Reprise du message précédent :
Salut les gars!!
 
Ca vous interresse le mode d'emploi pour mettre la clé d'origine à la place de l'ebauche de la telecommande? et pour pas un copec, avec juste un peu d'huile de coude!
 
A+

Expliqué sur le topic cité plus haut...Avec une petite lime à ongle en feraille dans mon cas, et...beaucoup de patience !
 
Pour le fil rose, vais voir intensité dès que je démonte!
 
               JF

J'avais pas vu! en ce qui me concerne j'ai utilisé une meule, et pour la finition lime et scie pour l'encoche de la vis, 15 minutes!!!  
 
A+

Tu y est arrivé pour la clef de la Golf ???
 
Car sur ma clef y a une partie en plastique pile au niveau ou il faut meuler !
 
Tu pourais pas mettre un photo ?
 
Merci

Tu y est arrivé pour la clef de la Golf ???
Oui sans probléme en trés peu de temps  
 
Car sur ma clef y a une partie en plastique pile au niveau ou il faut meuler !
C'est pas un probléme, le plastique est bien dur et bien moulé dans la clé,il faut juste réaliser l'encoche pour la vis de la telecommande 5mm avant le plastique  
 
Tu pourais pas mettre un photo ?
Bien sûre, même mieux je vais faire un mode d'emploi etape par etape avec photo, mais pas avant ce soir ou demain matin, j'ai pas trop de temps en ce moment
 
A+

Et un buzzer..? J'y reviens, mais celà vous semble possible?  JF

Pour un buzzer oui.
 
Le fil rose envoi le signal à la masse tant que la touche est enfoncée.
 
-Tu met un relais entre un fil + et le rose (bobine).
 
-Puis du fil + vers une borne du relais.  
 
-Et de l'autre borne tu vas alimenter le + de ton buzzer.
 
-l'autre borne du buzzer a la masse.
 
 
Moi j'ai fait ça pour ouvrir ma trappe a essence.
 
Sauf que j'ai été obligée de couper un fil derrière le bouton d'origine de la trappe. (Sinon court jus quand tu utilise le bouton d'origine).
 
A plus

reste à trouver un buzzer...
Ensuite je reprendrais le détail de ton explication, car l'électricité et moi, c'est toute une aventure...!
Concernant le relais, j'en ai un qui était fourni avec un klaxon de deuxième monte (m'en suis pas servi car ai branché le compresseur directement sur fils d'origine ancien klaxon... c'est grave?).
Est-ce-que ce relais pourrait faire l'affaire?
 
                                                      JF

Oui il fera l'affaire.
 
Si les fils de ton klaxon ne chauffe pas lors d'appuis prolongé, c'est bon.
Si le fusible tient le choque aussi bien sur.

Quelqu'un a-t-il déjà monté ce truc sur une bmw e34 de 1990. Ca me rendrait un grand service!!! Je ne vois pas où se trouve le boîtier de centralisation.

Si quelqu'un a un kit complet a vendre, je suis preneur, pour l'acheter directement, il faut un compte ebay, et ca semble être le bazar pour en créer un

Je suis prêt à te revendre le mien je l'ai payer 45 euros frais port compris si ca te dit!

je t'ai envoyé un MP.

 
 
Pourquoi tu le revends? Pas satisfait?

Je suis trop nul en electronique j abandonne

Opeos, tu peux me réexpliquer comment faire le branchement en détail avec le relais pour un buzzer?
 
Quelqu'un sait-il ou trouver un buzzer?
 
Quand à mon klaxon, il fonctionne correctement, même si j'ai l'impression que le compresseur manque de pêche et est un peu faiblard...Celà peut-il venir du fait que je n'ai pas mis le fameux relais??
Auquel cas, sachant que j'utilise les 2 fils d'origine pour l'alimentation, comment brancher si je veux y ajouter le relais?
 
 
         Merci de votre aide.     JF

Operation Cle Golf:
 
Etape 1

Etape 2

Ensuite visser la cle dans la telecommande avec la petite visse fournie
Resultat:


 
Et pour les perfectionnistes, comme moi, avec le logo!

Bon bricolage à tous!

Chapeau... Moins de boulot sur une clé Peugeot, c'est clair!     JF

Merci.
Mais pourquoi le 12v rentre et ressort avant de rerentrer dans le relais?
Et comment je trouve le coté bobine et coté puissance de ce dernier?  JF

Bonjour, peut-on installer ca sur une ancienne voiture style escort mk1 ?

Le courant entre dans le relais pour alimenter la bobine, mais le courant ne passe que lorsque  tu appuira sur la teleco.
 
L'autre fil rouge part du 12 v entre dans le relais et ressort lorsque tu actionne le bouton afin d'alimenter le buzzer.
 
si dans ton cas le courant entre vers la bobine puis est ponté vers la puissance, c'est pour eviter de mettre 2 fil sur toute la longueur.
 
Ce n'est utile que si tu alimente en 12 v la bobine et que tu control du 220 v en sortie par exemple.
 

 
 
@kevcross195 : oui si tu as deja la centralisation manuelle.
Sinon il te faut mettre des moteurs dans tes portes.

Je t'envoies une photo de mon relais en MP et tu m'expliques les branchements...OK?  Merci opeos!    JF

Te l'ai envoyé par mail, car je ne sais pas comment inserer d'image dans les messages... JF

Détaille un peu le schéma stp.

vais essayer le reproduire...et te l'envoie. 2 minutes. OK

Reçu? Tu peux l'ouvrir?

Comment tu inseres tes schémas directement ici?

Voila j'ai envoyé la solution.

Tu clic sur uploader une image.
 
Puis tu copie et colle le lien.

C:Mes documentsVoituresschéma.bmp

J'ai réussi pour la photo.
Pas pour mon "schéma"...

C'est qu'elle est trop lourde, enregistre en jpg ou png.

T'ai renvoyé mail, car ne comprends pas le cheminement du positif...
Le fil arrive sortie fusible à la borne 86.ok
Mais ensuite, c'est un autre fil que je fais aller de 86 à30?
 
JF

Merci Alexandre2.
 
J'osai pas le faire, je pensai pas qu'il y avait du metal a la fin de la clef.
 
C'est parfais comme ça.
 
 
Par contre je ne l'ai pas affiné autant que l'ebauche livrée, juste ce qu'il fallais pour que ça rentre.
 

 

 
Par contre mon logo vw est tout ecaillé  snif.