Reprise du message précédent :
Jordan59> Ce lien peut t'aider pour le démontage: http://infomobileteam.free.fr/golf/cobra/cobra1046/
 
Sinon pour ton ancien kit qui ne marche plus, s'il avait été ajouté à postériori, je pense qu'il faut le retirer.
Sinon je n'arrive pas à voir ta photo.
 
a+

Merci pour ton aide!
Pour voir la photo clique sur le lien, normalement ça marche

Bonjour,
J'ai essayé d'installer le système sur ma Clio 2.1 année 1998.
Devant la multitude de fils et l'accès difficile, je me demande si quelqu'un l'a déjà installé sur ce type de véhicule et si oui, pourrait-il me donner des indications?
Merci
Olivier.

Bonjour,
J'ai finallement contacté le vendeur et il m'a donné de précieuses indications (il a dû utiliser une traduction automatique).
Il faut regarder sous le levier d'ouverture du capot.
Il s'y trouve un connecteur jaune.
Sur ce connecteur se trouvent deux fils gris et deux roses.
Il faut trouver le bon fil rose et le bon fil gris et les relier respectivement au vert et au bleu du boîtier.
Les fils noir, jaune et jaune-noir sont à relier à la masse.
Le rouge au 12V.
Voilà, j'espère que cela pourra aider ceux qui ont galéré comme moi.
A+
Olivier.

Bonjour  
 
Je viens de trouver votre message (10/2005).
 
Lors du montage, faut-il retirer la centrale d'origine ?
 
Merci

Bonjour, je viens d'acheter sur ebay le meme boitier que vous mais je rencontre un probleme lors de l'installation sur ma seat ibisa de 97/98 j'ai essayer de le brancher dans le coffre ( ou ce trouve la pompe de la centralisation) mais je n'arrive cas fermer la voiture et non la réouvrir .
Quelqu'un aurais -t il une idee? Au niveau de la pompe j'ai un connecteur avec trois fils : 1 marron au centre et 1 fil rouge/bleu + 1fil rouge/vert .
Pour le montage j'ai suis le premier plan de la doc.
Merci d'avance  pour les infos

Bonjour, je viens d'acheter sur ebay le meme boitier que vous mais je rencontre un probleme lors de l'installation sur ma seat ibisa de 97/98 j'ai essayer de le brancher dans le coffre ( ou ce trouve la pompe de la centralisation) mais je n'arrive cas fermer la voiture et non la réouvrir .
Quelqu'un aurais -t il une idee? Au niveau de la pompe j'ai un connecteur avec trois fils : 1 marron au centre et 1 fil rouge/bleu + 1fil rouge/vert .
Pour le montage j'ai suis le premier plan de la doc.
Merci d'avance  pour les infos

ok c'est bon j'ai trouve sur ma seat ibiza cupra il faut prendre le schema type 3 et non le schema type 1 comme preconnise pour les montages avec pompe .
A+ et bon courage au autre

Bonjour a tous,  
 
Moi aussi j'ai acheté ce systeme sur Ebay, et je l'ai monté sur une Megane 1 phase 2.  
Une petite indication pour le montage sur la Clio, moi je me suis pas pris la tete, je l'ai branché directement sur le bouton de la console centrale qui pilote l'ouverture fermeture des portes.  
En plus y' ala place pour fixer le boitier, et pas besoin de se prendre la tete pour trouver les cables, t'as le rose/ouverture bleu/fermeture ( je crois que c'est ca les couleurs), le + permanent tu le prends sur l'autoradio, et si t'sa le courage tu as le bouton des warning pour faire clignoter la voiture quand tu plip (mais moi j'ai eu un probleme avec ca, j'ai un peu laché l'affaire, je m'y remettrai peut etre un jour ou j'ai un peu de temps).  
 
Maintenant je vais regarder comment fixer ma clé a la place de l'ebauche...  
 
Ptite question : Vous savez comment (et combien ca coute) pour refaire juste un transpondeur pour l'antidémarrage ?????  
 
Merci !

Precision : le transpondeur c'est pour une megane 1 phase 2 1.6 16V de 04/2000... si ca cause a quelqu'un ou si quelqu'un a deja été dans ce cas ...
Merci a tous !!!

Bonsoir,
 
Quelqu'un peut-il poster un lien du produit dont vous parlez?
 
Moi j'ai repéré celui çi.  
 
Qu'en pensez vous?
 
Merci d'avance.

 
Sur ce topic, ce n'est pas le même système.
Ici c'est un boitier pour fermeture centralisé d'origine.

J'ai une fermeture centralisée d'origine justement..... c'est pour ça que je demande un lien pour votre produit

Icemoule a écrit :   J'ai une fermeture centralisée d'origine justement..... c'est pour ça que je demande un lien pour votre produit

 
Il y en a plein sur ebay, je te donne ça dans 5 minutes.
 
Voila.
 
http://cgi.ebay.fr/Funk-Fernbedienung-fuer-BMW-E30-E36-E39-E46-Z3_W0QQitemZ4615752771QQcategoryZ53910QQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci
 
Mais c'est plus cher que mon modèle avec tout  
 
Et j'ai pas envie de devoir refaire une clef pour la mettre là dedans, et la reprogrammer.... ça revient trop cher
 
Il n'y a pas d'autres modèles (jolis, j'en ai vu des pourris) juste avec centrale + télécommande?
 
Merci
 
(je savais que j'aurai pas du prendre espagnol....... )

Icemoule a écrit :   Merci   Mais c'est plus cher que mon modèle avec tout     Et j'ai pas envie de devoir refaire une clef pour la mettre là dedans, et la reprogrammer.... ça revient trop cher   Il n'y a pas d'autres modèles (jolis, j'en ai vu des pourris) juste avec centrale + télécommande?   Merci   (je savais que j'aurai pas du prendre espagnol....... )

 
Sur ebay, qu'ils viennent d'espagne, d'angleterre ou d'allemagne, les boitiers sont tous identiques.

Je parlais de ma langue vivante 2 à l'école

Bonjour à tous, je viens de lire les 8 pages de posts qui sont très intéressants. J'ai l'intention d'équiper une polo de 2004 de ce système. Est-ce que quelqu'un l'a déja fait sur ce modèle ?
Merci de vos réponses.

Autre question : je n'ai plus de lien valide sur Ebay pour acheter la télécommande. Où la trouver ? Merci.

Bonjour! Je viens de commander des telecommandes sur Ebay.
 
J'ai une clio 2.1 et j'aimerais savoir si de nouvelles personne les ont installées?!  
Comment savoir sur quel cables se brancher? Des roses il doit y en avoir partout!
 

Re  
 
Je vais attaquer ce soir...

Bonjour je me présente jim, je viens d'acheter une vw bora de base 99.
Venant d'une audi avec 2 consonnes je m'etais habitué a un certain confort lol.
Je n'ai pas de verrouillage centrale a telecommande et grace a vous et a ce forum je viens d'acheter ce superbe petit gadget.D'abord un grand merci a tous et surtout a opeos et alexandre 2 qui ont bien fais avancer les choses.
J'ai malheureusement pas la docu de mon verouillage,et donc je cherche une âme charitable qui pourrais me l'envoyer sur mon mail jimreisch@hotmail.com ce serais cool, quoique avec les explications de opeos ca devrais allez mais bon si je demonte tout autant avoir la doc avec.
Ps petite question si jai pas de vitre electrique j'aurais quand même le fil ouverture fermeture dans la porte conducteur merci à+

 
Bonjour,
Je me suis lancé dans l'aventure comme vous et j'ai un problème et donc je demande votre aide :
 
Je fais les mêmes connexions que vous (sur une passat tdi 90 1995)
seule l'ouverture fonctionne
j'ai du +12 v sur le fil vert quand j'actionne l'ouverture
j'ai du +12 sur aucun autre fil quand j'actionne la fermeture
si je branche le fil vert sur le gris de la pompe ça ferme
j'entend les clic clac à l'ouverture et à la fermeture
si je branche le clignotant (violet) sur la fermeture ça ferme
quand je veux rouvrir, ça s'ouvre et ça se ferme de suite (normal, il y a plusieurs impulsions pour le clignotant).
 
Avez vous du +12 sur le fil bleu ou autre (gris, marron) quand vous actionnez la fermeture ?
(pour info, ma pompe dans le coffre n'a pas 3 fils mais une bonne dizaine)
 
merci d'avance pour votre aide car là je ne sais plus quoi faire.

Bonjour à tous,
 
Après avoir utilisé la méthode empirique, voici le résultat des courses :
 ça marche  
Donc sur une Passat TDI 90 1995 avec fermeture pneumatique dans le coffre à gauche, une dizaine de fils sur le connecteur de ladite pompe, et pas de "motor switch"  
Le schéma est le même que pour tous, donc faux pour moi.
 
Jaune Jaune/noir et rouge sur le +12v du fil rouge/blanc de la pompe
Noir sur la masse (il y a deux vis de masse à proximité)
Fil vert du boitier sur fil vert de la pompe
Fil bleu du boitier sur le fil gris de la pompe
(quoi ? il y a deux fils bleu (en non pas rose ou violet) ? c'est celui à une extrémité de la barrette du connecteur du boitier)
 
Les fils pour les clignotants :
 
Il y a les deux fils sur le bloc optique arrière gauche (donc tout près)
petit connecteur : fil vert/noir (deuxième en partant du haut) : clignos de droite
Grand connecteur : deuxième fil en partant du bas.
(à vérifier avec un multimètre et en mettant les warnings)
 
La petite LED bleue qui indique que le véhicule est verrouillé a un fil un peu court et pour le moment elle est face à la custode arrière gauche.  
 
Et pour info, j'ai payé 65 € les deux à KUNO3636 sur Ebay en allemagne ; pas très rapide mais produit bien fini, diodes déjà soudées et isolées avec de la gaine thermo rétractable, 3 fusibles et les empreintes de clés (ne fonctionne que pour la passat, pour la polo 99 c'est une clé "à vague" donc ça n'ira pas).
 
Merci à tous ceux qui m'ont aidé    et Bonne journée à tous.

GOLF IV TDI 1999:
 

 

 

L'installation fonctionne très bien pour moi (GOLF IV TDI 1998) cela fait déjà un mois que le système est opérationnel... rien à redire. Seulement une question : Il y a un jumper sur l'appareil autostar quand je le place sur la deuxième position et que j'ouvre et ferme les portes, les fenêtres s'ouvrent et se ferment également??? est ce normal ? d'où le problème vient-il? et à quoi sert ce bouton? Merci

 
Ce jumper sert à modifer la temporisation du contact. En gros ça maintient le relais d'ouverture plus longtemps. Ca fait comme si tu maintenais la clé dans la portière en position pour ouvrir quelques secondes et avec la fonction confort des Golf IV, toutes les vitres s'ouvrent et se ferment.

Oki mais alors c'est très intéressant quand tu fermes les portes car ca remonte les vitres mais beaucoup moins quand tu les ouvres vu que ca ouvre les vitres.... quel intéret alors?

 
Bah .... a rien  

donc ils sont mis le Jumper pour rien... intelligent ça...

Bonjour à tous,
 
Donc si j'ai bien suivi, avec une GOLF 4 (option confort), en restant appuyé sur le bouton d'ouverture, on ouvre les fenetres, et en restant appuié sur le bouton fermeture, on ferme  les fenetres?
 
Autre question, a propos du transpondeur, il faut le collé ou ?? dans la télécommande ou le recepteur?
Car si c dans la télécommande: comment ca peut fonctionner vu qu'il faut une faible distance entre le transpondeur et la serrure??
 
merci!

uppp !

 
Non pas du tout, chez moi je n'ai pas la possiblité d'ouvrir et fermer les vitres avec les boutons de la télécommande... seulement si je change le jumper du récepteur, il le fait automatiquement et dans les deux sens : j'ouvre, tout s'ouvre, même les vitres et si je ferme tout se ferme même les vitres (=> aucun intéret)
 
En ce qui concerne la cellule d'antidémarrage (transpondeur) Evidemment, si tu as retaillé ta clef comme moi et que tu l'as placée sur ta télécommande tu dois également coller cette cellule dans la télécommande. Mais si tu démarres encore avec ta BETE clef, tu ne touches à rien...  LOGIQUE
 
Corrigez moi si je me trompe ! Thx

Bonsoir!
Je viens de recevoir ma télécommande....
Il y a un fil (Bleu/Noir) qui lors d'un appui, maintien une le -12V pdt 22 secondes... je voudrais m'en servir pour la fermeture des fenetres, autrement dit, je le met pour fermer la porte et en meme temps il activera la fermeture des fenetres...
 
Mais j'aimerais savoir, si ça ne risquais pas de deteriorer le systeme... car en principe, il faudrait vers les 6-7 secondes... pour tous fermer...

Bonjour,
 
Quelqu'un l'a-t-il deja fait sur une Mercedes Classe A ???
 
J'ai trouvé le boitier et la pompe (dans le coffre, à côté de la roue de secours), mais faut-il faire le branchement sur le boitier ou sur la pompe ???
 
Merci d'avance
 

Ca y est clef cassée, elle est tombée et s'est brisée... je vous déconseille de la tailler vous même... cela semblait TRES bien fait mais trop peu de métal. Je vais en recommander une autre...