ou cinq fils a brancher desssus (porte avant gauche, droite, etc..). On les branche tous a travers une diode pour éviter les retour et laisser l' ordinateur de bord continuer a faire la distinction de position de chacun de ses ouvrants !