Salut à tous,  
J'ai besoin d'un p'tit conseil .... Sur ma Focus TDCi Trend :  
Je viens de changer mon train AV de pneus avec permutation des pneus AR.  
Du coup, j'ai des Brigestone RE720 tout neuf à l'AR et mes vieux P6000 devant.  
Le garagiste a fait l'équilibrage etc ... et me dit que un des P6000 est + applati que l'autre (le côté gauche) ... d'après lui, il s'agit des trajets que je fais : bcp de campagne et bcp de rond point. Il m'a dit que ça pouvait tenir 5000 km grand maximum !  
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que ça peut vraiment attendre ? Quels sont les risques mécaniques ? D'autre part, je n'ai pas fait de géométrie, ça ne me semblait pas nécessaire ... est-ce le cas ?  
 
Merci de vos réponses !  
Seb

Personne pour me répondre ?....... ;(

Hello,
 
si un pneu est beaucoup plus usé que l'autre, fais vérifier la géométrie, tu pourrais avoir des surprises. La justification par la nature des trajets, ça me semble un peu gros (je fais le même genre de trajets que toi, jamais eu de problème de ce type).  
 
Edit : en tout cas, si tu fais refaire la géométrie (si c'est bien l'origine du problème), change rapidement les pneus avant, parce que l'usure inégale des deux pourrait bien dérégler à nouveau le châssis.

Sauf que ça use les pneus de droite , mais il faut que tu vois l'ecart qu'il y a , si il n'est pas tres important ça pourrait etre le cas ( mais c'est le pneu droit qui doit etre le plus fatigué ), si la difference est assez sensible, il y a bien un probleme de reglage du train avant , et sur tes P6000, regardes bien, le coté exterieur doit etre plus usé que le coté interieur du pneu , mais là aussi il ne doit pas y avoir de grosse difference

En fait je me suis planté, c'est bien du côté DROIT que c'est le plus usé (Mea Culpa ... ) !!! Je confirme, il y a à peu près 2 mm de différence. Je précise que l'usure est régulière sur les 2 pneus ..... hum ... que faire ?  
 
1) Soit je fais une géométrie tout de suite pour préserver mes nouveaux pneus et j'attends qlqs bornes pour finir les P6000. Ce qui m'arrangerait bien ...  
 
2) Soit je change mes P6000 et je fais une géométrie après. Aie aie pour le porte-monnaie !  
 
3) Soit je finis les pneus AV, je les change et je fais une géométrie après. Mais y-a peut-être un risque d'usure sur les neufs AR ...
 
Que feriez-vous ? Dans les 3 cas, pour une géométrie, je n'ai pas trop le temps d'aller chez mon concessionnaire Ford, est-ce qu'un centre comme Euromaster ou Point S est fiable et digne de confiance ? ...  
 
Merci.

Soit tu attaques comme un fou dans les rond point et tu joues avec le frein a main , et l'usure peut-etre normale, soit il y a un default
 
Alors mon conseil
 
Deja fait un reglage complet des train av et ar, et oui, n'oubli pas que tes P6000 etaient a l'arriere si j'ai bien suivi
 
A mon avis tu peux aller chez Euromaster sans souci, a l'epoque de ma Xsara qui fut impossible a equilibrer , c'etait euromaster qui avait fait le meilleur boulot ( reglage laser )
 
Puis tu prend 2 Re-720 pour mettre ta tenue de route en adequation avec l'arriere

Merci je vais chez Euromaster demain !

Sage decision

Bonjour,
Je reviens de chez Euromaster (très bon accueil soit dit en passant ...)
Le train AR était tout à fait dans les tolérances. Par contre le train AV était vraiment limite ... du coup il m'a juste fait la géométrie AV. Voili voilou ...
En ce qui concerne les P6000, il m'a dit de les changer avant l'hiver ...  
Voila je crois que tout est dit !! Merci encore !

C'est une bonne chose

Etonnant, ton P6000 était donc à l'arrière trop, et est plus usé... Dans les ronds-points et autres, c'est ton pneu avant droit qui morfle le plus, à moins (et encore) que tu aies une prop' et que tu driftes tout le temps ?

Wé je sais , c'est assez étonnant d'autant plus que le train AR n'est pas déréglé ... je surveillerai quand même de temps en temps

Ta voiture tu l'ads bien eu neuve :???
 
Il n'y a jamais eu de permutation de pneu avec tes P6000 ( hormis celle là )

Bah wé .. je l'ai eu neuve et aucune permutation à part celle-ci
Je ne vois aucune autre explication ...