Reprise du message précédent :
Regarde sur la doc !
Ca doit étre le schéma du mode pneumatique !
 
C'est le montage ou tu doit couper un fil. (a verifier)

Bonjour,
 
Grâce à ce sujet j'ai réussis à installer la centrale sous mon volant (un peu comme la cobra sur les photos). Tout a fonctionné dès le premier coup (ouf !)  
Seulement (car il y a un mais), je n'arrive pas à sortir le bouton des warnings pour y raccorder la fonction "clignotement".
 
Quelqu'un sait-il m'expliquer comment faut-il faire pour la retirer? (en fait en tirant ca ne vient pas, donc je préfère ne pas insister pour ne pas casser).
 
Y a-til d'autres solutions de raccordements que là et si oui où?
 
Merci en tout cas car c'est ce sujet qui m'a décidé à placer le système moi-même (je suis du genre "2 mains gauche" )

Si on savais quelle voiture ça aiderais !

Golf IV TDI 110 de 2002  
 
(c'est la même que dans vos exemples c pour ça que je n'avais pas précisé)

Il faut que tu enleve les faux bouton autour de celui de warning.
 
Apres tu le pousse par derriere.
 
En tous cas il sort vers toi.

Ha oui j'ai déjà essayer cela (quand même...)
 
mais le problème vient de mes paluches au bout des bras
 
je vai quand-même réessayer demain et je vous dit quoi
 
merci

Voilà,
 
J'ai réussis à retirer le bouton et à tous connecter comme il faut.
 
Merci à tout ceux (Opeos) qui ont participer à ma réussite.

Bonjour tout le monde,
Je voudrais monter ce kit de centralisation à distance sur une golf 3 de 95 (pneumatique)
 
Merci de me d'indiquer comment effectuer les branchements ?
Est-il préférable de le monter dans le coffre (près de la pompe) ou sous le volant ?
 
Merci d'avance.

Ceux qui ont modifié la clé GOLF pour qu'elle rentre dans le boitier:
 
Est-ce solide une fois vissé? (on ne risque pas en démarrant ou en ouvrant la voiture, de laisser le corps de la clé dans la serrure?)

 
Dans le coffre c'est sûr, car tout les fils arrivent sur la pompe, le seul problème que tu aura c'est si tu veux que les Warning s'allument, il te faudra repasser un fil jusqu'au bouton de warning.
 
J'ai une audi80 avec le même systeme de vérouille centraliser (pneumatique) le montage doit être trés simple car tout les fils de commande arrive sur la pompe dans le coffre donc tu as juste à te reprendre ici.

Pour la clef, si comme tu ajuste vraiment seré aucun problem, ca bouge pas d'un poil et ca parais tres solide.
 
Un conseil, fait des essai au fur et a mesure que tu meule, c'est surtout sur l'epaisseur que le model est trop fin.
 
Si c bien fait comme moi 0 jeu et aucun jour entre les meulage et le support.
 
Bonne chance.

J'ai enfin reçu ma commande.
 
J'avoue que je ne connais pas grand chose en électronique, et bien c'est pas gagné l'installation! Il y a les 6 types de schémas, les schémas commande radio et amorçage du cligno et les codes de fabrication... la même notice que vous je suppose
 
Mais aucune explication "en français" :-D
 
HELP Quelqu'un qui a effectué le branchement sur une G4 de 2002 pourrait me faire un bref topo sur les étapes et manips?
Quid de l'antidémarrage et de la "DEL"?
 
merci pour votre aide

Tout à été deja dit !
 
Par contre si tu as l'antidémarrage et une diode c'est pas la méme que nous!
 
Publie des photos et ton schéma ici, le bon pr g4 c'est mise a la masse.
 
Je part 15 jours donc je pourrai pas t'aider, mais avec des schémas d'autres pourrons.
 
Bon courage.

En effet tout à été dit, j'ai tout lu au moins 3 fois, mais le problème c'est que j'ai une golf de 2002
 
Dans ma notice, mon install est à faire en type 6:
ouverture: je me repique sur le jaune dans la portière
fermeture: je me repique sur le jaune dans la portière via une résistance 470ohms
 
Et j'ai lu ici que pour les golf de 2002 il ne fallait pas prendre le type 6 comme indiqué, mais le type 2!!?? (branchements ouverture/fermeture sur des fils différents sans résistance)
 
après avoir passé l'après midi dessus, je suis un peu paumé... merci pour votre aide

J'ai effectué les branchements en Type 6 comme indiqué dans la notice pour une GOLF 4 de 2002...
 
Bilan du montage (je crois pas avoir oublié quelquechose)
- La commande fermeture ne marche pas (mais le boitier fait bien le clic-clac) et pas de warnings
- le coffre, je ne l'ai pas branché
- la commande ouverture marche une fois de temps en temps, environ une fois sur 5 ou 10. Parfois pas du tout! Et pas de warnings...
 
Quelqu'un a une idée? j'aurais peut-être dû faire les branchements de Type 2

Oui il faut bel est bien faire le type 2 !!!

Bonjour jai moi aussi acheter se produit je possède une golf 3 match 2 j'ai fait le type de montage 2 je pensse que je me suis trompé sur les fils bleu et vert quelq'un pourait t'il me dire on je devrai les brancher merci d'avance.[url=http://www.site.tld/lien.htm][img]http://www.site.tld/image.png

J'aurais néanmoins deux petites questions :
 
A combien l'avez vous trouvez sur ebay?
Combien de temps de livraison?
 
Thx.
 
Alex

J'ai encore besoin de vous:
 
1.     J'ai branché l'ouverture sur le fil jaune (position 23 sur gros connecteur) dans la portière conducteur, c'est OK pour l'ouverture!
 
2.     Lorsque je raccorde la fermeture sur le fil jaune dans la portière (position 23 sur gros connecteur) avec une résistance de 470ohms cela ne fonctionne pas. Donc la fermeture ne marche pas en type 6.
J'ai essayé en Type 2, mais impossible de trouver sur quel fil me raccorder fermeture:
j'ai essayé de me brancher (sans résistance) sur le fil en position 24 (fil jaune/bleu de mémoire) sur la centrale verrouillage, ça ne fait rien.
Sur quel fil branchez-vous votre fermeture sur une Golf IV de 2002???
 
3.    Ma télécommande ne fonctionne que ponctuellement en ouverture, parfois j'appuie plusieurs fois sur l'ouverture mais cela ne marche pas.  
- Si j'appuie 10 fois de suite sur le bouton ouvrir, ça marche la première fois c'est tout, les 9 autres non.
- Si j'appuie une fois sur ouvrir, puis fermer, puis ouvrir, là ça marche presque à chaque fois?? Vous avez ce problème aussi?
 
Merci de votre aide... j'ai beau retourner la notice dans tous les sens, il n'y a vraiment pas grand chose

 
Perso je l'ai eu à 40,50 € ports compris et la livraison à du mettre quasi 2 semaines. Un pôte viens de la toucher à 38€ ...

 

 
Bon bah la pompe ça doit être ça par contre quelles sont les broches à utiliser sur le connecteur de gauche ???

De mon côté, ça y est ça fonctionne presque parfaitement sur ma Golf 4.
 
Ouverture ne marche pas à chaque coup, mais si j'appuie sur Fermeture avant c'est OK.
 
J'ai réussi en branchant mes commandes Ouvrir et Fermer sur le fil jaune de la poignée conducteur. Pour la fermeture je suis passé par une résistance 780 ohms et ça fonctionne maintenant. (presque comme schéma Type 6 donc)
 
En remontant la portière, j'ai constaté deux choses
- la petite LED rouge qui clignote sur le dessus de la portière ne fonctionne plus
- la vitre doit frotter un peu car elle remonte un peu moins bien depuis que j'ai démonté/remonté la portière
 
D'autres ont eu ce problème? des suggestions?

personne a fait le montage sur une opel corsa 94. J'ai essayé le montage type 2 comme conseillé mais ça marche pas. Si quelqu'un pouvait m'éclairer.
Merci d'avance.

perso j'ai reussi le montage(en 3h merci à ceux qui disent en 30min) sur une golf IV de 98 mais j'ai le meme probleme avec la petite del qui ne s'allume plus.
il faut que je ferme avec ma clef si je veux qu'elle clignotte à nouveau.
Si quelqu'un a resolut le probleme

3h c'est déjà bien! j'y ai passé deux jours...
 
Pour la LED:
 
Si je ferme avec la télécommande je n'ai pas la LED rouge.  
 
Mais si je ferme à la clef, je dois absolument ouvrir à la clé. (la télécommande n'ouvre plus)
 
Pour l'instant, à part me brancher sur un autre cable je ne vois pas.
 
PS: Je me suis branché sur le cable jaune de la poignée conducteur.

Enfin ça fonctionne sur Golf IV cab (identique Golf III) et je n'ai pas du tout suivi la doc d'installation. J'ai fait un montage par "mise à +12V" donc :
 
sur la centrale :
 
- le rouge + le jaune + le jaune/noir au +12V permanent (à relier au fil rouge blanc du connecteur de la pompe pneumatique)
- le noir à la masse
- on isole le gris + le marron
- le vert sur le fil vert du connecteur de la pompe
- le bleu sur le fil gris du connecteur de la pompe  
 
Et tout marche nickel alors que sur la doc ils conseillent de couper un fil que je n'ai jamais trouvé. En espérant que ça vous aide !

Golf IV 98
 
Et le transpondeur qui est sur la clef vous en faite quoi?
Ca démarrera jamais sans ca?
 
Alex.

Il s'agit de la cellule antidémarrage je crois
 
Je l'ai collé à la colle néoprène sur le circuit de la télécommande, près de la LED rouge.

Exactement, je suppose que ca marche en la collant près de la LED?
 

Sinon quel type de schéma dois-je suivre pour une Golf IV TDI 110 de 98?
Personne n'a envie de faire un tutorial?

Regarde plus haut il a deja des tuto pour les golf IV et le montage est parait il identique. Peu importe l'année de fabrication de ta voiture.  
Ne prend pas en compte les gens qui pretendent avoir reussi le montage en 30 min car si tu es novice comme moi tu reussira ton montage en 2 voir 3 bonne heures.

 
Oui chez moi ça marche nickel, je l'ai collé sur le circuit car c'est plus accessible.

Salut tout le monde et bonne année.
J'ai aussi monté le tout dans le coffre, mais j'ai juste un soucis, quand j'utilise les clignotants droite ou gauche, tout glignotent en même temps ?????,
Pouvez vous m'aider sur ce point ?
Merci

Non désolé..
 
De mon côté, je suis un peu énervé, après environ 2 semaines d'utilisation je viens de casser la clé de ma voiture en coupant le contact. (je l'avais taillée bien pour qu'elle rentre dans la télécommande.
 
grrrrrr

Comment ca cassé? Qu'est ce qui a laché le fer de la clef? explique un peu? Donne un peu qq détails Tu as forcé?

Non je n'ai pas forcé. Disons que pour démarrer il faut quand même exercer une certaine force.
 
Ce qui a cassé c'est la partie "rétrécie" par mes soins pour pouvoir rentrer dans la partie argentée de la télécommande. Avec la force exercée + la présence du plastique au milieu de la clé ça n'a pas tenu