Ca arrive beaucoup plus souvent qu'on ne pense mais quasiment que sur des jantes alu. C'est la raison pour laquelle il est impératif de bien respecter le couple de serrage car hélas on a toujours tendance à trop serrer.
Tu lèves le véhicule et tu mets un parpaing ou un truc similaire et costaud et tu appuies le véhicule dessus (sauf si tu veux le prendre sur le nez
)
tu prends un morceau de vrai planche (chevron par exmple) qui vas te servir de "martyre" pour taper dessus.
Si ta jante et en tôle tu mets cette planche a moitié sur le bord de la jante et à moitié sur le pneu (à l'intérieur sous la voiture) et tu donnes un coup de marteau sur la planche, sans taper comme un malade quand même.
Si la jante est en alliage, la planche uniquement sur le pneu, sinon tu risques de fendre la jante, mais dans ce cas attention au rebond du pneu.
Tu tournes la roue et tu tapes en un autre endroit et ça doit venir.
J'espère que mes explications étaient assez claires.