Peut-être la question a déjà été abordée étant assez "bateau", mais malgré la fonction recherche je ne trouve pas de réponse.  
 
Est-il vrai ou est-ce une légende qu'il est préférable de mettre les pneus les moins usés à l'arrière du véhicule ?

Non ce n'est pas du tout une légende !
 
je dirais même les pneus neufs a l'arriere si tu les change
 
contrairement a ce que tout le monde pense savoir.
 
on ne met pas les pneus neufs sur les roues motrices (Pour les tractions )
 

Pneus neufs à l'arrière
 
Une perte de contrôle de train avant (sous-virage) est plus facile à maîtriser (il suffit de lever le pied et de continuer à braquer voire surbraquer) qu'une perte de contrôle du train arrière (survirage), (dans ce cas il faut contrebraquer et accélérer, ce qui n'est pas un reflexe automatique...).

Et avec une propulsion?

Killall-9 a écrit :   Et avec une propulsion?

Pneu neuf coté gauche
 
J'ai bon
 
Bon serieux on a compris les " grands conseils " les pneu neuf ou les moins usé toujours a l'arriere, même si je peux tres tres largement nuancé ces dire

Meme pour une propulsion
 
meme combat pour tous

vince22 a écrit :   Meme pour une propulsion   meme combat pour tous

Tu veux dire que j'ai faux
 
Moi j'ai un pneu neuf, mais il n'est pas a l'arriere

Disons que ce n'est pas obligatoire
 
mais il est grandement preférable de le mettre a l'arriere

vince22 a écrit :   Disons que ce n'est pas obligatoire   mais il est grandement preférable de le mettre a l'arriere

Allez, je vais jeter un pavé dans la marre
 
Deja pour que la question se pose, il faut que les 4 pneu aient la même taille
 
Ensuite, pour ne pas faire trop de detail, je dirais qu'il faut les pneus qui accroche le plus a l'arriere, et c'est pas forcement les neuf
Style passe des Pilot Exalto 2 au A 520
 
Je prefere encore des PE2 a mi usure que des A520 neuf pour rouler sous la pluie

 
Ben oui c'est logique mais la tu va cherché les cas extremes lol
 
les bons vieux A520

vince22 a écrit :     Ben oui c'est logique mais la tu va cherché les cas extremes lol   les bons vieux A520

Mais la precision a le merite d'etre faite, car si tu prend l'example d'un gars qui n'y connais rien, on lui met les A520 derriere, sur le sec tout va bien, il se sent en confiance, il pleut, et là c'est le drame

Ok alors on va mettre en garde
 
les gars ne mettez pas de Yoko A520 car sous la pluie c'est foireux !
 
voila precision est faite

vince22 a écrit :   Ok alors on va mettre en garde   les gars ne mettez pas de Yoko A520 car sous la pluie c'est foireux !   voila precision est faite

Bien dit ,enfin c'est pas le seul

Et non malheureusement

vince22 a écrit :   Et non malheureusement

 
 
Pourquoi tu n'es pas sur le topic des pneus pour la 4 motion, je suis obligé de jouer ton role.

J'avais pas vu lol
 
attend j'y vais
 
mais moi je clic sur le lien pour avoir tout les pneus
 
il s'est trompé en le classant.

L'avantage d'un pneu neuf a l'arriere est indéniable et ne peu être contesté bien évidement il garder la même segmentation produit ( rappel le fait d'avoir 4 profil identiques sur le véhicule est un gros avantage ).
 
il faut savoir que le taux d'évacuation d'un pneu neuf est bien supérieur a un pneu a mi-usure d'autre part et sans rentré dans le détails le même produit a mi-usure va avoir une accroche légérement moins importante qu'un pneumatique neuf, on dit vulgairement que le pneumatique sèche ( la gomme perd des composé qui lui permete d'adhérer ).
 
Donc lorsque vous changez vos pneus, un conseil, mettez les neufs a l'arrière.

thedjfou a écrit :   Pneus neufs à l'arrière   Une perte de contrôle de train avant (sous-virage) est plus facile à maîtriser (il suffit de lever le pied et de continuer à braquer voire surbraquer) qu'une perte de contrôle du train arrière (survirage), (dans ce cas il faut contrebraquer et accélérer, ce qui n'est pas un reflexe automatique...).

 
Oui, c'est tout à fait ça.
 
Cependant si, lorsque tu changes ton train avant, ton train arrière est encore en très bon état (puisque la fois précedente, tu avais mis les pneus neufs à l'arrière et mis ceux de l'arrière à l'avant pour les finir), tu peux alors mettre les neufs devant.
 
En me relisant, je sais pas si je suis très clair ?

Tu veux probablement dire que mettre des neufs à l'AV quand on a des pneus AR presque neufs ne posent pas de problème ?
Oui je suis d'accord avec toi.
Il n'y a que les "spécialistes" de la conduite au millimètre qui pourraient s'apercevoir de la différence...et encore!
Mais sur le fond je suis d'accord avec tout ce qui est dit ci dessus, les pneus ayant la meilleure adhérence à l'AR
Et comme en plus c'est pour passer à 90 sur route et 130 sur autoroute devant le radar...pas de Pb. même avec des savonettes.