J'ai vue dans un topic que quelqu'un avait inverser ces train de pneu sur ça voiture vers les 30000 km pour que l'usure soit un peu pres la meme sur les 4 pneu !  
Quel sont les avantages ainsi que les inconveniant de ce genre de pratique !  
Merci de vos reponses !

 
Personnellement je ne vois pas d'avantage :
- les 4 pneus vont avoir la même usure; il va donc falloir les changer en même temps => coût = 4 pneus d'un coup (au prix des pneus ça fait réfléchir!) au lieu de 2;
- ça peut être dangereux : dans la plupart des cas les pneus avant s'usent plus vite (la plupart des voitures sont des tractions avant); lors de l'inversion, des pneus plus usés se retrouveront à l'arrière et là bon courage pour corriger les dérives du train arrière en situation extrême (virage abordé trop vit, freinage brusque, ...)

Oui mais avoir 2 pneus neufs et 2 usés c pas le top non plus. Je préfère effectivement bien user mes 4 pneus uniformément et c'est pour cela que je permute tous les 5000 kms. Ainsi cela n'est pas dangereux du tout.

Quand les pneus av sont foutus, passer les ar à l'av et mettre les neufs à l'arrière, ça me parait une bonne méthode non ?
 

Ce sont les conseils qui sont le plus donnés, car l'arriere sera plus stable
 
Mais perso je permute moi aussi tout les 5000Km, l'avantage tu n'a pas des pneu vieux niveaux tarifs, sur la vie de la voiture c'est du pareil au même , et a la limite, vu que tu en prend 4, tu peux demander une remise plus grosse

je klaxonne a écrit :   Mais perso je permute moi aussi tout les 5000Km, l'avantage tu n'a pas des pneu vieux niveaux tarifs, sur la vie de la voiture c'est du pareil au même , et a la limite, vu que tu en prend 4, tu peux demander une remise plus grosse

 
 
C'est également le conseil qui figure sur les manuels d'utilisation de Mercedes, permutation des roues tous les 5000 kms, quand les 4 pneus sont identiques bien sûr.